기사 내용:
- 아시아 최고의 도로
도로 교통 인프라의 품질은 특정 국가의 생활 수준에 큰 영향을 미칩니다. 어떤 아시아 국가가 최고의 고속도로를 가지고 있는지에 대해 검토에서 자세히 설명합니다.
아시아 최고의 도로
1. 싱가포르
이 주는 세계에서 가장 정교하고 현대적인 교통망 중 하나를 자랑합니다. 광활한 도로망이 전국을 에워싸고 있어 국토의 약 2%를 차지한다.
도로는 좋은 조명, 유능한 표시 및 최고 품질의 포장도로를 받습니다. 고속 아우토반에는 도로 정체 비율과 가장 가까운 주차장의 여유 공간 수에 대한 데이터가 있는 안내판이 설치되어 있습니다.
도로 네트워크의 건설 및 유지 관리는 세계에서 가장 똑똑하고 똑똑한 육상 교통국(Land Transport Authority)에 의해 규제됩니다. 완벽하게 평평하고 내구성 있는 표면을 가진 고속도로는 각 방향에 2-5개의 차선이 있으며 한 지역에서 다른 지역으로 빠르게 이동할 수 있습니다.
항상 완벽한 도로 표시, 다양한 교차로, 다리 및 터널, 교통 밀도를 독립적으로 분석하고 신호등을 재구성할 수 있는 컴퓨터 시스템과 함께 싱가포르는 운전자에게 가장 매력적인 국가 중 하나입니다.
2. 중국
중국인들은 1980년대에 정상적인 도로 기반 시설 없이는 국가를 발전시킬 수 없다는 것을 깨달은 이후 적절한 품질 기준을 갖춘 국유 고속도로 건설을 위한 첫 번째 진지한 계획이 등장했습니다.
1988년에 첫 고속도로가 개통되어 지금까지 건설 속도는 지난 반세기 동안 유럽과 미국의 성과를 능가했습니다.
2005년부터 2010년까지 도로 개발에 대한 연간 투자는 170억~180억 달러였으며 최근 몇 년 동안 120억 달러로 감소했습니다.계약자 자금으로 건설된 건설 진행 상황은 연방 또는 지방 당국에서 면밀히 모니터링합니다. 회사는 전체 단지가 25년 이상의 보증과 함께 완료된 후에만 전액을 받습니다.
도시의 도로는 초현대식 6층 인터체인지를 포함하여 대부분 무료입니다. 도로 진입이 유료이고 무료 대안이 없는 경우 이 상황은 일반적으로 운전자에게 유리하게 정부 차원에서 해결됩니다.
북부에서는 여전히 매우 낡고 부서진 도로를 찾을 수 있지만 도로 산업의 건설 및 재건 속도와 수준은 유럽과 미국을 훨씬 능가합니다.
3. 일본
이 나라의 인구 밀도에도 불구하고 도로는 깨끗하고 혼잡하지 않으며 노면 수준으로 즐겁게 놀라움을 선사합니다.
전설적인 일본의 신뢰성과 제조 가능성은 도로 운송 부문에서도 나타납니다. 세계 고속 아우토반, 잘 설계된 고속도로 시스템 및 최고 품질의 재료로 만들어진 다층 트랙을 보여줍니다.
모든 목적의 도로에는 빗물 하수구용 배수구, 운전자와 보행자를 위한 일본어 및 영어로 된 명확한 표시, 어린이를 위한 교통 규칙이 포함된 선명한 그림이 반드시 설치되어 있습니다.
갓길에는 보행자의 차량 이탈을 방지하기 위한 연석이 있어야 하며, 100m마다 설치되는 신호등은 교통 흐름의 연속성을 보장하도록 구성됩니다.
일본 트랙의 독특한 특징은 노면 가열추운 계절에 얼음이 형성되는 것을 방지합니다.
이 나라에서 도로 공사의 설계, 건설 및 수락은 중국과의 유추에 의해 수행됩니다. 실제로는 완전한 구현, 표준 준수 및 15년에서 25년 사이의 장기 보증 제공입니다. 보증기간 내 수리가 필요한 경우에는 계약자 부담으로 합니다.
일본 도로에서도 낯설지 않은 "패칭" 수리도 책임감 있게 수행됩니다. 따라서 이전 코팅의 부스러기는 새로운 재료와의 더 나은 접착력을 보장하기 위해 구덩이에서 완전히 날아갑니다. 그런 다음 새 코팅과 이전 코팅의 내구성 연결을 위해 패치 위치를 조심스럽게 예열합니다.
4. 아랍에미리트
국가의 공공 도로는 독특한 인프라 프로젝트 덕분에 세계 최고로 두 번 이상 인정되었습니다. 국가는 그러한 등급을 보장하는 높은 국제 품질 표준에 따라 운영됩니다.
에미레이트 항공은 3차선 교통, 범퍼 및 모든 경로를 따라 야간 조명이 있는 도시 간 방향을 포함하여 웅장한 도로의 대규모 네트워크에 둘러싸여 있습니다. 고속 모드는 레이더가 몇 킬로미터마다 배치되는 자동 단지에 의해 모니터링됩니다.
도시와 교외에서는 교차로를 없애고 로터리를 사용하여 교통 혼잡을 완화합니다. 다층 교차로, 표시, 도로 표지판 및 신호등은 항상 완벽한 상태로 유지됩니다. 그리고 수리 작업에 대해 경고 표지판과 플레이트는 태양 전지판에서 충전할 수 있고 밤에 빛을 발할 때 알려줍니다.
국가 당국은 2, 3 및 4 계층으로 설계된 교환에 자금을 아끼지 않습니다. 교통 흐름을 분리할 뿐만 아니라 도로에서 더 큰 안전을 제공합니다.
모든 주요 교차로에는 도로의 분기점이 인접해 있어 우회전 시 신호등을 우회하여 교통 혼잡을 해소하는 데 도움이 됩니다.
흥미로운 특징은 교차로 주변에 있는 노란색 표시로, 교차로에 교통 체증이 있을 경우 출구가 금지됨을 나타냅니다.
주요 도로의 출구에서는 협착이 거의 없어 긴 교통 체증이 발생합니다. 에미레이트 항공에서는 통과하는 물줄기가 합류하는 지점에서 분할 스트립에 안정적으로 고정된 원뿔, 기둥 또는 콘크리트 장벽으로 표시되어 사고 위험을 최소화합니다.
맹인 시민을위한 뚜렷한 구호가있는 특수 포장 슬래브가있는 횡단 보도 및 인도는 독특하다고 할 수 있으므로 탐색하기가 더 쉽습니다.
에미레이트 항공에서는 사막에 깔려 있고 모래 층으로 덮인 도로조차도 중앙 고속도로보다 품질이 좋지 않습니다.
5. 한국
106,000km의 도로 중 84,000km가 단단한 표면을 가지고 있는 한국이 가장 좋은 고속도로를 가진 아시아 국가의 순위를 닫았습니다.
고속도로는 국도와 고속으로 구분되며 후자는 유료이며 자동차의 이동을 금지합니다. 유료 도로는 일반적으로 국도를 복제하지만 교차로가 없고 높은 속도 제한이 허용됩니다. 이 아우토반은 전국을 가로지르므로 어느 곳이든 빠르고 편안하게 이동할 수 있습니다.
대도시는 좋은 인터체인지와 우수한 서비스 품질을 자랑하지만 상당히 큰 혼잡이 발생하기 쉽습니다. 흥미로운 특징은 매우 밝은 도로 표시, 한글과 영어로 된 비문 및 표지판뿐만 아니라 교통 규칙이 있는 광고판과 아스팔트에 적용된 컬러 사진입니다.
한국 계약자는 주로 산업 지역 및 도시 외곽 도로에 사용되는 콘크리트 포장을 선호합니다. 가파른 내리막이나 오르막도 콘크리트로 되어 있는데, 수평 오목한 부분을 만들어 차량을 표면에 더 잘 접착하고 안전성을 높였습니다.
구덩이와 요철은 가장 외진 도시의 거리나 교외에서만 볼 수 있지만, 마을이나 마을에서도 노면에는 큰 문제가 없습니다.
한국의 인프라는 원활하고 효율적으로 작동하여 수리가 필요한 지역으로 빠르게 이동합니다. 그들은 피크 시간이 아닌 밤에 작업을 수행하려고 노력하며 울타리와 원뿔로 그러한 지역을 펜싱하고 진정한 지역 풍미-도로 작업자를 묘사하는 인형. 그들은 자동차 배터리로 구동되며 손을 위아래로 들고 운전자에게 빨간 막대를 비춥니다.
또 다른 특징은 교외 도로에서 가장 흔히 볼 수 있는 경찰 깜박이는 가로등 기둥의 "장식"입니다. 이 표시등이 빨간색으로 바뀌면 도로에 사고, 정체 또는 수리 작업이 있음을 운전자에게 경고하는 역할을 합니다.
결론
세계 경제 포럼은 매년 혼잡도와 수요 수준에 관계없이 전국의 도로 품질 측면을 포함하여 세계 국가의 경제를 분석합니다. 그리고 매년 점점 더 많은 아시아 국가들이 도로 및 교통 인프라 개발에 있어 최신 건설 기술, 높은 품질 및 안전 표준을 선보이며 선두 주자가 되고 있습니다.
