차량을 도난으로부터 보호하는 것은 운전자가 거리에 차를 세울 때 가장 먼저 생각하는 것입니다. 이모빌라이저가 무엇인지, 작업의 세부 사항 및 뉘앙스를 알려 드리겠습니다.
기사 내용:
- 약간의 역사
- 키트는 무엇으로 구성되어 있습니까?
- 작동 원리
- 추가 이모빌라이저
- 장비 가격
자동차 보호는 제조업체의 공장이 아닌 경우 첫 번째 구매부터 시작됩니다. 어떤 운전자에게는 하나의 경보로 충분하고 어떤 운전자에게는 두 개로 충분하지 않습니다. 종종 그들은 추가 장치를 제공하거나 다른 보호 장치를 설치합니다.
이러한 장치 중 하나는 이모빌라이저로 간주될 수 있습니다. 구성에 따라 자동차 제조업체 또는 이미 자동차 소유자가 추가로 설치할 수 있습니다. 이모빌라이저는 주로 다양한 차량 시스템(인젝터 시스템, 점화, 제동 시스템, 전자 장치 등)을 차단하는 장치입니다. 이 때문에 자동차는 단순히 움직일 수 없습니다.
장치 출현의 역사
처음으로 지금 알려진 이모빌라이저의 유사한 프로토타입이 20세기 중반에 다시 만들어지려고 했습니다. 그 당시에는 보안 시스템과 경보기가 드물고 비용이 많이 들었습니다. 그 당시 전자 장치가 튜브 수준에 있었기 때문에 첫 번째는 기계 장치였습니다.
일부 운전자는 점화 회로 차단기에 다른 스위치를 넣었습니다. 불쾌한 것은 후드 아래 또는 다른 비밀 장소로 올라가서 차단기를 켜거나 꺼야 할 때마다 불쾌했습니다. 실무상 휘발유 펌프 부분의 연료 공급 공백에 크레인을 설치하여 연료 공급을 차단하는 경우가 있었습니다. 종종이 수도꼭지는 자동차 소유자 만 알고있는 접근하기 어려운 곳에 설치되었습니다.
처음으로 이모빌라이저의 개념은 1980년에 나타났고 이미 1981년에 David T. Mig. 전자 장치를 기반으로 현대 이모빌라이저의 프로토 타입을 발명했습니다. 시동을 켠 후 브레이크 페달이 자동으로 잠겼습니다. 잠금을 해제하려면 점화 장치를 10초 동안 켜 놓아야 했습니다.
당시의 경보 시스템은 원시적이었고, 자동차에 침입하려는 시도를 알리는 것은 사이렌, 다양한 음향 및 조명 효과를 사용하여 수행되었습니다. 기술이 발전함에 따라 이모빌라이저의 기능과 기능이 변경됩니다. 오늘날 이모빌라이저는 무게, 지문, 운전석 주머니에 있는 스마트폰에 이르기까지 수십 가지 매개변수를 통해 자동차 소유자를 인식할 수 있습니다. 이것은 이모빌라이저가 자동차 보안을 위한 단순한 기술이 아니라는 또 다른 증거입니다.
이모빌라이저의 구성 요소
이모빌라이저의 종류에 따라 작동 원리도 다를 수 있습니다. 그러나 여전히 표준 세트에는 다음이 포함됩니다.
- 제어 장치(필요한 시스템에 신호를 처리하고 공급하기 위한 시스템의 두뇌);
- 전자기 릴레이;
- 소유자 키(이모빌라이저 활성화 또는 비활성화).
이모빌라이저는 접촉식과 비접촉식으로 나눌 수 있습니다. 또한 코드 제어 또는 지문 인식이 가능합니다. 시스템이 한 가지 유형의 장치로 구성되어 있으며 한 가지 유형에 따라 작동한다고 말할 수는 없습니다. 제조업체마다 다른 이모빌라이저 구성을 사용하므로 각 모델은 다르게 설계됩니다.
종종 이모빌라이저는 자동차의 접근하기 어려운 장소 또는 특수 차체에도 설치됩니다. 이것은 자동차를 도난 당했을 때 시스템을 빨리 끌 수 없도록하기 위해 수행됩니다. 최신 시스템에는 배터리가 분리된 상태에서도 자동차의 위치를 표시하는 자율 주행이 포함됩니다.
이모빌라이저 작동 방식
우리는 이미 이모빌라이저의 주요 목적이 자동차의 다양한 시스템을 껐다가 켜서 차단하는 것이라고 언급했습니다. 장치의 작동은 자동차 소유자가 소유하고 있는 특수 품목으로 시작되며, 대부분 칩 키이며 특수 프로그램 코드가 포함되어 있습니다. 다음으로, 소유자가 앉거나 차에 접근하면 키의 코드가 시스템 범위 내에서 판독되므로 이모빌라이저가 잠금 해제되고 코드가 틀리면 모든 것이 정상 작동합니다.잠금 해제되면 신호 제어 장치로 보내지면 다른 보호 시스템이 켜진 상태에서 종료 신호를 전송합니다. 실제로 송신기가 있고 신호 수신기가 있습니다. 또한 정보의 범위와 무선 교환을 제공하는 안테나 없이는 할 수 없습니다. 가장 일반적인 것은 종종 점화 스위치 주변에 위치한 링 안테나입니다.
도둑의 경우 중앙 제어 장치가 있는 위치를 찾는 것이 거의 비현실적이며 의자, 헤드라이너, 대시보드 또는 에어백 아래에 있을 수 있습니다.
이러한 시스템의 제조업체는 Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics 등입니다. 현대 자동차, 특히 프리미엄 자동차의 주요 옵션은 칩 키를 기반으로 한 이모빌라이저를 설치하는 것입니다. 이 열쇠 고리가 적용 범위를 벗어나면 시스템이 자동으로 차를 잠그고 닫힙니다. 최신 제어 장치는 최상의 보호 시스템을 제공하기 위해 여러 개의 작은 장치로 나뉩니다. 한 장치를 끄면 두 번째 장치가 자동으로 차가 도난당했다는 신호를 보냅니다.
가장 단순한 표준 이모빌라이저는 개별 비밀번호 보유자가 있는 태그를 사용합니다. 키를 시동 잠금장치에 넣으면 캐리어에서 비밀번호를 읽어주고 비밀번호에 비밀번호 캐리어의 식별코드가 추가된다. 제어 장치는 수신된 암호를 녹음된 원본과 비교합니다. 모든 것이 일치하면 장치에서 엔진을 시동하고 차단 시스템을 끌 수 있습니다. 다음으로 블록은 매체에 기록된 새 암호를 생성하고 이전 암호는 지워집니다. 암호는 제어 장치에 하드코딩된 알고리즘에 따라 무작위로 생성됩니다.
결론을 내리면 암호 캐리어가 없으면 시스템이 지문을 기반으로 병렬로 작동하지 않는 한 자동차가 어떤 식 으로든 소유자를 인식하지 못한다는 것을 이해할 수 있습니다. 이것은 당신이 당신의 키체인을 잃어서는 안된다는 것을 의미합니다.
비표준 자동차 이모빌라이저
일부 자동차 모델에서는 초기에 이모빌라이저가 설치되지 않아 많은 운전자가 추가 장치 설치를 고려하고 있습니다. 종종 보험 회사도 그러한 보호를 설정해야 합니다. 표준형에 비해 추가 이모빌라이저는 다양한 차량 시스템 및 엔진 제어를 방해하지 않습니다.
일반적으로 차량의 전자 회로 중 하나 이상을 엽니다. 연료 펌프의 전원 공급 장치와 점화 시스템 회로가 반드시 끊어집니다. 다른 잠금 장치의 경우 이모빌라이저 모델에 따라 많이 달라집니다.
일반적으로 이러한 이모빌라이저의 개방 회로는 디지털 또는 아날로그 릴레이를 사용하여 수행됩니다. 대부분의 경우 오류와 데이터 전송 정확도가 적기 때문에 디지털입니다. 나머지 비표준 이모빌라이저는 표준 이모빌라이저와 동일합니다. 암호 캐리어 또는 열쇠 고리는 점화 키와 별도로 만들어집니다.
추가 이모빌라이저의 종류 중 하나는 운전자의 알코올 냄새가 나는 Alcolock 시스템으로 자동차 엔진 시동을 단호하게 거부합니다.
설치 비용
이모빌라이저 설치에 대해 이야기하면 복잡성, 설치된 자동차 및 작업 완료 기한에 따라 많은 것이 달라집니다.이모빌라이저 설치의 평균 비용은 기존 경보기와 동일하며 약 $ 40입니다. 장비 선택에 관해서는 세트 비용이 $ 150입니다. 더 정교한 기능은 기능 목록이 평소보다 훨씬 많기 때문에 $ 300부터 실행됩니다.
