새로운 Seat Ateca 2016-2017은 바르셀로나에서 먼저 선보인 후 제네바에서 선보였습니다. 크로스오버의 사진, 사양 및 가격도 게시되었습니다.
리뷰 내용:
- 모습
- 가게
- 명세서
- 가격
Seat Ateka 2016-2017의 두 프레젠테이션 모두에서 언론인과 일반 사람들의 진정한 관심의 대상이 되었습니다. 모델이 실제로 세련되고 기억에 남고 지난 Polo 및 Tiguan에서 이미 만난 모듈식 MQB 플랫폼의 사용이 의심할 여지 없이 크로스오버에 대한 마케팅 프로모션의 플러스가 되었기 때문에 당연합니다.
좌석 Ateca 디자인 2016-2017
새로운 Seat Ateka 2016-2017이 캐스팅되었다는 사실에 즉시 주목해야 합니다. 거의 전체 자동차를 모듈러라고 할 수 있습니다. 예를 들어 New Superb에서 만난 광학 장치는 인상적입니다. 나머지 모양에주의를 기울이지 않으면 거의 전체 범퍼도 빌린 것을 알 수 있습니다. 또한 2016년 신형 Volkswagen Tiguan이 Tuareg의 미니어처 사본이 아닌 경우 Ateka가 되었습니다. 예, 약간의 차이가 있지만 전체적인 개념은 매우 명확하고 정확합니다.
크로스오버의 프로토타입이 된 컨셉에 비해 모델은 더 도시적이고 유연해졌습니다. 범퍼는 이제 덜 공격적이며 오버행은 더 길어지고 범퍼 하단 가장자리의 범퍼 각도는 더 작아집니다. 따라서 VAG는이 모델이 SUV 클래스 인 척하지 않으며 아스팔트에서 Atek을 닫지 않을 것이라고 분명히 말합니다.
뒷모습은 모든 각도에서 가장 매력적으로 보입니다. 여기에서 독일 품종이 보입니다. 물론 공식적으로 크로스 오버는 스페인에서 왔지만 실제로는 거기에서 왔습니다. 그래서 여기에서 티구안과의 관계를 가장 잘 볼 수 있는데, 이는 유사한 광학, 앵글 스탬핑, 리어 윈도우의 형태, 스포일러의 형태 등으로 표현된다. 이것을 이해하기 위해서는 간단히 살펴보는 것으로 충분합니다.
치수 좌석 Ateka 2016:
- 길이 - 4363mm;
- 너비 - 1841mm;
- 높이 - 1601mm;
- 휠베이스 - 2638mm;
- 전면 트랙 너비 - 1576mm;
- 후면 트랙 너비 - 1572mm;
- 트렁크 볼륨 최소 / 최대, l - 510;
- 연료 탱크 부피, l - 50;
- 연석 무게, kg - 1280;
- 전체 무게, kg - 1830.
인테리어 아테카 2016-2017
내부에서 독일인들은 모든 것을 신중하게 생각했습니다. 문을 열고 운전대 뒤에 앉으면 1세대 폭스바겐 티구안 계기판이 눈앞에 보입니다. 한편으로 제조업체는 여기에 모든 구식 기술을 수집 한 것으로 보입니다. 다른 한편으로는 입증 된 고품질 부품이 자동차에 설치되어 오랫동안 충실하게 사용될 것임을 시사합니다.
이것이 전부는 아닙니다. 자동차에는 새로운 Tiguan과 동일한 내비게이션, AUX 및 Bluetooth 헤드 유닛도 장착되어 있습니다. 그러나 어뢰의 모양은 다르며 당연히 더 좋습니다. 이와 관련하여 새로운 Seat Ateka 2016-2017은 해당 제품을 우회합니다. 온도 조절 장치도 일반적이지만 중앙 터널에서 독일 버전에는 없는 조절 장치를 찾을 수 있지만, 무엇이든 간에 Seat Atek 구성은 VW의 동료보다 열악합니다. 예를 들어 구매자는 수동 안전 시스템을 제어할 수 없지만 기계의 작동 모드를 제어하는 와셔는 여전히 존재합니다. 잠시 후에 이에 대해 이야기하겠습니다.
이제 재료에 대해 조금. 좌석은 인조 스웨이드로 덮여 있으며 실내의 플라스틱 품질은 많이 아쉽습니다. 반면에 제조사에서 문손잡이, 팔걸이, 센터박스 등을 터널에 배치하여 터치감이 상당히 쾌적하여 불편함이 없을 뿐만 아니라 크롬 부품이 많이 사용된 점에 유의하고 싶습니다. 그러나 자동차 내부 플라스틱 부품의 크롬 도금 품질은 모두가 알고 있습니다. ...
자세히 보면 다소 두꺼운 안경을 쓴 것을 알 수 있고, 백미러를 보면 사각지대 모니터링 시스템의 표시등을 볼 수 있습니다.
사양 시트 Ateka 2016
기술 장비는 VAG 관련 스타일로 만들어집니다. 선택할 수 있는 엔진이 많으며 드라이브 트레인도 무제한입니다. 5단 수동부터 7단 DSG 로봇까지 모든 것을 제공합니다.
그에 대해, 즉 퍽에 대해 조금 더. 로봇 상자의 작동 모드에 대한 아이콘이 있습니다. 그것은 도시, 스포츠, 겨울, 산 및 경제가 될 수 있습니다. 게다가 이것들이 상자 제어 모드라고 말하는 것은 어떻게 든 잘못된 것입니다. 예를 들어 스포티한 것으로 전환하면 스티어링 휠이 더 무거워지고 서스펜션이 더 단단해지며 엔진이 더 자발적으로 회전합니다. 따라서 모든 자동차 시스템의 잘 조정된 작업이 여기에서 해결되었습니다.
간단하게 시작해 보겠습니다. 또는 오히려, 약자로부터. 기본 장비에는 115마력 리터 엔진이 장착되어 있습니다. 토크는 200Nm이며 이러한 부스러기는 Atek을 12초 만에 100으로 가속할 수 있으며 최대 속도는 183km/h입니다. 실린더는 세 개뿐이며 혼합물은 과급 상태에서 공급됩니다. 이러한 엔진은 복합 사이클에서 약 5리터의 가솔린이 필요합니다.
더 나아가 계층 구조에는 1.4리터 용량의 전원 장치가 있습니다. 그것은 부하가없는 한 쌍의 실린더를 차단하는 시스템을 갖추고있어 연료 소비를 크게 줄입니다. 여기에서 동일한 5 리터가되지만 이것이 1.4이고 출력이 150 마력이라는 점을 감안할 때 이해합니다. 이 정렬이 이전 것보다 더 즐겁다는 것을.... 따라서 이러한 모터를 사용하면 Seat Ateka는 9.8초 만에 100까지 가속됩니다. 최고 속도는 201km/h입니다. 이 엔진은 이미 VAG 문제의 많은 자동차에서 잘 입증되었습니다. 여기서 구매자는 이미 정비공 또는 로봇 중에서 선택할 수 있습니다. 또한 이러한 모터를 사용하여 구매자는 4륜 구동 또는 전륜 구동을 선택할 수도 있으므로 패키지가 매우 매력적입니다.
디젤 서포터에게도 즐거운 놀라움이 기다리고 있습니다. 이전의 경우와 같이 1.6 리터의 엔진으로 표시되며 그 출력은 115 마력과 같습니다. 이 구성의 최대 속도는 184km/h입니다. 연비도 디젤엔진임에도 불구하고 100분의 4.2리터로 매우 적습니다. 이 결과는 동일한 무부하 실린더 셧다운 시스템 덕분에 정확하게 달성되었습니다.
다른 디젤 엔진의 용량은 2리터이고 용량은 150마리입니다. 이는 8.3초 만에 100까지 가속하기에 충분하고, 최고 속도는 196에서 멈췄다. 여기에 4.9리터의 디젤 연료 소비량을 더하면 이러한 특성이 매우 매력적이다. 여기에 전륜구동을 안전하게 추가할 수 있습니다. 따라서 이 특정 구성이 영업 리더가 될 가능성이 높습니다.
최고 동력 장치도 디젤 연료로 작동하지만 190마력으로 향상됩니다. 물론 그와 함께 차는 "완전히 채워져 있습니다." 최대 속도는 이미 210km / h를 약간 초과하지만 연료 소비는 계속 만족합니다. 복합 사이클에서 5 리터의 디젤 연료. 여기에서는 로봇의 4륜구동만 사용할 수 있습니다.
새로운 Seat Ateca 2016-2017의 가격 및 구성
회사가 완전히 우리 시장을 떠났기 때문에 Seat Ateka는 러시아에서 판매되지 않습니다. 그 이유는 매출이 40% 감소했기 때문이며 소비 및 유해 배출에 대한 스캔들은 우려에 도움이 되지 않았습니다. 유럽의 경우 2016년 Seat Atek의 가격은 기본 구성의 경우 약 23,000유로가 됩니다. 유럽인은 최대 30,000유로를 지불해야 합니다.
Seat Ateka 2016의 다른 사진:
좌석
