자동차 튜닝은 외부 변화일 뿐만 아니라 내부 변화이기도 합니다. 엔진과 그 결과를 개선하는 방법에 대해 이야기합시다.
기사 내용:
- 장치 작동 및 뉘앙스
- 전력 증가 프로세스
- 작업량
- 엔진 실린더
- 연료의 압축
- 기계적 문제
- 말 가격
대부분의 사람들은 "튜닝"이라는 단어를 듣자마자 자동차의 외부 수정에 대해 즉시 생각합니다. 운전자는 이에 대해 논쟁할 것이지만, 이 개념이 기계의 외부 요소와 내부 부품 및 시스템의 개선 및 수리 모두에 직접 영향을 미친다는 것을 알고 있기 때문입니다. 모든 운송의 중요한 구성 요소는 엔진과 작동이라는 점을 상기할 가치가 있습니다.
장치 작동의 중요한 뉘앙스에 대해
아마도 모든 운전자와 자동차 소유자는 자신의 차량이 훨씬 더 많은 힘과 속도를 지배하기를 원할 것입니다. 이는 이미 후드 아래에 고유한 수의 "말"이 있음에도 불구하고 말입니다. 그리고 엔진 출력을 더 높이고 싶다면 주유소 또는 서비스 센터에서 작업에 대한 추가 비용없이이 프로세스를 집에서 수행 할 수 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다.
엔진 출력을 높이는 과정을 진행하기 전에 몇 가지 뉘앙스를 고려해야합니다. 이러한 개선의 첫 번째 규칙은 엔진이 더 강력할수록 소비가 증가하기 때문에 더 많은 연료를 소비해야 한다는 사실입니다. 또한 개선 후 엔진에는 더 높은 품질의 연료가 필요하며 이는 당연히 비용이 많이 듭니다.
엔진 출력을 높이는 과정 후에 그다지 유쾌하지 않은 또 다른 뉘앙스가 있습니다. 개선 전보다 빨리 마모됩니다. 또한 시스템의 오일을 이전보다 더 자주 교체해야 합니다.
그럼에도 불구하고 엔진 출력을 높이는 작업은 전문가가 자신의 비즈니스를 알고 있기 때문에 주유소에서 가장 잘 수행됩니다. 그리고 욕망이 생겼을 때 집에서 개선 할 수 있습니다. 고품질 연료를 구입하고 실린더를 채우는 양을 늘려야한다는 사실에 적응하면됩니다.
엔진 출력을 높이는 과정에서
각 운전자는 자동차 엔진의 출력을 높이는 다양한 방법을 제시합니다. 액세서리 설치부터 엔진 전체 점검까지. 예를 들어 배기 시스템과 공기 필터를 통해 출력을 높이는 가장 일반적인 방법을 고려하십시오.
배기 시스템의 경우 자동차의 표준 머플러보다 직경이 더 큰 직접 흐름 머플러가 필요합니다. 이는 자동차 엔진이 더 빠르게 작동하고 더 높은 부하를 처리할 수 있으며 결과적으로 배기 가스 흐름을 줄이기 위해 수행됩니다. 즉, 배기가스가 빨리 나올수록 엔진 출력에 몇 마리의 말이 더 빨리 추가됩니다. 일반적으로 순방향 흐름은 9~12마력을 추가합니다.
배기 시스템의 이러한 변경으로 인해 엔진의 다른 부품을 교체해야 하는 경우가 많습니다. 이 경우 에어 필터, 공기는 장애물 없이 자유롭게 흐를 수 있어야 합니다. 경험 많은 튜닝 애호가에 따르면 직경 3인치의 머플러가 있는 배기 시스템을 구입하는 것이 가장 좋습니다. 스포츠 에어 필터는 튜닝된 배기 시스템과 함께 설치됩니다.
이러한 유형의 필터는 좋지만 고온에서 날카로운 뜨거운 공기 흐름이 엔진 재작업의 효율성을 감소시킨다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 이러한 문제를 피하기 위해 흡입 공기를 냉각시키는 추가 장치가 설치됩니다.
자동차 배선과 점화 플러그는 중요한 역할을 하며, 종종 좋은 배선은 전력이 증가함에 따라 어떤 부하도 견딜 수 있습니다. 점화 플러그는 차례로 연료 혼합물을 잘 점화하므로 절약하지 말고 가능한 경우 고품질로 교체하십시오.
엔진에 변위 추가
위의 방법 외에도 엔진 배기량을 늘려 다른 방법으로 갈 수 있습니다. 전문가들은 이 문제를 해결하기 위한 두 가지 옵션을 확인합니다. 우선 엔진실린더의 천공이고, 두 번째 방법은 엔진크랭크샤프트를 교체하는 방법입니다. 각각의 방법은 나름대로 좋은 방법이지만, 금전적 비용과 공정의 수고를 고려할 때 첫 번째 방법이 훨씬 더 크랭크 샤프트 교체로 두 번째보다 수익성이 높습니다.
첫 번째 방법을 선택한 경우 실린더를 구멍을 뚫은 다음 구멍을 뚫은 직경에 대해 새 피스톤과 링을 선택하여 구입해야 하며 이 모든 작업에 비용이 듭니다. 두 번째 방법은 매우 소량으로 만들어지고 가격이 비싸기 때문에 긴 스트로크의 크랭크 샤프트를 찾아야한다는 점에서 어렵습니다. 또한 교체 과정 자체가 쉽지 않고 많은 시간과 신경이 필요하며, 본인이 스스로 교체하지 않으면 교체 비용이 상당합니다.
실린더의 가연성 혼합물
실린더의 훌륭하고 풍부한 연료 혼합물이 성공과 엔진 출력의 첫 번째 보장이라는 것은 비밀이 아닙니다. 그러나 혼합물이 더 가연성인 경우에도 엔진은 성능을 향상시킵니다. 가연성 혼합물로 엔진 실린더를 채우는 계수를 높이기 위해 일부 장인은 배기 및 흡기 시스템의 공기 역학적 저항을 줄이는 방법을 생각합니다.
가스 채널의 둘레도 증가하고 특히 밸브 디스크의 직경이 증가합니다. 결과적으로 엔진 속도가 증가합니다.
연료 압축 수준
많은 사람들은 가연성 혼합물이 더 강하게 압축될수록 혼합물이 연소되는 동안 속도와 효율성이 더 높아진다는 소문을 알지 못합니다. 이렇게하려면 표준 장치와 비교하여 헤드 표면을 연마하거나 얇은 개스킷을 선택하는 경우가 가장 많습니다.
거리를 약간 줄이면 엔진에 더 많은 전력을 공급할 수 있지만 헤드 연삭은 섬세하고 연습이 없으면 프로세스를 시작하지 않는 것이 좋습니다.
장치의 기계적 오작동
엔진 튜닝에 대해 생각할 때 먼저 작동 방식을 자세히 살펴보십시오. 모든 것이 질서 정연하고 떠들썩할 것이 없습니다. 일반적으로 경미한 기계적 고장으로 인해 엔진 출력이 감소할 수도 있습니다.
대부분 실린더 파손을 살펴볼 가치가 있습니다. 링이 마모되거나 시스템이 제대로 냉각되지 않거나 압축이 완전히 사라질 수 있습니다. 일반적으로 링과 기타 작은 부품이 먼저 수정된 다음에만 헤드를 녹여서 사용합니다. 때로는 피스톤을 수리할 때 커넥팅 로드가 표준 길이로 설치되어 엔진에 동력을 공급하기도 합니다.
엔진 튜닝 비용
엔진에 말을 추가하기로 결정했다면 먼저 비용이 얼마나 들 것인지 생각하십시오. 배기 시스템은 구입하는 데 비용이 많이 들 수 있지만 항상 귀하의 차량에 잘 맞는 것은 아니므로 재고하고 평균을 선택하십시오. 직접 흐름의 가격은 평균 $ 50이며 일부 모델은 $ 1000 이상이 될 수 있습니다. 전체 배기 시스템 비용은 $ 100입니다.
실린더 헤드 연삭을 옵션으로 선택하면 작업에 대해서만 교체 부품 및 부품을 계산하지 않고 약 $ 100를 지불해야합니다. 따라서 욕망이 클수록 비용이 많이 든다는 것을 이해해야합니다. 위는 엔진 출력을 높이는 가장 일반적인 방법이며 자동차 소유자의 상상력을 제한하지 않습니다. 모두가 새로운 방법을 제시하고 옵션은 기존 방법을 점점 더 개선합니다.
