자동차 "스타트 스톱"시스템의 특징

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"시작-정지" 작업의 특징
"시작-정지" 시스템의 설계 기능
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구매자의 관점에서 현대 자동차는 무엇보다도 경제적이고 두 번째로 편안해야 합니다. 운전자가 연료 소비에주의를 기울이지 않은 시대는 지났습니다. 오늘날 자동차의 경제적 수익성에 대한 질문이 가장 중요합니다.

자동차의 디자인을 개선하기 위해 엔지니어들은 "스타트-스톱" 시스템을 개발했습니다. 이 시스템은 자동차의 도심 운행 중, 특히 유휴 상태에서 연료 탱크 부피의 최대 30%가 소진되었을 때 연료 소비를 크게 줄여야 합니다. .

교통 체증에 머무르는 것은 비용이 많이 드는 것으로 판명되었으며 자동 엔진 정지 시스템은 가솔린과 디젤을 절약하고 동시에 배기 가스 대기로의 배출을 줄이기 위해 설계되어 이론적으로 개선됩니다. 특정 지역의 환경 요소.

사실이야? 시작-정지 시스템 기술은 무엇을 기반으로 하며 이것이 전원 장치의 전체 수명에 어떤 영향을 미칩니까?

"시작-정지" 작업의 특징

이 시스템은 차량의 특정 작동 조건에서 엔진을 자동으로 멈추도록 설계되었습니다. 동시에 운전 중뿐만 아니라 후드를 올리고 안전벨트를 풀었을 때도 장비가 활성화된다. 운전을 계속하려면 운전자는 다음이 필요합니다.

자동차에 자동 변속기가 장착되어 있으면 브레이크를 놓으십시오.
수동 변속기가 장착된 기계에서는 클러치를 밟으십시오.

일부 상황에서는 시스템이 작동하지 않을 수 있습니다. 자동차 실내 온도 조절 장치가 압축기로 구동되는 경우, 배터리 충전량이 최소 수준 이하로 떨어진 경우, 브레이크 시스템에서 임계 진공 수준이 관찰되는 경우 정지가 발생하지 않습니다.

"시작-정지" 시스템의 설계 기능

이름에서 알 수 있듯이 두 개의 인접한 시스템이 엔진을 시작하고 중지하는 데 사용됩니다. 첫 번째는 엔진의 정지를 제어하고 두 번째는 시동을 제어합니다. 엔진 자원은 50,000 스타터 사이클에 맞게 설계되었으며 스타트-스톱 시스템으로 엔진이 시동되는 횟수가 7~10배 증가하기 때문에 자동차의 디자인이 변경됩니다. 사용:

강화 스타터;
가역 발전기(또는 시동 발전기).

표준 분사 매개변수가 남아 있는 가솔린 엔진에서는 해당 피스톤 스트로크 매개변수가 설정됩니다.

강화된 스타터에 설치된 "스타트-스톱" 시스템에는 별도의(개별) 시스템 제어 장치를 설치하기 위해 ECU를 플래시하는 작업이 포함됩니다. 센서에서 엔진을 멈추라는 신호를 보낸 후 자동차의 모든 구성 요소는 엔진이 아닌 배터리에서 전원을 공급받습니다.

배터리가 충분히 충전되지 않으면 시스템이 작동하지 않습니다. 시스템을 끌 수 있는 버튼이 대시보드에 표시됩니다.

Clean Start 대체 연료 절약 시스템은 6톤 이상의 상업용 차량 및 트럭에 설치하기 위해 개발되었습니다. 이 시스템은 메인 유닛과 마찬가지로 크랭크축에 직접 설치되는 유압식 스타터 모터를 사용하며, 이는 자동차를 시동할 때 상당한 부하를 받습니다. 시스템에는 다음 노드가 포함됩니다.