차체의 주요 유형

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기사 내용:

품종 및 손상 원인
분류
도장 장비 복원
바닥 수리
찌그러짐 제거
체내 충치 예방 및 수리
주요 점검
덴트를 페인트 없이 제거
범퍼 수리
연마 및 교정

적시에 차체를 수리하고 도장하면 차량의 수명이 크게 늘어납니다. 자동차 소유자는 자동차의 외부 검사뿐만 아니라 신체가 자동차의 중요하고 값 비싼 요소이기 때문에 바닥과 후드 아래보다 접근하기 어려운 장소를 주기적으로 조사해야합니다.

문제를 찾는 것은 구현 속도와 상당한 비용 절감 모두에 빠르게 영향을 미칩니다. 아주 작은 흠집이나 무해한 칩으로 인해 본체 금속이 부식에 대해 무방비 상태가 되어 1년 동안 표면의 무결성이 손상될 수 있습니다.

자동차 손상의 종류와 원인

오류 범주:

기계적;
신랄한;
부식 방지 표면의 파괴.

기계적 손상은 사고 및 시골길 주행의 결과로 발생합니다. 수리의 복잡성은 수신된 오작동의 정도에 따라 다릅니다. 물론 차량의 경우 부품 판매가 쉽지 않다.

자동차 사고의 결과로 자동차의 기하학적 매개 변수가 위반되어 주유소, 서비스 센터 및 자동차 수리점에서 원래 공장 상태로 되돌립니다. 또한 손상된 요소는 복원할 수 없는 경우 교체할 수 있습니다.

자동차 차체 분류

차체 요소의 복원은 로컬(사소한) 및 복합(주)의 두 가지 주요 범주로 나뉩니다.
하위 카테고리도 있습니다. 예를 들어, 외부 수리 및 중간 복잡성의 작업. 첫 번째는 페인트 및 바니시 코팅(LKP)의 적용과 에어브러싱의 성능을 포함하고 두 번째 경우는 개별 부품을 교체할 수 있는 복원 작업입니다.

광범위한 손상에는 진단 및 전문 도구가 필요하기 때문에 신체 재건은 항상 손으로 수행할 수 없습니다.

신체 수리 유형:

기하학의 복원. 본체의 기하학적 매개변수를 공장 매개변수로 되돌립니다. 필요한 경우 금속 절단 및 용접을 사용하여 부품을 교체합니다.
페인트 작업. 바디 페인팅은 수리 및 가공 후 이루어집니다.
선택적(로컬) 페인팅. 손상되거나 교체된 부품은 도색됩니다. 동시에 색상 불균형이 발생하지 않도록 페인트의 음영에 세심한주의를 기울입니다.
연마 연마. 도료에 얕은 긁힘 및 중요하지 않은 결함의 형태로 손상이 있는 경우 사용됩니다. 다양한 입자 크기의 연마 페이스트가 사용됩니다. 기사 읽기 - DIY 자동차 연마.
국부적으로 부식 방지 작업. 영향을받는 부품은 금속 표면으로 청소됩니다. 이러한 목적을 위해 녹 변환기가 사용됩니다.
도장면을 손상시키지 않고 움푹 들어간 곳을 정렬합니다. 문제 영역의 제거는 페인팅이 필요하지 않은 Dellen ohne Lackieren 기술을 사용하여 수행됩니다. 기사 읽기 - 페인팅하지 않고 움푹 들어간 곳을 곧게 펴는 방법.
앞범퍼와 뒷범퍼 복원.
임계값을 복원합니다. 이 작업에는 잭의 위치 복원이 포함됩니다.
주석 작업.
용접 작업.
슬립웨이에서 작업합니다. 사고 후 체형을 복원하도록 설계된 장치.
교정.

전문 장비와 공정 기술의 고수는 고품질 신체 복원 작업을 수행하는 주요 요소입니다.

도장 장비 복원

시간과 비용을 절약하기 위해 차체 표면의 중요하지 않은 손상을 손으로 제거할 수 있습니다. 우선 부식 방지 때문입니다.

작업을 시작하기 전에 필요한 자료를 비축해야 합니다.

프라이머 및 페인트;
사포;
용제;
퍼티.

손상이 새로 발생한 경우 흙과 먼지를 제거한 다음 솔벤트에 적신 천으로 닦으면 됩니다. 마른 표면은 얇은 브러시 또는 폼 스폰지로 프라이밍됩니다.
프라이머가 건조된 후 스프레이 또는 브러시로 페인트를 도포합니다. 그늘이 정확하면 복원 된 영역이 신체 표면에서 눈에 띄지 않습니다.

부식의 징후가 있으면 사포 또는 샌드 블라스팅이 필요합니다. 영향을받는 영역을 청소하는 것은 페인트 작업의 "캡처"로 수행해야합니다. 베어 메탈은 솔벤트로 처리되고 퍼티는 작업 표면을 평평하게 하는 데 사용됩니다.

퍼티 (필요한 경우)는 여러 레이어에서 수행됩니다. 이 경우 각 층은 샌딩되고 탈지됩니다. 마지막 단계는 프라이머를 바르고 표면을 칠하는 것입니다.

자동차 바닥 수리

제조업체는 대부분의 자동차 밑면을 수년 동안 부식과 싸울 수 있는 특수 매스틱으로 처리합니다. 보호 층의 무결성이 위반되면 매 스틱의 효과가 0으로 감소합니다.

품질이 좋지 않은 도로(시골 도로, 산림 도로, 아스팔트 표면에 움푹 들어간 곳 등)에서 운전하면 차량 바닥이 손상될 수 있습니다. 이 경우 자동차 바닥의 부식 영향으로 1 년 안에 추가 (원치 않는) 환기원이 나타나기 때문에 노출 된 금속을 적시에 보호해야합니다.

자동차 바닥의 보호 층 복원은 손으로 할 수 있습니다. 이것은 간단한 과정이지만 불편합니다. 마스크 또는 안경과 같은 눈 보호 장치를 착용하십시오.

수리 작업에 필요한 재료는 다음과 같습니다.

사포;
용제;
뇌관;
역청 매 스틱.

먼저 바닥의 손상된 부분에서 먼지와 녹을 제거합니다. 그런 다음 솔벤트를 사용하여 남아 있는 먼지를 제거합니다. 문제 영역은 프라이밍되고 건조 후 매 스틱으로 처리됩니다.

찌그러짐 제거

덴트에 열린 특성 (칩, 박리)이 있으면 올바른 접근 방식으로 전문가의 도움 없이 할 수 있습니다.

먼저 손상된 표면을 평평하게해야합니다. 적절한 도구(드라이버, 프라이바, 해머 핸들)를 사용하여 본체 내부에 계량된 힘을 가합니다. 긁힘 방지를 위해 고무 팁이 사용됩니다.

샌딩, 필링, 프라이밍 및 페인팅은 작업면을 최대한 평평하게 한 후 수행됩니다.

체강 - 예방 및 수리

자동차 프레임은 우선 십여 년 이상 제대로 쓸 수 있는 금속이지만 부식에 무방비 상태다. 차량 내부에는 접근하기 어려운 곳이 충분하지만 다음이 가장 취약한 것으로 간주됩니다.

도어 및 트렁크 리드용 틈새;
임계값;
스파링.

예방 조치에서 "Movil"과 같은 부식 방지제가 사용됩니다. 두꺼운 매 스틱을 사용할 때는 용매로 희석해야합니다. 보호 구성 요소가 있는 캔을 사용하는 경우 적절한 노즐을 선택하는 것으로 충분합니다.

본체 부품을 분해하지 않고 방청 처리를 합니다. 정확한 구현을 위해서는 일반적으로 숨겨진 캐비티에서 부식 방지 작업을 수행하기 위한 다이어그램과 접근 방법이 포함된 차량 유지 관리 매뉴얼을 참조해야 합니다.

주요 점검

차체 구조가 심각하게 손상되거나 부품의 전체 교체가 필요한 경우 대대적인 점검이 수행됩니다. 교통사고나 자연재해 후에도 비슷한 절차가 필요합니다.

동시에, 바디 지오메트리의 자가 정렬 및 추가 수리는 전문 도구와 적절한 조건 없이는 불가능합니다. 이러한 경우 전문가에게 호소하는 것이 적절합니다.

서비스 센터에서 신체 재건에 필요한 장비:

승강기;
슬립웨이(첨단 전자 측정 시스템을 사용하여 차체의 기하학적 매개변수를 복원하는 데 사용됨);
용접 기계;
잭;
스포터(교정용);
공압 도구;
자물쇠 제조공의 도구;
주석 작업을 수행하기 위한 인벤토리.

또한 랙, 체인, 그립, 작업대, 모루 및 기타 수리 작업을 수행하는 수단이 사용됩니다.

덴트의 무도장 수리

신체 요소 표면의 요철을 제거하는 이 방법은 이제 높은 인기를 얻었습니다. 이러한 방법은 차량 작동 중에 신체 부위의 표면에 "공격적인"결함이 종종 나타나기 때문에 모든 자동차 소유자가 좋아하는 것입니다. 이러한 손상은 손과 발, 우박, 주차 실패 및 기타 요인의 의도적 또는 비의도적 충격으로 인해 발생할 수 있습니다.

도색되지 않은 레벨링은 운전자의 시간을 크게 절약합니다. 다양한 "화장품"제품을 구입할 필요가 없기 때문에 재정적 절약도 분명합니다.

이러한 복원의 주요 이점은 수행되는 작업의 고품질입니다.

소련 자동차 산업은 부드러운 차체 코팅으로 인해 이러한 수리에 적합하지 않습니다. 적절한 기술과 필요한 도구가 없으면 도색을 위반하지 않고 움푹 들어간 곳을 제거하는 것이 거의 불가능하기 때문에 자신의 손으로 이러한 복원을 수행하지 않는 것이 좋습니다.

범퍼 수리

편의상 범퍼는 일반적으로 제거되고 요소의 구성이 결정됩니다.

작업 과정:

가열에 의해 불규칙성이 제거됩니다.
부서진 흠집은 퍼티와 샌딩입니다.
결함의 경우 열 밀봉이 사용됩니다.
제품은 표준 방법을 사용하여 페인트됩니다.

연마 및 교정

연마에는 보호 및 연마의 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 왁스 함유 구성 요소를 본체 표면에 적용하는 것이고 두 번째는 공장 페인트의 얇은 층에서 이전에 청소한 페인트 작업에 연마 페이스트를 적용하는 것입니다.
두 경우 모두 폴리싱은 차체 요소의 작은 흠집을 제거하고 자동차의 외관을 공장 상태로 가져오는 역할을 합니다.

교정 작업은 손상된 신체를 교정하는 것으로 구성됩니다. 여기에는 자동차의 기하학적 구조 복원과 함몰 및 손상 수정이 모두 포함됩니다. 교정의 궁극적인 목표는 신체 부위를 스탬핑 후의 상태로 되돌리는 것입니다.

교정 수리를 수행할 때 적절한 구성의 모루가 사용됩니다. 금속의 물리적 특성의 변화로 인해 금속으로 작업할 때 특수 망치뿐만 아니라 약하지만 빈번한 타격인 정확한 "충격 배열"이 필요합니다. 제품의 작업 표면에 접힌 부분이 있으면 결함 중심으로 이동하면서 복원이 시작됩니다. 이 경우 수차례 연속 타격 후 복원된 금속을 터치로 확인하는 것이 필요하다.