차체는 다소 복잡한 구조로 손상에 취약합니다. 미세 균열, 흠집 및 기타 결함이 표면에 축적되어 부정적인 환경 영향을 받는 차량의 이 부분입니다.
적절한 관리가 없으면 신체가 점차 마모되어 미학이 손상될 뿐만 아니라 도장의 보호 특성이 저하됩니다. 따라서 신체 수리는 특별한 전문성과 책임이 필요한 복잡한 절차입니다. 실수를 하면 관련 문제가 발생하고 차체가 심각하게 손상될 수 있습니다.
신체 수리의 일반적인 실수
모든 신체 유지 활동은 두 그룹으로 나뉩니다.
- 기하학의 복원 및 복원;
- 회화 작품.
첫 번째 범주에는 결함을 제거하고 실패한 요소를 교체하기 위한 활동이 포함됩니다. 기계의 안전과 주행 성능을 담당하는 하체 요소에 특히 중점을 둡니다.
많은 자동차 소유자는 전문적인 도움을 구하지 않고 자신의 손으로 신체 결함을 제거하기 시작합니다. 경험과 전문 장비가 부족하여 상황을 악화시켜 표면에 심각한 손상을 줄 뿐입니다. 또한 재료와 도구를 절약하려는 시도는 수리 품질을 저하시킵니다.
의 사이에 가장 치명적인 오류, 초보자 또는 파렴치한 장인이 신체를 수리 할 때 인정하는 것은 다음과 같습니다.
- 잘못된 용접. 일반적으로 신체 부위는 전극 용접을 통해 연결됩니다. 그러나 이러한 작업은 프로세스를 따르기가 다소 어렵기 때문에 최종 결과의 높은 정확도를 보장하지 않습니다. 용접이 내구성이 있고 고품질이라는 보장은 없습니다.
- 부적절한 온도 체계의 선택. 용접 과정에서 금속 제품은 냉각되어야 합니다. 이를 무시하면 몸체가 움직여 추가 퍼티가 필요할 수 있습니다.
- 부적절한 교체 순서. 처음에는 문을 수리한 다음 문턱과 흙받이를 수리합니다. 다른 시퀀스를 선택하면 간격 및 기타 문제가 발생할 수 있습니다.
- 페인트와 바니시의 고르지 않은 분포. 자신의 손으로 몸체를 칠할 때 특히 구조의 한 부분이나 섹션이 처리되는 경우 색상이 고르지 않을 위험이 있습니다.
- 수축. 문제는 필러가 잘못되었거나 신체의 건조가 불충분한 자동차 소유자에게 발생합니다. 수축은 종종 자외선의 영향으로 도로에서 차량을 장기간 비활성 상태로 만든 후에 발생합니다. 이러한 현상을 발견하면 개별 요소를 다시 연마해야합니다.
- 페인트 작업에 먼지 입자의 존재. 특수 장비가 장착된 챔버가 아닌 열린 공간에서 자동차를 수리할 때도 비슷한 문제가 발생합니다.
- 상어 가죽. 결함은 신체 표면에 특징적인 구호가 나타납니다. 이것은 페인트 적용 규칙을 따르지 않거나 일관성이 높은 점도이거나 필요한 온도 영역에서 벗어난 경우 발생합니다.
- 분화구. 실리콘 입자가 치료 부위에 닿았을 때 나타나는 일종의 함몰입니다. 이를 방지하려면 다음 단계를 진행하기 전에 제때에 실리콘을 제거해야 합니다.
- 부식. 결함 영역의 불충분한 프라이머로 인해 유발됩니다. 녹은 수리 완료 후 몇 주 후에 형성됩니다.
- 바니시 뜸. 문제는 최대 하중에서 샌더로 표면을 샌딩하거나 바니시를 냉각하지 않고 신체의 한 부분을 집중적으로 처리할 때 발생합니다.
위에서 언급 한 단점은 신체 수리 중에 매우 자주 허용됩니다. 그들은 제거하기 쉽지 않은 많은 부작용과 부정적인 결과를 초래합니다. 어떤 경우에는 전문적인 지원을 제공할 수 있는 전문 서비스 센터에 연락하여 문제를 해결할 수 있습니다. 이 접근 방식은 처리의 내구성과 신뢰성을 보장함으로써 정당화됩니다.
신체 수리 권장 사항
본체 표면을 자가 수리할 때, 특히 용접 단계에서 반자동 설치 또는 아르곤을 사용해야 합니다. 이러한 기술을 사용하면 최대 1mm 두께의 금속 부품을 결합할 수 있으므로 개별 부품이 타버릴 위험이 없습니다.
신체 결함은 강도에 따라 다음 유형으로 나뉩니다.
- 폐;
- 중간;
- 무거운.
몸을 곧게 펴는 데 특별한 기술이 필요하지 않습니다. 몇 가지 특수 액세서리를 준비하고 올바른 절차를 따르는 것으로 충분합니다.
마지막 두 그룹에서 결함을 제거할 때 몇 가지 어려움이 발생할 수 있습니다. 몸의 70% 이상을 복원해야 하는 경우에는 새 차를 구입하고 오래된 차를 부품으로 판매하는 것이 훨씬 합리적입니다. 더 저렴할 것입니다.
바디 페인팅은 적절하고 신선한 페인트 화합물로만 수행해야 합니다. 프라이머의 도움으로 기본 레이어의 결함과 불규칙성을 제거할 수 있습니다. 그래야만 기본 페인트와 바니시를 배포할 수 있습니다.
도료를 고르게 분배하려면 특수 스프레이 건을 구입하는 것이 좋습니다. 태양 광선이 떨어지지 않는 적절한 조건에서 페인트를 건조시킬 필요가 있습니다. 폴리싱은 페인트가 완전히 건조된 후 수행됩니다.
다양한 신체 수리
수행되는 작업의 복잡성과 특성을 고려하여 다음 유형의 신체 수리가 구별됩니다.
- 연마 연마. 이 단계에서 신체의 무결성을 침해하는 작은 칩과 흠집이 제거됩니다. 손상된 표면은 빠른 신체 부식에 기여합니다. 도색 및 상부 금속층에 심각한 결함이 있는 경우 연마가 정당화됩니다. 구조는 완벽하게 매끄러워질 때까지 샌딩됩니다.
- 교정. 그것은 신체 결함의 제거를 의미합니다. 특수 도구, 지지대 및 메커니즘을 올바르게 사용하면 부품을 원래 상태로 되돌릴 수 있습니다. 그러나 적절한 경험 없이 그러한 작업을 정확하게 수행하는 것은 매우 어렵습니다.
- 현지 수리. 신체의 특정 부위의 결함을 제거할 때 부품의 교체 또는 복원을 수행합니다.
- 대대적인 점검. 심각한 교통 사고 또는 신체의 심각한 녹 손상 후에 수행되는 가장 광범위한 조치. 이 작업은 시간이 많이 걸리고 많은 노력이 필요합니다. 결함을 제거하려면 중요한 구성 요소와 시스템을 제거해야 합니다.
몸통 덮개 수복물의 특이성
트렁크 리드 문제는 종종 도시 환경에서 사고 후에 발생합니다. 앞차 뒷유리에 크랙, 찌그러짐, 칩이 생기기 때문에 한 명의 운전자가 순간을 놓치고 안전거리를 유지하지 못하는 것으로 충분합니다. 이와 관련하여 트렁크 리드의 유지 보수는 다소 요구되는 서비스입니다. 전문가의 임무는 신체의 손상된 부분의 원래 모양을 복원하는 것입니다.
대부분의 경우 커버 자체를 제거하지 않고 수리를 진행하기 때문에 사소한 결함은 분해 없이 쉽게 "치료"될 수 있습니다. 예외적인 경우, 깊은 함몰이나 보강재 문제가 고려됩니다. 이러한 상황에서는 다섯 번째 문을 제거해야 합니다.
트렁크 리드를 수리하면 새 부품을 구입하고 설치하는 데 드는 비용의 최대 70%를 절약할 수 있습니다. 그러나 때로는 집에서 제거할 수 없는 깊은 칩과 결함이 있는 경우 마지막 옵션을 선택해야 합니다.
종종 트렁크 리드에 기계적으로 작용할 때(다른 차량과의 충돌, 충격, 부주의한 작동) 잠금 장치가 걸리게 됩니다. 따라서이 부분의 복원을위한 서비스 범위에는 잠금 장치의 유지 보수가 포함됩니다. 홈이 손상되지 않으면 잠금 장치의 내부 부분만 변경됩니다.
형상 복원
신체 수리에서 가장 어려운 단계는 신체 기하학의 복원입니다. 구조가 왜곡되면 차량의 균형이 무너집니다. 육안으로 확인할 수 없는 약간의 롤링이라도 시속 90km로 주행하거나 급하게 브레이크 페달을 밟았을 때 차량이 미끄러질 수 있습니다.
약간의 불균형으로 인해 섀시 마모가 가속화됩니다. 사고 후 신체의 기하학적 구조를 복원하는 방법을 모르는 경우 특수 메커니즘인 슬립웨이를 사용해야 합니다. 다양한 곡률을 그릴 수 있고 신체 부위의 균일성을 3차원으로 복원할 수 있습니다.
수리 작업을 수행할 때 컴퓨터 프로그램은 공장 체크섬을 평가합니다. 오류는 0.5를 초과하지 않으므로 절차가 완료된 후 복원된 본체는 원래 디자인과 다르지 않습니다.
바디 스트레이트닝
교정하는 과정에서 장인은 신체 부위의 결함을 제거하고 초기 모습을 제공합니다. 이러한 작업에는 몇 가지 어려움이 수반되며 전문적인 경험이 필요합니다. 차량을 곧게 펴는 세 가지 기술이 있습니다.
- 진공. 직경이 최대 10cm 인 작은 움푹 들어간 곳을 제거 할 수 있으며 손상의 중앙 부분에 진공 흡입 컵을 고정 한 다음 나사 메커니즘을 사용하여 결함을 빼냅니다. 충분한 힘을 가하면 움푹 들어간 곳이 조금의 흔적도 없이 정렬됩니다.
- 크로 셰 뜨개질 교정. 중간 정도의 복잡성이 손상된 경우 수리가 수행됩니다. 후크가 통과하는 표면에 구멍이 만들어집니다. 이 후크는 최종적으로 정렬될 때까지 움푹 들어간 곳을 빼내는 데 사용됩니다. 마지막 단계에서 구멍은 퍼티로 덮이고 페인트됩니다.
- 타악기로 교정. 이것은 쉬운 작업은 아니지만 심각한 손상을 제거할 수 있습니다. 이렇게하려면 부품을 완전히 분해 한 다음 뒷면에 움푹 들어간 곳을 녹아웃해야합니다. 필요한 경우 금속이 가열되지만 초기 구조를 유지하는 가열 강도가 관찰됩니다.
교정 작업에는 최종 결과의 품질을 결정하는 여러 가지 어려움과 뉘앙스가 있습니다. 예를 들어 알루미늄 부품은 곧게 펴기가 어려우므로 새 부품으로 교체하는 것이 좋습니다.
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