기사 내용:
- 자동차 ZAZ - 폐쇄
- 정부 계획
- 자동차가 있을까요?
- "EuroCar"- Skoda는 저장하지 않습니다
- 전문가 조언
"기억하세요, 여러분, 부패는 이 나라를 망칠 것입니다." 영화 "The Man from the Boulevard des Capucines"의 유명한 대화는 장관에서 여권 사무소 직원에 이르기까지 모든 우크라이나 공무원을 인용하는 것을 매우 좋아합니다.
그리고 이것이 의미하는 바가 완전히 불분명합니다. 일하기를 꺼리는 것을 정당화하거나 직위가 공무원에게 이익을 가져다 주어야한다는 사실을 진술합니다.
이 상황은 오랫동안 국민들에게 친숙해졌지만 10년 전 열정적으로 자동차 산업에 투자하기로 결정한 외국 파트너는 여전히 이해할 수 없습니다. 그렇다면 오늘날 우크라이나 자동차 산업의 발전을 저해하는 요소는 무엇이며 산업은 어떤 위치를 차지하고 있습니까?
자동차 ZAZ - 폐쇄
마지막 승용차는 2017년 말 Zaporozhye Automobile Building Plant의 조립 라인에서 굴러갔고 2018년에는 단 한 대의 자동차만 제작되었으며 2019년 ZAZ는 UAH 3.16의 금액으로 Factoring Finance LLC로부터 청구를 받아 우크라이나 시장을 떠났습니다. 백만.
1월 21일 법원은 ZAZ에 환불을 요구한 채권자 등록을 승인했다. 가장 큰 채권자는 유니버섬 파이낸스(Universum Finance)로 24억7000만 UAH 이상의 반환을 요구했다.
3월 11일 Zaporizhzhya 법원은 JSC ZAZ의 조직개편을 결정했고 위기를 극복하기 위해 회사가 계속 자동차를 생산하는 데 도움이 될 생산 프로파일링을 위한 6개월 계획을 제안했습니다.
그러나 공장에는 더 이상 차가 없을 것입니다. 국내 유일의 풀 생산 사이클과 자체 바디 페인팅 샵을 갖춘 AvtoZAZ가 시장을 떠난 이유는 무엇입니까?
언론과 공식 문서의 경우 모든 것이 매우 자신감 있고 견고하게 들립니다.
- 국내 자동차 시장의 몰락.
- 해외 판매 시장의 손실.
- 공격적인 시장 환경.
- 그리브냐의 평가절하.
우크라이나 자동차 산업의 데이터에 따르면 우크라이나의 신차 판매가 해마다 증가하고 있다면 일반 우크라이나인은 "국내 자동차 시장의 하락"이 무엇을 의미하는지 이해하지 못합니다.
이는 AvtoZAZ 제품이 가격 및 품질과 같은 매개변수에 해당하지 않음을 의미합니다. 지난 10년 동안 ZAZ는 예를 들어 예산 부문에서 루마니아 르노와 경쟁할 수 있는 정말 고품질 자동차를 생산하는 방법을 배우지 못했습니다.
해외 판매 시장의 상실은 ZAZ가 파산하게 된 주요 요인 중 하나입니다.
CIS 시장은 모두에게 알려진 객관적인 이유로 닫혀 있으며 유럽과 경쟁하기 어려울뿐만 아니라 오늘날에는 불가능합니다.
EU와의 무역 협정 덕분에 모든 쓰레기를 우크라이나로 수입하고 유럽 시장에서 제품을 판매할 수 있습니다. Eurozone은 무역 보안을 엄격하게 모니터링하고 제조업체를 지원합니다.
우크라이나 자동차가 금 품질(우리가 수출용으로 훌륭하게 제작한다는 것을 모두 알고 있음)이라 할지라도 유럽 시장에서는 필요하지 않습니다.
그리브냐 환율 하락. 국가 통화의 평가 절하로 인해 공장은 채권자에게 제때에 돈을 갚을 수 없었고 결과적으로 부채, 법원, 파산했습니다.
정부 계획
위기에서 벗어나려는 AvtoZAZ의 계획은 6개월 동안 설계되었으며 문서상으로는 상당히 유망해 보입니다.
신규 파트너 유치를 위한 프로그램이 계획되어 있으며 이미 부분적으로 시행되고 있습니다. 첫 번째는 벨로루시 문제 MAZ였습니다. Zaporozhye에서 SKD 트럭 조립 워크숍을 시작하려고 합니다. 벨로루시 사람들은 주요 구성 요소와 어셈블리를 공급할 것이며 일부 부품은 공장에서 직접 생산될 것입니다.
수년 동안 작업장에서 MAZ를 조립해 온 우크라이나 최대 규모의 덤프 트럭 제조업체인 Kremenchug 공장의 경험을 기초로 삼았습니다.
KrAZ 외에도 Bogdan 공장은 작업장에서 저톤수 트럭과 특수 장비를 조립하는 벨로루시 자동차 제조업체와 협력합니다.
두 번째 방향은 중국 전기 버스 Skywell의 생산 시작입니다. 이 정보는 아직 공식 확인을 받지 못했습니다. 프로세스가 협상 중입니다. 5월 28일부터 Skywell Ukraine 대표가 우크라이나에서 일하고 있습니다.
자동차가 있을까요?
사진: ZAZ Vida
2012년까지 자동차는 Chevrolet 브랜드로 판매된 General Motors Corporation의 Zaporozhye 자동차 공장에서 생산되었습니다. ZAZ의 두 번째 파트너는 동일한 원칙에 따라 자동차가 제작된 중국 회사 Chery였습니다.
정보 및 분석 그룹 "Autoconsulting"의 총괄 책임자인 Oleg Omelnitsky에 따르면 협력 종료 이유는 Zaporozhye 공장 관리에 대한 무분별한 정책 때문입니다.
산업 부문에서 "위생"이라는 의학 용어를 사용하는 것은 가능하고 정확합니다. 신체를 회복하기 위한 치료 및 예방 조치를 의미하지만 ZAZ의 위생이 도움이 될지 또는 과감한 조치를 적용해야 하는지 여부는 다음을 통해 알 수 있습니다. 연말.
"EuroCar"- Skoda는 저장하지 않습니다
2018년까지 Transcarpathian 지역에 2001년에 지어진 EuroCar 자동차 조립 공장은 우크라이나에서 승용차 생산을 위한 유일한 기업이 되었습니다.
슬로바키아와 헝가리 국경에서 2km 떨어진 곳에 위치한 소기업으로 스코다 자동차를 조립합니다. EuroCar의 생산 속도는 지난 18년 동안 안정적이었지만 2019년에도 위기가 찾아왔습니다. 약간이지만 생산량이 감소했습니다.
Skoda 회사는 Transcarpathian 기업의 지도부와 협력을 계속할 계획이지만 우크라이나 중부에서 모델 생산을 위한 두 번째 공장 건설을 거부했습니다. 왜요? "이 나라는 부패로 멸망할 것이다..."
공식 뉴스는 훌륭하고 논리적으로 들립니다. "긴 협상 끝에 정부는 우크라이나가 독립 생산을 개발할 수 있는 충분한 잠재력이 있다고 결정했습니다." ...
Volkswagen Group의 자회사인 Skoda Auto의 요약은 더 산문적입니다. 우크라이나는 새로운 다중 브랜드 공장 건설을 위한 본격적인 부지를 제공할 수 없었고 투자자는 2019년에 동유럽 및 남동부 유럽 국가를 선택했습니다. 마침내 목록에서 우크라이나를 제외했습니다.
"EuroCar"는 거의 모든 Skoda 구성을 생성합니다. 공장은 SKD를 사용하며 모든 장치와 조립품은 루마니아와 체코 공화국의 공장에서 유럽에서 수입됩니다.
생산 외에도 전국에 딜러 네트워크가 구축되었습니다. 2003년부터 이 공장은 우크라이나의 모든 딜러 센터에 Skoda 모델을 공급하고 있으며 지속적으로 새로운 Skoda 서비스 스테이션을 개설하고 있습니다. 우크라이나 전체 자동차 시장의 7%를 점유하며 수입차와 성공적으로 경쟁하고 있는 것은 유로카 자동차다.
전문가 조언
올해 데이터에 따르면 2019년 자동차 생산량은 56% 감소했습니다. 전문가들은 우리나라가 앞으로 10년 안에 본격적인 자동차 제조사가 되지 못할 것이라고 보고 있는데, 그 이유는 수입 제품으로부터 내수 시장을 보호하지 못하기 때문입니다.
Ukravtoprom Association E. Khazan 부회장은 5년 전에 이러한 상황을 예측했습니다.
오늘날 2차 시장에서 판매 점유율이 증가했습니다. 우크라이나에서 조립된 모델을 사는 것보다 실제로 관세 없이 수입되는 3년 된 외국 자동차를 사는 것이 우크라이나인에게 더 유리하고 쉽습니다.
그리고 달러 환율이 3배나 오른 것을 감안하면 국산차의 최저 가격은 수입차의 2배다.
우리는 우리 브랜드, 장비의 발전에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. AvtoZAZ는 현대적인 요구 사항을 충족하기 위해 생산 라인을 재장착할 수 없었습니다.그리고 국내 유일의 폐쇄형 생산 주기를 가진 공장입니다.
Ukrainian Union of Industrialists and Entrepreneurs 연합 회장 A. Kinakh는 자동차 수입에 대한 관세를 인상하고 국산 자동차에 대한 중앙 집중식 정부 명령을 통해 상황이 개선될 수 있다고 믿습니다.
예를 들어, 2017 년에 순찰 경찰의 일부 단위에 대해 완전한 Skoda Fabia 세트를 생산 한 "EuroCar"회사가 정부 명령을 받았습니다.
경제학자 A. Okhrimenko는 "다른 국가들과의 협력"이 업계를 위기에서 구하는 데 도움이 될 것이라고 합리적으로 믿고 있습니다.
그리고 서류상 모든 것이 아름답고 유망해 보입니다. 기본적으로 유럽 연합과 협력하여 유럽 자동차 산업의 10개 이상의 브랜드를 성공적으로 제조한 터키 공화국의 경험을 얻을 수 있습니다. 정부에서 요구하는 것은 단 한 가지입니다. 어떤 일이 있어도 산업이 발전할 것이라는 분명한 입장과 보장입니다.
하지만 정부가 세계 최대 투자자인 폭스바겐 그룹에 공장 건설 부지를 제공할 수 없었던 이유를 기억하십니까? Volkswagen이 우크라이나 자동차 산업에 대한 투자를 거부했을 때 투자자가 파트너 국가에 매우 충실한 것으로 간주되고 엄격한 요구 사항을 제시하지 않았기 때문에 이 소식은 많은 사람들에게 충격을 주었습니다.
결론
무엇이 우크라이나 자동차 산업을 구할 것인가? 표면상의 대답은 아무리 한심하고 진부하게 들릴지라도 조국의 이익을 위해 일해야 한다는 것입니다. 우크라이나는 개발에 가장 중요한 자원을 가지고 있습니다. 이들은 일할 준비가 된 일반 노동자입니다. 그것은 무엇을 위해, 누구를 위해 ...
