기사 내용:
- 그게 뭐야
- 장치
- 작동 원리
- 조정
- 헤드레스트 제거 및 설치
조수석의 능동형 머리 지지대는 좌석 등받이의 상부에 통합되는 경우가 많은 안전 기능입니다. 머리 받침은 목 뒤와 머리 전체(운전석 및 조수석)를 위한 안전 지지대 역할을 합니다. 그들은 일반적으로 머리의 예측할 수 없고 갑작스러운 후방 움직임을 줄이기 위해 설치됩니다. 가장 자주 이것은 사고시 발생합니다 (뒤에서 다른 차량과 충돌시).
일반적인 머리 받침과 달리 능동형에는 등받이에 숨겨진 특수 이동식 레버가 장착되어 있습니다. 이러한 레버의 본질은 헤드레스트를 가능한 한 빨리 운전자의 머리에 더 가깝게 가져오는 것입니다. 많은 사람들이 이것이 비현실적이라고 말하지만 통계에서 알 수 있듯이 전체 프로세스는 최대 0.5초가 걸립니다.
액티브 카 헤드레스트란?
1960년대 초에 처음으로 카시트 뒤쪽에 머리 지지대가 의무적으로 있어야 한다는 얘기가 나왔고, 발명가는 Bela Bareni였습니다. 처음에는 머리 받침이 옵션으로 그리고 자동차 소유자의 요청에 따라 설치되었습니다. Mercedes는 1968년부터 머리 지지대를 표준화하여 차량의 안전성을 높였습니다. 1969년 초, NHTSA는 모든 자동차 제조업체에 헤드레스트를 표준으로 설치하도록 권장했습니다.
액티브 헤드레스트와 일반 클래식의 차이점은 무엇입니까? 언뜻보기에는 거의 차이가 없지만 엔지니어는 메커니즘의 모든 교활함을 좌석 맨 뒤에 숨겼습니다. 충격이나 갑작스러운 과부하시 레버의 가동 메커니즘으로 인해 운전자의 등이 관성에 의해 시트 등받이에 각각 눌려지고 레버의 하단을 누릅니다. 차례로, 메커니즘의 상부는 역으로 비례하여 작동하여 머리가 뒤로 기울어지는 순간보다 앞서 머리 받침대를 운전자의 머리에 더 가깝게 만듭니다. 따라서 능동형 머리 지지대는 중속 및 저속에서의 충격력을 감소시킵니다. 이 순간에 소위 "채찍 효과"와 관련된 부상이 가장 자주 발생합니다.
액티브 헤드레스트 작동 방식
활성 머리 받침이 무엇인지, 무엇을 위한 것인지 파악한 후 장치를 고려하십시오. 구현 유형에 따라 기계적 구동 기반과 전기 구동 기반의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 이름 자체에서 디자인과 장치가 다를 것임이 분명해집니다.
기계식 액티브 헤드레스트
가장 단순한 디자인으로 간주됩니다. 이러한 메커니즘의 구조에는 레버, 스프링 및 전송 메커니즘이 포함됩니다. 일의 전체 원리는 물리학 법칙을 기반으로 합니다. 한편, 이러한 기계적 능동형 머리지지대는 수리가 필요하며 추가적인 유지보수가 필요하지 않다.
전동식 헤드레스트
기계식 머리 받침과 달리 이 유형은 전자 장치를 기반으로 합니다. 이러한 메커니즘 세트에는 충격 센서(일반적으로 후면 범퍼에 위치), 전자 제어 장치, 전체 메커니즘을 구동하는 전기 점화기가 있는 점화기가 포함됩니다. 실습에서 알 수 있듯이 이러한 유형의 능동 메커니즘은 작업을 훨씬 더 잘 수행하지만 수리에는 더 많은 문제가 있습니다. 점화기는 일회용이므로 발사 후 교체해야 하지만 센서와 전체 머리 지지 장치를 교체해야 하는 경우가 많습니다.
또한 일부 전문가는 이동식 및 고정식 머리 지지대의 두 가지 추가 유형을 식별합니다. 움직일 수 있는또한 조절이 가능하며 모든 방향으로 이동할 수 있습니다. 조정하려면 시트 뒤쪽의 특수 버튼을 각각 눌러야하며 헤드 레스트를 낮추거나 올릴 수 있습니다. 고정 머리 받침 종종 등받이와 통합되거나 조정 가능성 없이 쿠션 형태로 만들어집니다. 이 경우 충격의 힘을 최소화하기 위해 고정식 머리지지대의 조정에 진지하게 접근해야 합니다. 조정은 종종 전체 좌석 또는 등받이의 경사각으로 인해 별도로 수행됩니다. 활성 안티 롤 바에 대한 개요도 참조하십시오.
액티브 헤드레스트 작동 방식
선택한 헤드레스트 유형(전기식 또는 기계식)에 따라 작동 원리가 그에 따라 달라집니다. 기계식 헤드레스트 작동 물리 법칙에 근거합니다. 사고나 갑작스런 과부하 시 레버, 스프링, 헤드레스트 자체의 경사각이 가속으로 발동됩니다. 관성은 승객(운전자)을 카시트로 안내하고, 특수 기계식 레버가 시트 등받이에 설치되어 헤드레스트 메커니즘으로 연결됩니다. 후자는 레버의 노력에 따라 머리쪽으로 기울어집니다. 등받이에 가해지는 압력이 감소하면 스프링이 점차적으로 머리 받침대를 펴기 전의 원래 위치로 되돌립니다. 이 옵션은 경미한 사고의 경우 후속 수리가 필요하지 않습니다.
전동식 헤드레스트
이 유형의 머리 받침 장치는 기계식보다 훨씬 복잡합니다. 전자 제어 시스템은 트리거링의 기초로 간주됩니다. 일반적으로 전자 시스템은 충격을 담당하는 센서, 전자 제어 장치 및 물론 메커니즘 자체(머리 받침 드라이브 및 전기 점화 장치가 있는 스퀴브)로 구성됩니다. 68%의 경우 주요 충격이 자동차 후면에 떨어지기 때문에 충격 센서는 후면 범퍼에 설치됩니다. 센서가 트리거되는 순간 신호가 전자 제어 장치로 전송됩니다. 이 경우 충격의 힘과 방향이 계산되고 블록은 차례로 필요한 모든 모멘트를 계산하고 충격을 스퀴브, 보다 정확하게는 전기 점화기로 전달합니다. 전기 부품으로 능동 머리 지지대의 전체 메커니즘을 구동하는 것은 점화기입니다. 이러한 유형의 머리 받침의 큰 단점은 본질적으로 일회용이며 작동된 후 수리가 필요하다는 것입니다. 실습에서 알 수 있듯이 수리 비용은 손상과 자동차 제조사 및 모델에 따라 크게 달라집니다.
액티브 헤드레스트 조정
똑같이 중요한 점은 머리 지지대의 조정입니다. 작동시 추가 효과가 이것에 달려 있기 때문입니다. 예, 많은 운전자가 말했듯이 잘못 조정하면 여행 중에 목도 피곤해 지므로주의가 덜합니다.
이 과정에는 특별한 기술이나 특별한 장비가 필요하지 않습니다. 표준 지침을 준수하고 단계별로 수행하는 것으로 충분합니다. 이 절차는 이동식 머리 받침대에만 사용할 수 있으며 조정을 위한 캐리지(버튼) 자체에 제조업체는 종종 "활성"이라는 비문을 추가합니다. 메커니즘의 가장 최적의 배열은 승객의 두개골 바닥에서 고려되며, 경추가 구부러지기 시작하는 곳에서 머리 받침의 아래쪽 부분이 위치합니다.
헤드레스트 조정을 진행하기 전에 숙련된 운전자는 시트 자체의 높이와 시트 깊이 및 시트 등받이의 기울기를 조정하는 것이 좋습니다. 능동형 머리 지지대는 이 시스템의 일부이므로 신체 크기에 맞게 조정됩니다. 일반적으로 나머지 매개변수는 자동으로 설정되기 때문에 머리 받침대는 높이가 조정됩니다.
활성 메커니즘의 표준 설정은 평균 체중(약 70kg)의 평균 사람에 대해 계산됩니다. 능동형 머리 지지대의 사용과 관련된 주요 문제는 승객이 키가 크거나 평균 키 미만일 때입니다. 이러한 상황에서는 메커니즘을 구성하는 것이 거의 불가능합니다. 어떤 식 으로든 고정 헤드 레스트를 조정하는 것도 불가능합니다. 그 이유는 조정 메커니즘이 없기 때문입니다. 이 경우 가능한 한 편안하게 좌석을 조정하고 안전 벨트를 착용하십시오.
액티브 헤드레스트 제거 및 설치 방법
자동차에 능동형 머리지지대를 제거하고 설치하는 데는 여러 가지 옵션이 있으며 대부분은 자동차 자체의 제조업체와 모델에 따라 다릅니다. 활성 헤드레스트를 제거하는 것이 클래식 헤드레스트를 제거하는 것만큼 쉽지 않다는 점에 즉시 유의해야 합니다. 그가 좌석의 특수 버튼을 누르고 그냥 당기는 것만으로는 충분하지 않습니다.
자동차에서 능동형 헤드레스트를 제거하고 설치하는 가장 일반적인 옵션을 안내합니다. 우선, 활성 또는 클래식 헤드레스트가 차에 있는지 결정해야 합니다. 활성 메커니즘을 구별하는 첫 번째 것은 머리 받침 핀 또는 작은 케이블에 배선이 있다는 것입니다. 일반 머리 받침으로 제거하면 작동하지 않습니다. 종종 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 후면 플라스틱 부품을 제거하여 헤드레스트 자체를 분해한 다음 케이블을 분리하거나 리테이너에서 케이블을 제거하는 것으로 충분합니다.
헤드레스트의 후면이 전면과 함께 피복되어 있는 경우 옵션은 제외되지 않습니다. 이 경우 앞좌석의 뒷부분을 제거해야 합니다. 이것은 일반적으로 쉬운 과정이 아니며 수리 기술이 거의 필요하지 않습니다. 대부분의 제조업체는 특수 패스너의 시트 등받이에 플라스틱 덮개를 둡니다. 따라서 불필요한 움직임 없이 조심스럽게 촬영해야 합니다. 메커니즘에 도달하면 작동 방식과 케이블 패스너 또는 배선 루프의 위치를 알아 내야합니다 (모두 활성 머리 받침대 유형 (기계식 또는 전기식)에 따라 다름).
케이블 또는 케이블의 고정 부분을 분리한 후 헤드 레스트를 조심스럽게 제거하고 뒷면의 구멍(헤드 레스트가 설치된 위치)을 통해 함께 제공되는 요소를 천천히 공급합니다. 활성 머리지지대를 역순으로 설치하십시오. 많은 전문가들은 접점에 신중한 연결이 필요하기 때문에 전기 활성 메커니즘으로 조심스럽게 행동하는 것이 가치가 있다고 말합니다. 그렇지 않으면 충격 순간에 약한 접촉으로 메커니즘이 작동하지 않을 수 있습니다.
따라서 카시트에 능동형 머리 지지대를 설치할 가치가 있습니다. 의심스러운 경우 통계적으로 사고의 33%가 차량 후방 충돌과 관련이 있습니다. 결과적으로 운전자와 조수석의 목이 가장 자주 고통받습니다. 평균적으로 능동형 머리 지지대 설치 비용은 3-5,000 루블이며 경우에 따라 값 비싼 자동차의 경우 약 10,000 루블입니다. 그러나 결과와 부상과 비교할 때 가격은 그리 높지 않습니다.
