2020년 세계에서 가장 빠른 메르세데스

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"가장 빠른 자동차" 클럽에서 지금 일어나고 있는 일은 타이탄의 전투에 비유될 수 있습니다. 어떤 결과라도 이길 수 있습니다. 이것은 경쟁 스포츠의 법칙입니다. 새로운 챔피언이 정기적으로 경기장에 입장합니다. 기록 사냥꾼들은 뛰어난 독일 자동차 제조업체인 Mercedes-Benz의 아이디어를 포함하여 10분의 1초, 100분의 1초 동안 치열한 전투를 벌이고 있습니다.

전통적으로 승자의 왕관을 쓸 권리의 근거는 슈퍼카가 결승선을 향해 달려가는 속도다. 생산 및 튜너 조정 모두에서 가장 빠른 Mercedes를 몇 가지 살펴보겠습니다.

Mercedes-AMG와 Weistec Tuning의 드래그 레이서 CLK 63

Weistec Engineering은 튜닝 업계에서 잘 알려져 있습니다. 그 장인들은 부드러운 것부터 거친 것까지 고객에게 서비스를 제공하는 것으로 탁월한 명성을 얻었지만 최우선 순위는 최대 생산성입니다. 그들과 함께 제작된 CLK 63 AMG 블랙 시리즈는 가능한 것 이상입니다.

이 터보 괴물의 엔진 베이는 자동차 애호가의 눈에 순금입니다. Weistec CLK 63 Black 시리즈의 핵심은 M156 엔진 제품군의 837마력을 내는 6.2리터 V8 엔진으로, 두 개의 거대한 터빈으로 환기됩니다. 주요 업그레이드 없이도 769PS와 900뉴턴미터 이상의 토크를 생성할 수 있지만 Weistec Engineering의 사장인 Mike Weiss는 "2000 HP+는 엄청난 잠재력을 지닌 훌륭한 장치로 달성할 수 있습니다."라고 말합니다.

차에서 알 수 있듯이 일반 도로에서 주행하도록 설계되지 않았습니다. 번개같이 빠른 가속력을 자랑하는 핫트랙 벤츠입니다.

드래그 레이싱의 열렬한 팬으로서 우리는 아이디어에 특별한 것을 가져오고 싶었습니다. 그리고 우리는 Mercedes-Benz CLK63 Black Series를 우리가 사랑하는 것과 자동차로 할 수 있는 것의 완벽한 조합을 제시함으로써 우리의 목표를 달성했다고 믿습니다.

- 프로젝트 매니저 Mike Weiss가 설명합니다.

무엇보다 이 모델의 재능이 단거리 직진으로 드러난다. 그녀가 4분의 1마일(402.34m)을 행군하는 데 걸리는 시간은 약 10초로 그렇게 짧지 않습니다. 그러나 이미 거리의 한가운데서 그녀는 달아나는 라이벌을 따라 잡을 수 있습니다.

Mercedes CLK 63 AMG가 캘리포니아 포모나에서 열린 Speedway Summer Race에서 결승선을 넘었을 때 게이지는 144.61mph 또는 231.75km/h의 속도를 기록했습니다. 미국 튜닝 에이전시 Renntech에서 Mercedes SLR의 최고 속도에 대해 세운 오래된 142mph 기록은 역사입니다. 이것이 Weistec CLK 63 AMG가 "Messerschmitt"라는 별명을 갖게 된 이유일 것입니다(Messerschmitt Me 262 - 최초의 제트 동력 전투기(1942)).

메르세데스-AMG GT 73 e

포르쉐와 벤츠의 경쟁이 가열되고 있다. AMG는 7분 29.81분에 20.832km를 주행한 포르쉐 파나메라 터보 S로 뉘르부르크링에서 세운 기록을 깨고자 합니다.

Porsche가 새로운 최고 모델의 속도를 발표한 지 하루 만에 AMG 팀은 Facebook 페이지에 다음과 같은 코멘트를 게시했습니다.

불과 2년 전, AMG 개발 엔지니어는 7:30, 109분이라는 놀라운 시간에 불리한 조건에서 양산형 GT 63 S 4MATIC + 쿠페의 Nürburgring North 루프를 운전했습니다. 우리 기록 랩은 동급 최고였습니다. 다시 길을 가야 할 때입니다.

메르세데스는 새로운 플러그인 하이브리드 GT 73 e로 포르쉐를 앞지르기 위해 노력할 것이다. 800마력을 발전시키면서 639마력으로 GT 63 S를 능가할 것을 약속한다. 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진을 탑재하고 0에서 100km/h까지 단 3.2초 만에 가속합니다.

새로운 플러그인 하이브리드 AMG GT73 이후 170마력이 나옵니다. 파나메라 터보 S보다 승률이 높다. 639마력의 GT가 0.3초만 더 약했다면 800마력의 73e는 확실히 포르쉐를 능가할 것입니다.

지난해 말 AMG 팀은 GT 73 프로토타입이 카메라에서 멀어지는 모습을 담은 티저를 공개했고, 2020년 3월 거의 완성된 모델이 북유럽에서 시범적으로 포착됐다.

형제 AMG GT 63 옆에 배치하면 차이점을 알아차리기 어렵습니다. 수직 사이프가 있는 동일한 대형 파나메리카나 라디에이터 그릴, 동일한 거대한 공기 흡입구. 후면 범퍼는 왼쪽 테일 라이트 바로 아래에 위치한 충전 포트와 일치하도록 약간 재설계되었습니다. 이 세부 사항은 대부분의 하이브리드에서와 같이 전면 또는 후면 펜더의 충전 부족과 함께 이 모델의 몇 안 되는 특징 중 하나가 될 것입니다.

그리고 더: 이 플러그인 하이브리드는 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo와 직접 경쟁하도록 특별히 설계되었기 때문에 일반 Mercedes 제품군에는 포함되지 않고 AMG Special GT 시리즈에만 적용됩니다. 올해 말에 출시될 예정입니다.

Mercedes-AMG GT R 블랙 시리즈

이것은 또한 추적하기 어려운 심각한 드래그스터입니다. 뉘르부르크링(Nurburgring)의 광범위한 테스트 드라이브에서 벤츠를 통해 전속력으로 비행하는 것이 목격되었습니다. 위장 데칼은 경주용 자동차의 최종 모습을 간신히 숨깁니다. 덧붙여서 V8 엔진은 700마력 이상의 출력을 낸다고 한다.

AMG GT R 블랙 시리즈는 언제 출시되고 생산을 시작합니까? 2020년 중국 청두오토쇼에서 우리의 검은 별에 막이 올랐고 2021년 생산이 예정되어 있습니다.

플래그십 스포츠카의 또 다른 버전은 "GT R Pro"입니다. 이것은 레이싱 엔터테인먼트에 더 중점을 둔 한정판입니다. 대부분의 트랙 애호가는 차이점을 한 눈에 알아볼 수 있습니다. Pro는 내부뿐만 아니라 원래 GT R의 실루엣까지 크게 조정되었습니다. 전면의 거대한 전면 스플리터와 범퍼, 그리고 전면의 새로운 펜더가 특징입니다. 후면. 특정 휠, 측면 통풍구, 디퓨저 및 기타 탄소 섬유 부품이 자동차의 목적을 확인시켜줍니다.

그러나 GT R Pro는 유행하는 (그리고 기능적인!) 바디 키트 그 이상입니다. 보기 힘든 다른 많은 업데이트를 받았습니다. 여기에는 재설계된 코일오버 및 탄소 세라믹 브레이크, 동적 엔진/변속기 마운트 및 기타 개선 사항이 포함됩니다.

GT R Pro는 여전히 표준 차량과 동일한 파워트레인을 사용합니다. 4.0리터 트윈 터보 V8은 577마력과 700Nm의 토크를 발휘하여 0에서 100km/h까지 3.5초 만에 질주할 수 있습니다. 거의 320km / h로 가속하십시오.

Mercedes-AMG는 GTR Pro에 대한 모든 변경 사항이 작동함을 선언합니다. 이를 확인한 테스터들은 이상적인 기상 조건과는 거리가 멀었음에도 불구하고 인상적인 랩 타임 7:04.63으로 뉘르부르크링 노르드슐라이페를 통과하여 프로토타입을 운전했습니다. 이는 "일반" GT R(7:10.92 on the Green Hell)보다 6초 빠릅니다.

아직 확정된 성능 수치는 없지만 새로운 2020 Mercedes-AMG GT R Pro는 Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB 및 McLaren 720S만큼 인상적일 것입니다.

Brabus의 Mercedes-AMG S63 Cabrio

Mercedes가 너무 조용하고 보수적이라고 생각한다면 BRABUS 마법의 가루가 뿌려진 하이퍼 버전을 살펴보십시오. 이 기계는 놀라운 아름다움과 힘을 가지고 있습니다.

최신 제품 중 하나는 Mercedes-AMG S63 Cabriolet을 기반으로 한 가장 빠르고 강력한 Mercedes cabriolet인 Brabus Cabrio Biturbo 6.0입니다. 고광택 마감 처리된 순수 탄소 바디 키트, 특수 사이드 스커트, 리어 디퓨저, 단조 21-22인치 Brabus Monoblock G "Platinum Edition" 알로이 휠 등 많은 탄소 섬유 디테일로 프로토타입과 구별됩니다. .

하강 모듈은 초저높이 타이어 사용을 위해 특별히 보정되었습니다. 2+2인승 오픈탑 차량의 지상고를 약 15mm(0.6인치) 낮춥니다.

디자이너들은 미친 것이 아니라 이것이 특별한 Mercedes임을 보여주는 놀라운 일을 해냈습니다. 엔지니어와 역학도 시도했습니다. 엔진을 재건하고 배기량을 5461cc에서 5912cc로 늘리고 크랭크축, 실린더 헤드, 피스톤 및 커넥팅 로드를 강화하고 더 큰 터보차저와 수정된 배기 시스템을 사용했습니다. 후자는 특수 촉매 변환기와 스테인리스 스틸 파이프가 장착되어 있으며 스로틀 밸브가 완비되어 있으며 운전실에서 전자적으로 제어하여 소리를 증폭합니다. 밸브가 열리면 트윈 터보 V8이 트랙 스포츠카처럼 스포티하게 들립니다.

최대 625kW/850hp를 낼 수 있는 6.0리터 트윈 터보 V8로 구동됩니다.표준 모델의 577마력/664Nm에 비해 1,450Nm의 토크를 제공합니다. 예상대로 이러한 증가는 자동차가 약간 더 빠르게 움직이는 데 도움이 되었으며 세계에서 가장 빠르고 강력한 4인승 컨버터블이 되었습니다.

최대 출력은 5400rpm에서 도달하고 최대 토크는 2500~4500rpm입니다(전체 구동계의 내구성을 높이기 위해 1150Nm(848lb-ft)로 제한됨). 동력은 4MATIC 사륜구동 시스템에 의해 바퀴에 전달됩니다.

단 3.5초 만에 0에서 100km/h(62mph)까지 가속, 그리고 0에서 200km/h(124mph)까지 - 9.4초. 타이어 붕괴 위험 때문에 최고 속도는 전자적으로 350km/h(217mph)로 제한됩니다. 독특한 슈퍼카의 세계 초연이 르망에서 인기 있는 르망 24시간 경주 이벤트로 열렸습니다.

GAD Motors의 Mercedes C 63 AMG 쿠페

비교적 젊은 튜너인 GAD Motors는 독일에서 10년 동안 일해 왔으며 주로 AMG Mercedes 모델과 Aston Martin DB11 및 Lamborghini Urus를 수정합니다. 그는 또한 C 63 쿠페에 작업하여 특별히 튜닝된 V8(M157) 터보차저 1200hp를 제공했습니다. 그리고 엄청난 토크에 대처하기 위해 네 바퀴 모두에 에너지를 리디렉션합니다.

GAD는 더 큰 터빈, 조정된 피스톤, 커넥팅 로드 및 크랭크축을 사용하고 변속기 및 세라믹 브레이크를 강화하고 새로운 소프트웨어를 설치하는 등의 작업을 수행했습니다. 그 결과 세계에서 가장 강력하고 빠른 C63이 탄생했습니다.

이전 Mercedes C63 AMG Coupe(W204)는 517 hp를 개발하는 자연 흡기 M156 엔진(6.2리터 V8)을 사용했습니다. C 63 AMG Coupe Black 시리즈의 가장 강력한 버전에서 6800rpm 및 630Nm(5500rpm)의 성능을 발휘하며, 동력은 7단 7G-Tronic AMG Speedshift를 통해 후륜으로 전달됩니다.

Mercedes는 650대를 생산할 계획이었지만 성공적인 판매 후 800대로 그 수를 늘렸습니다. 다른 옵션도 있습니다. 현 세대의 '일반' Mercedes-AMG C 63 Coupe라도 5단계 튜닝이 가능하며, 5단계는 최대 850hp의 출력을 제공합니다. "직렬" 510 hp와 비교됩니다.

결론

과학과 기술의 세계에서 멈춰 있는 것은 없으며, 기술 발전, 새로운 접근 방식 및 대담한 아이디어와 관련하여 자동차 산업은 항상 최전선에 있었습니다. 오늘날의 자동차는 한계를 초월한 성능과 혁신을 자랑합니다.

독일 자동차 회사가 여전히 선두에 있으며 그들의 제안, 특히 Mercedes-Benz 제품을 무시하는 것은 실수일 것입니다.

당신이 하이퍼카 수집가이든, 광적인 레이서이든, 아니면 새로운 제품을 계속 보고 싶든, 후드에 세 개의 별이 있는 자랑스러운 아름다움을 무시해서는 안 됩니다. 여러 면에서 세계 최고로 남아 있습니다. 권위 있는 제조업체의 현재 포트폴리오에는 엄청난 파워와 토크를 가진 놀라운 모델이 많이 있으며 2021년에는 링에 진입하는 더 인상적인 자동차가 몇 대 있을 것입니다.