기사 내용:
- 재미있는 3인승 자동차
이 리뷰에 포함된 차량은 어린이가 있는 대가족에게는 적합하지 않습니다. 문제는 그 안에 최대 3명이 충분히 들어갈 수 있는 공간이 있다는 것입니다. 일부 모델은 70년대에 개발된 모델도 있고 2000년대에 개발된 모델도 있지만 여전히 외관과 기술적 특성으로 인해 많은 관심을 받고 있습니다.
다음 3인승 자동차 모델이 상위에 있습니다.
- 맥라렌 F1;
- 마트라 바기라;
- 닛산 블레이드글라이더;
- 도요타 아이큐;
- 쉐보레 엘 카민®.
재미있는 3인승 자동차
맥라렌 F1
이것은 90년대의 가장 상징적인 슈퍼카 모델 중 하나입니다. McLaren F1 - 회사의 첫 번째 양산 차량은 1992년에 출시되었습니다.
이 기계에 대한 아이디어는 회사의 CTO인 Gordon Murray가 3D 모델을 그리기 시작한 1980년대 후반에 탄생했습니다. 1991년에 Murray는 회사의 책임자로 임명되었고 이 시리즈의 자동차 출시를 주장했습니다.
다른 슈퍼카와 달리 차가 나왔다. 3인승, 공격적, 레이싱 디자인으로 중앙에 운전석이 있었다.
McLaren의 섀시는 탄소 섬유로 만든 모노코크를 사용했습니다. 마감재에는 마그네슘, 티타늄, 금 및 케블라도 포함됩니다.
당시 McLaren F1은 가장 빠른 양산차가 되었습니다. Bugatti가 Veyron을 출시한 1992년부터 2005년까지의 속도 기록입니다.
F1은 LM 및 GT와 같은 몇 가지 특별판 모델을 생성했으며 GTR 경주용 자동차의 베이스로도 사용되었습니다.
1995년 F1은 세계에서 가장 유명한 자동차였습니다. 모두가 에너지, 가격, 속도 및 타의 추종을 불허하는 품질에 기뻐했습니다. 대부분의 슈퍼카 제조업체에는 충분하지만 McLaren에는 충분하지 않습니다. 아마도 Courage 및 Kremer 프로토타입에 대한 완전한 승리 가능성이 희박했기 때문에 McLaren 프로그램에 대한 지원은 의도적으로 낮은 키였습니다.
일본의 성형외과 전문의인 우에노 클리닉의 후원 덕분에 르망 대회 참가를 위한 충분한 예산을 확보했다. 이 팀은 경험 많은 엔듀런스 레이싱 엔지니어 및 유명한 McLaren 파트너와 합류한 McLaren 직원의 소규모 핵심으로 구성되었습니다.
기본적으로 공기 역학이 향상된 표준 F1은 르망 24시간 레이스에서 우승했습니다. McLaren의 Le Mans 데뷔전 우승 이야기는 McLaren의 가장 위대한 전설 중 하나가 되었습니다.
이 모델이 출시된 지 25년 이상이 지났고 F1은 이미 클래식으로 간주됩니다. McLaren F1은 1990년대에 제작된 몇 안되는 수백만 달러짜리 슈퍼카 중 하나입니다.
마트라 바기라
유럽의 많은 흥미로운 자동차가 미국에 도착하지 못했습니다. Matra-Simca Bagheera의 경우 70년대 크라이슬러에서 개발했다는 점을 감안하면 아마도 최선이었을 것입니다.
미국의 크라이슬러는 독일 및 이탈리아와 경쟁하기 위해 단순함, 신뢰성 및 힘을 제공하려고 노력한 다양한 소규모 유럽의 이국적인 자동차 제조업체에 엔진을 오랫동안 공급해 왔습니다.
동시에 Chrysler Europe은 시장 점유율 확대에 더욱 관심을 갖게 되었습니다. Simca 브랜드로 출시되지 않았을 자동차를 만들기 위해 소규모 회사와 계약을 맺었습니다.
이 "편의의 결혼"의 결과로 프랑스 회사 Matra와 거래가 체결되었습니다. Matra의 경우 이 거래는 Chrysler의 광범위한 유럽 대리점 네트워크에 액세스할 수 있음을 의미했습니다.
쐐기 모양은 거의 70년대 디자인 트렌드로 Lotus Eclat와 Esprit에서 인기를 얻었습니다. Bagheera의 전면은 뚜렷한 연꽃 모양을 하고 있었습니다.
이 자동차의 스타일은 Jean Toprieux에 의해 개발되었지만 Jacques Nosh와 Antoine Volanis에 의해 세련되었습니다. 이 두 디자이너의 역할은 회사 경영진의 실질적인 요구를 충족하는 흥미진진한 페라리 같은 디자인을 만드는 것이었습니다.
설계 단계에서 McLaren F1 스타일의 중앙 드라이버 위치가 논의되었지만 이 아이디어는 비용과 실용성을 이유로 폐기되었습니다.
Bagheera는 중형 체격의 경우 최대 3명까지 수용할 수 있도록 개발되었지만 미디엄 체격의 경우 2명이 차에서 편안함을 느낍니다.
M550에 동력을 공급하기 위해 선택된 SIMCA 엔진은 Bagheera(예, Jungle Book 캐릭터의 이름을 따서 명명됨)로 이름이 바뀌었고 배기량은 1294cc였습니다. 모터는 1100TI에서 차용하여 82마력을 생산했습니다.
새 모델의 최고 속도는 시속 112마일에 달했으며 12초 만에 시속 60마일까지 가속할 수 있었습니다. Matra Bagheera(885kg)의 무게는 우수한 발전기와 결합되었지만 Bagheera는 상당히 경제적이었습니다.
차는 엄격한 테스트를 통과했고 다양한 기상 조건에서 작동했습니다. 내부 냉각에 약간의 문제가 있었지만 일반적으로 테스트는 문제 없이 통과했습니다.
1973년에 이 차는 안시 호수(프랑스)에서 선보였습니다. 이 모델은 영국으로 수입된 적이 없지만 일부 모델은 이 해안에도 도달했습니다.
1977년형에는 마지막 모델인 Bagheera X가 출시되었습니다.
1973년부터 1980년까지 자동차의 다양한 변형이 생산되었습니다. 총 47,802개의 모델이 생산되었습니다. 유럽의 크라이슬러의 몰락은 Simca의 새 소유주인 PSA Group이 1980년에 Bagheera의 개선된 대체품인 Matra Murena를 개발할 것임을 의미했습니다.
닛산 블레이드글라이더
혁신적인 BladeGlider는 Nissan의 전기 스포츠카를 변형한 것이며 Williams Advanced Engineering은 Nissan의 기술 파트너로서 모델의 설계 및 생성에 중요한 역할을 했습니다.
이 자동차는 2013년 도쿄 모터쇼에서 컨셉으로 공개되었으며 2016년 리우 올림픽에서 처음으로 완전히 작동하는 데모 자동차가 데뷔했습니다.
Williams Advanced Engineering은 전기화, 재료 및 공기 역학에 대한 지식을 바탕으로 이러한 차량의 제작을 담당했습니다.
기계의 디자인과 3인승 구성은 공기역학적 효율성과 섀시 역동성을 개선하는 것을 목표로 합니다. 완전 전동식 Bladeglider는 Williams Advanced Engineering 배터리 및 모터 기술로 구동되는 탁월한 성능을 제공하며 최고 속도는 118mph입니다.
자동차는 5초 만에 시속 100km까지 가속합니다. 운전석은 중앙에 있습니다.
자동차의 총 출력은 268 마력입니다. s이고 토크는 268Nm입니다.
두 개의 전기 모터는 Off, Agile 및 Drift의 세 가지 모드에서 토크 벡터링을 제공합니다. 시트는 4점식 레이싱 스트랩이 있으며 패브릭/에폭시 혼방으로 마감되어 있습니다.
대부분의 컨트롤은 스티어링 휠에 있으며 많은 계기가 기존 게이지를 대체합니다.
도요타 아이큐
도요타는 프랑크푸르트 모터쇼에서 자동차가 언급되기 전에 제네바 모터쇼에서 IQ 컨셉의 양산 버전을 선보였습니다.
이 자동차는 2008년 말에 판매되기 시작했으며 처음에는 첫해에 100,000대를 생산할 계획이었습니다.
Toyota iQ는 작은 크기에도 불구하고 역동성과 안정성의 조합입니다. iQ는 길이 2985mm, 높이 1500mm, 휠베이스 2000mm입니다.
iQ는 2개의 가솔린 엔진과 1개의 디젤 엔진으로 제공되었습니다. 컴팩트한 디자인, 가벼운 무게, 우수한 공기역학 덕분에 연비에 집중하고 CO2 배출량을 극도로 낮출 수 있습니다(100g/km).
이름 자체에는 이 IQ 모델의 개념이 포함되어 있습니다. 즉, 개별성(개성), 혁신(혁신), 지능(지능), 품질(품질)입니다.
쉐보레 엘 카민®
평범한 차를 운전하지 않고 독창적이고 싶다면 이 차가 당신을 회색 덩어리와 구별할 것입니다. 50년대를 정의한 것은 쉐보레 엘 카미노!
Chevrolet El Camino는 농장에서 허드렛일을 할 수 있을 만큼 견고하면서도 도시의 거리에서 강렬한 인상을 남길 수 있을 만큼 충분히 스포티합니다.
El Camino는 Chevelle와 성능은 동일하지만 당시의 다른 강력한 자동차 및 트럭의 절반 가격으로 자동차 애호가와 수집가 모두에게 여전히 인기가 있습니다.
1세대(1959년부터 1960년까지)
Ford Ranchero에 대한 응답으로 제작된 오리지널 Chevrolet El Camino는 1959년에 출시되었으며 "가족 중 가장 편안한 조수"로 판매되었습니다.
1959년 브룩우드 스테이션 왜건 플랫폼을 기반으로 하는 엘 카미노는 풀 사이즈 쉐보레 구동계와 함께 사용할 수 있었습니다.
El Camino '59는 강철 바닥으로 제작된 최초의 Chevrolet 픽업 트럭이었습니다.생산 첫해에 Ford Ranchero를 능가했지만 1960년은 El Camino에게 회사의 기대에 못 미치는 힘든 해였습니다. 1960년 이후 3년 동안 이 차는 출시되지 않았다.
2세대(1964년부터 1967년까지)
쉐보레는 1964년 올 뉴 엘 카미노를 선보였습니다. Chevelle El Camino는 향후 몇 년 동안 빠르게 발전했습니다.
3세대(1968~1972)
3세대 엘 카미노는 그 뿌리로 돌아가서 쉐벨 스테이션 왜건의 휠베이스를 기반으로 했습니다. 자동차 애호가들은 Malibu 인테리어로 더 긴 베이스를 보았습니다. Super Sport SS396의 새로운 고성능 버전은 1968년 독립형 모델로 출시되었습니다.
LS6 454 입방인치, 7.4리터 V8 엔진은 1970년 El Camino에서 처음 사용되었습니다. 이 엔진은 Chevrolet의 El Camino에 설치된 가장 크고 강력한 엔진이 되어 450hp와 500Nm의 토크를 생성했습니다.
1971년에 El Camino는 최근에 소개된 GMC Sprint(나중에 GMC Caballero로 개명됨)의 사촌이 되었습니다.
4세대(1973~1977)
이 세대에서 자동차는 상당한 외관상의 변화와 재설계를 받습니다. 1973년 오일쇼크는 중형차에 큰 영향을 미치고 엘카미노도 다르지 않다.
기본 모델과 SS 옵션은 계속해서 쉐벨 라인에 맞춰졌고, 고급형 말리부 클래식의 스타일링에 맞추기 위해 1974년 엘 카미노 클래식을 선보였습니다.
1975년에는 전력이 감소하고 새로운 표준이 등장했으며 고객의 요구 사항이 연료 효율이 높은 차량으로 이동하여 권력과 잔혹한 시대가 끝났습니다.
5세대(1978-1988)
El Camino는 처음으로 다른 Chevrolet과 비교할 수 없는 독특한 섀시를 가지고 있습니다. Classic Royal Knight 및 Conquista 트림 레벨은 1978년부터 소비자에게 선택권을 주었습니다.
1985년에 모델의 생산이 멕시코로 이전되었습니다. 1987년에 약 15,600개의 El Camino가 판매되었습니다. 1988년에 모델이 있었다는 소문이 있었지만 GM은 1988년형 El Camino가 출시되지 않았음을 확인했습니다.
다음 세대
수년 동안 Chevrolet El Camino의 복귀에 대한 소문이 있었습니다. GM은 1987년 이후로 최소한 두 가지 개념을 출시했습니다. GM은 2012년 El Camino 브랜드를 리뉴얼했습니다.
1992년 컨셉은 쉐보레 루미나 Z34를 기반으로 했습니다. 1995년에는 카프리스 스테이션 왜건을 기반으로 한 또 다른 컨셉이 등장했습니다. 그러나 플랫폼이 중단되고 개념이 보류되었습니다.
1989년 XT-2 트럭과 2010년 폰티악 G8 ST를 포함한 다른 유사한 개념이 등장했지만 대량 생산되지는 않았습니다.
Chevy El Camine®에 대한 흥미로운 사실
- Cadillac은 1954년 El Camino라는 개념을 출시했습니다.
- VIN이 8로 끝나지 않으면 가짜입니다.
- 대부분의 El Camino 부품은 모든 세대의 Chevelle 부품과 호환됩니다.
- 1972 SS454 El Camino가 정품인지 확인하려면 VIN의 다섯 번째 문자로 "W"가 있는지 확인하십시오.
- 스페인어로 "El Camino"는 "길" 또는 "길"을 의미합니다.
- The Bodyguard(1982)에서 Kevin Costner는 El Camino를 운전합니다.
결론
리뷰에는 5개의 차가 있지만 각각은 매우 흥미로운 이야기를 가지고 있습니다. 각 모델은 개별적이며 다른 모든 모델과 현저하게 다릅니다. 이 모델을 결합하는 유일한 것은 조종석의 좌석 수입니다. 그렇지 않으면 그 해의 밝고 독특한 대표자입니다.
