기사 내용:
- 초보 운전자를 위한 중요한 차량 특성
- 최악의 신차
어제 면허를 취득한 대부분의 운전자는 유일한 특성에 중점을 둔 자동차를 선택합니다. 그들의 의견으로는 자동차는 순종적이고 운전하기 쉬워야합니다.
대부분의 전문가는 초보 운전자가 사고가 아닌 경우 반드시 범퍼로 문지방을 구부리거나 오일 추가를 잊어 버려야한다고 미리 가정하고 가격 기준 만 기반으로 첫 번째 자동차를 선택할 것을 제안합니다.
교통 경찰의 통계에 따르면 면허를 취득한 후 첫해에 운전자는 정확하고 규칙을 엄격히 준수하며 실제로 속도를 초과하지 않으며 자동차에 대해 매우 조심합니다.
대부분의 사고는 2년 이상의 경력을 가진 운전자에 의해 발생합니다. 이 시간까지 운전자는 운전하는 동안 휴식을 취하고 사소한 위반, 부주의 및 때로는 과실을 감당할 수 있습니다. 따라서 비용만을 기준으로 첫 번째 자동차를 선택하는 것은 완전히 정당화되지 않습니다.
초보 운전자가 도로에서 자신감을 느끼고 페달에서 혼동하지 않고 기어를 올바르게 전환하려면 첫 번째 차가 최소 특성을 충족해야 합니다.
초보 운전자를 위한 자동차의 중요한 특성
- 5단 자동변속기. 자동 변속기는 자동차의 흐름이 많고 교통 체증이 자주 발생하는 도시를 이동할 때 "역학"보다 분명한 이점이 있습니다.
- ABS 시스템. 제동 시 바퀴가 잠기는 것을 방지하고 제동 거리를 단축하며 비상 제동 시 예상치 못한 상황에서 차량의 핸들링을 향상시키는 현대적인 기술입니다.
- 최대 보안 키트. 자동차에는 높은 수준의 수동 및 능동 안전이 있어야 합니다.
- 전륜구동. 초보자는 첫 번째 차량으로 본격적인 플러그인 또는 사륜구동 SUV를 선택해서는 안 됩니다. 예외는 항상 고르지 않은 도로와 어려운 구간에서 자동차를 운행해야 하는 경우입니다.
어떤 자동 옵션이 선택 사항이며 초보자가 운전의 모든 미묘함을 빠르게 마스터하는 것을 가장 자주 방해합니까?
- 후방 카메라. 이 옵션은 매우 유용합니다. 거의 맹목적으로 후진에 주차할 수 있습니다. 그러나 초보자는 센서 신호에 의존하여 자동차의 크기를 독립적으로 탐색하지 않기 때문에 초보자가 넘어지는 것은 그녀가 아닙니다. 숙련 된 운전자가 말했듯이 "차원 기술"이 개발되지 않았습니다.
- 크루즈 컨트롤. 운전자가 원하는 속도를 설정하기만 하면 차가 저절로 간다고 가정하는 유용한 시스템입니다. 도시의 조건과 교통 상황의 매초 변화에서 옵션은 완전히 쓸모가 없으며 초보자에게도 해롭습니다.
- 헤드 라이트, 비 및 광 센서, 음성 비서의 방향을 변경하는 시스템. 그들이 차 안에 있다면 일시적으로 비활성화하는 것이 좋습니다. 초보자는 어떤 페달을 밟고 속도를 혼동하지 않는지와 같은 주요 사항에서 산만해질 필요가 없습니다.
신규 운전자를 위한 최악의 차 등급을 집계할 때 운전 편의성 및 안전성과 같은 기준을 기준으로 삼았습니다. 모든 면에서 나쁘지 않은 이 자동차에는 자체 팬 군대와 자체 제어 기능이 있습니다. 많은 모델이 해당 범주에서 상위 20위 안에 들지만 빠르고 안전하게 운전하는 방법을 배우는 것은 매우 어렵습니다.
최악의 신차
스즈키 짐니
4륜 구동 일본 SUV는 몇 년 동안 크로스 컨트리 랠리에서 가장 높은 위치를 차지했습니다. 구성의 중요한 이점은 $ 20,000에서 Suzuki Jimny의 저렴한 가격입니다.
제조업체 자체가 회사의 최신 프레임 SUV를 오프로드 자동차로 포지셔닝하고 있기 때문에 초보자가 빈번한 혼잡 모드에서 도시 거리에서 Jimny를 운전하는 것이 어려운 이유입니다.
오프로드에서 절대적인 플러스로 간주되는 것 - 하향 변속, 프론트 액슬의 강제 연결은 초보자에게 어렵고 불필요할 수 있습니다.
또한 패키지에는 3개의 암과 코일 스프링이 있는 절단되지 않은 차축이 있는 서스펜션 방식이 장착되어 있습니다. 시스템의 강성을 감안할 때 초보자가 이러한 유형의 운전에 적응하기 어려울 수 있습니다. 잘못된 기어 변경으로 도로의 모든 요철을 느끼는 것은 그다지 유쾌하지 않습니다.
미쓰비시 미라지 G4
Mitsubishi 자동차는 가장 안전하고 생산적인 자동차 중 하나로 당연히 인기를 얻었습니다. 그러나 이것은 Mirage 개념의 경우가 아닙니다.
2019년에는 에어백 센서의 오작동으로 인해 미국 시장에서 미라지 G4 세단 19,000대를 리콜했습니다.
25%의 경우 차에 사고가 났을 때 베개가 펴지지 않았으며 15%의 경우 지연되어 베개가 열리고 운전자가 뇌진탕의 추가 위험에 노출되었습니다.
2016년 뉴욕 오토쇼에서 컴팩트 클래스 B 세단 Mirage G4의 완전한 세트가 공개되었습니다. 새로운 모델은 해치백을 기반으로 만들어진 세단에 저출력 78마력 1.2리터 엔진이 장착되어 있음에도 불구하고 심사위원단으로부터 좋은 평가를 받았습니다.
논란의 여지가 있는 안전 기록과 자동 변속기에도 불구하고 초보자가 완전히 운전하는 법을 배우는 것은 어렵습니다. 속도 변화에 대한 반응이 지연되고 고속도로에서 자동차가 솔직히 "당기지 않는다"고 젊은 운전자는 적어도 100의 속도에 도달하기 전에 상자를 완전히 짜야한다는 사실에 익숙해 질 수 없습니다. km / h.
지프 랭글러
Wrangler는 개인 주택이 있고 활동적인 휴식을 좋아하는 사람들을 위한 타의 추종을 불허하는 차입니다. 오프로드에서는 자동차가 핸들을 완벽하게 따르지만 아스팔트에서는 운전 기술이 필요합니다.
초보자가 거대한 지프의 주행 기능에 대처하고 도시에 적합한 전송 모드를 선택하는 것은 어려울 수 있습니다.
액슬이 잘못 전환될 때 차가 미끄러지기 시작하면 SUV의 주요 이점인 도로의 거의 100% 전방 시야를 잃게 됩니다. 턴에 진입할 때 차의 치수를 고려해야 하며, 현대자동차 운전학원에서 연습한 많은 신규 이민자들은 지프 랭글러로 변경하는 것이 어렵다는 것을 알게 됩니다.
VAZ-2109
20년 전 운전자가 VAZ-2101 또는 ZAZ 모델로 도로에서 경력을 시작하면 어떤 차에도 대처할 수 있다고 믿었습니다.
그 안에 진실의 거래가 있습니다. 국내 및 소비에트 자동차 산업의 모델은 디자인의 단순성과 관리의 복잡성으로 구별되었습니다. 불편한 좌석, 수동 변속기의 단단한 기어 레버, 새 차에도 큰 반발은 새 이민자가 조심스럽고 천천히 운전하게했습니다. 수동 변속기는 저크나 잊어버린 클러치 페달을 용서하지 않습니다.
오늘날 최소한의 제어 옵션을 갖춘 이러한 차량은 과거의 일이 되었습니다. 초보자가 그러한 차를 운전하는 모든 복잡성을 배우고 익숙해지는 데 몇 년을 보내는 것은 부적절합니다.
그러나 운전자가 Zhiguli를 올바르게 운전하는 방법을 배우고 동시에 문제를 일으키지 않으면 우리는 그가 모든 차를 잘 운전할 것이라고 자신있게 말할 수 있습니다.
르노 더스터
운전경력이 5년 이상인 경우에만 이 차를 구입해야 합니다. 실용적이고 완전히 소박한 SUV는 러시아 도로와 기후를 위해 특별히 설계되었습니다.
그러나 Duster를 관리하는 것은 어렵습니다. 그 이유는 다음과 같습니다.
- 초심자는 오두막의 열악한 방음에 익숙해지기 어려울 것입니다.
- 국내 농민들에게 극찬을 받는 디젤 장비는 험난한 지형을 달릴 때만 좋다.
크로스 오버의 범프와 구멍을 뛰어 넘는 것이 편리합니다.이 경우 흔들리는 것이 완전히 정당화 된 것 같습니다.그러나 도심에서는 뻣뻣한 서스펜션과 불균형한 트랙션이 문제를 일으킬 것입니다.
결론
신규 이민자는 구매할 가치가없는 자동차에 대한 완전한 정보를 받았으므로 처음 3 년 동안 다른 모델보다 더 적합한 모델에 대해 말해야합니다. 이것은 편리하고 운전하기 쉬운 Fiat Panda, 예산과 소박한 현대 i30 및 Skoda Fabia입니다. 해치백은 소유자에게 거의 문제를 일으키지 않습니다.
