VAZ 2107에서 밸브 스템 씰을 변경하는 방법

헤드를 제거하지 않고 VAZ 2107에서 밸브 스템 씰을 교체하는 것은 매우 쉽습니다. 이 기사는 뉘앙스가 있는 완전한 지침을 제공합니다.

기사 내용:

• 모자를 바꿔야 한다는 신호
• 악기
• 바꿔 놓음

기사 중 하나에서 우리는 이미 배기 가스의 색상 또는 양초의 탄소 침전물의 색상이 알 수 있는 것에 대해 썼습니다. 요컨대, 둘 다 검은색이어야 합니다.

밸브 스템 씰 수리 표시

그러나 이것은 만병 통치약이 아니며 밸브 스템 씰을 교체해야 할 때가되었다는 몇 가지 징후가 있습니다.

• 오일 소비 증가. 물론 엔진을 그런 상태로 가져 가면 안되지만 여전히 그러한 상황이 발생할 수 있습니다. 따라서 마모가 심하면 오일 씰이 필러 넥이 되어 소비량이 더 많아집니다. 그러한 상황이 발생하면 몇 백 킬로미터의 작별 오일. 믿거 나 말거나, 배기관에서 그냥 날아갑니다.
• 배기관에서 푸른 연기. 파이프 끝에 오일 침전물이 동반됩니다.
• 점화 플러그에 블랙 카본 침전물. 또한 그을음이 아니라 그을음이어야합니다.

밸브 스템 씰 교체용 도구 VAZ

VAZ 2107의 밸브 스템 씰을 교체하려면 이 목록에 있는 몇 가지 특별한 사항이 필요합니다.

• 10, 13, 17용 소켓 또는 소켓 렌치. 14용이 필요할 수 있습니다. 제조 연도에 따라 다릅니다. 기화기 차량용 개방형 스패너(13);
• 일자 드라이버;
• 인젝션 카에는 래칫이 없기 때문에 크랭크 샤프트용 특수 렌치.
• Rassuharka - 이것은 밸브 건조 장치의 일반적인 이름입니다.
• 모자 자체는 세트로 판매되지만 대량으로 찾을 수도 있습니다. 8개가 필요합니다.
• 밸브 커버 개스킷;
• 직경 8-10mm의 리드로드;
• 모자 제거제, 핀셋.

VAZ 2107의 밸브 스템 씰 교체

바로 교체를 진행할 차례입니다. 먼저 다른 작업을 시작하기 전과 마찬가지로 배터리의 음극 단자를 분리해야 합니다. 기화 차량에서는 공기 필터와 기화기도 제거해야 합니다. 그런 다음 작업은 서로 다르지 않습니다.

• 밸브 덮개를 제거합니다. 와셔가 여기에 특정되기 때문에 미리 와셔 및 너트용 용기를 비축해야 합니다. 물론 모든 자동차 상점에서 쉽게 찾을 수 있지만 이것을 위해 조립을 연기하고 싶지는 않습니다.
• 그 후, 크랭크축을 돌려 1, 4 실린더의 피스톤이 상사점에 있는 위치를 얻습니다. 이것은 도르래의 표시를 사용하거나 필러 게이지를 사용하여 확인할 수 있습니다. 이 위치에서 위 실린더의 두 밸브가 모두 자유로워집니다.
• 그런 다음 체인 텐셔너를 고정하는 두 개의 너트를 풀고 꺼냅니다. 이때 가스켓을 분실하지 않는 것이 중요합니다.

• 텐셔너를 제거한 후 피니언 볼트 리테이너를 구부립니다. 이론상 기어의 표시는 본체의 썰물과 일치해야 하지만 다르게 발생합니다. 그렇지 않은 경우 표시를 만들어 그대로 설정합니다. 다른 옵션이 있습니다. 우리는 단순히 기어의 나사를 풀고 체인을 제거하지 않고 체인의 기어를 조이고 미끄러짐을 방지하기 위해 일종의 코드를 감습니다. 그런 다음 절차가 완료되면 캠축의 위치를 ​​조정하는 것만으로 충분합니다.

• 그런 다음 하우징 고정 너트를 풀고 캠축과 함께 제거하십시오.
• 이제 우리는 양초 구멍에 주석 막대를 삽입하고 밸브 바닥을 지지합니다. 따라서 연소실로 떨어지지 않고 건조 중에 피스톤 크라운을 뚫지 않습니다.
• 우리는 건조 장치를 가져 와서 스터드에 부착하고 첫 번째 및 네 번째 실린더의 밸브를 건조시킵니다. 이것은 날카로운 움직임으로 이루어져야합니다. 처음에는 작동하지 않는 경우가 있습니다. 그런 다음 절단을 몇 번 눌러야 합니다.

• 이제 핀셋으로 크래커, 접시 및 스프링을 꺼냅니다. 이 시점에서 조심하는 것이 좋습니다.
• 다음으로 풀러를 장착하고 캡을 제거합니다. 그런 다음 맨드릴에 새 캡을 삽입하고 가이드 슬리브에 조심스럽게 누릅니다.
• 우리는 판, 스프링을 제자리에 놓고 짜내고 크래커를 삽입합니다. 홈에 맞는 것이 중요합니다. 이렇게하려면 망치로 두 번 가볍게 치지 만 세게 치지 마십시오. 그렇지 않으면 피스톤이 손상 될 위험이 있습니다.
• 다음으로 크랭크 샤프트를 180도 회전하고 두 번째 및 세 번째 실린더에 대한 작업을 수행합니다.

• 모든 것을 역순으로 조립하고 캠축으로 하우징을 설치하고 그림과 같은 순서로 조입니다.
• 우리는 장비를 제자리에 놓고 레이블을 잊지 마십시오. 모든 것을 역순으로 조립합니다.

글쎄, 그게 다야 실린더 헤드를 제거하지 않고 밸브 스템 씰을 교체하는 것은 끝났습니다.

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