기사 내용:
- 미국. 마이애미
- 프랑스. 파리
- 미국. 애틀랜타
- 대 브리튼 섬. 런던
- 브라질. 상파울루
- 콜롬비아. 보고타
- 미국. 샌프란시스코
- 미국. 뉴욕
- 러시아. 모스크바
- 미국. 로스 앤젤레스
모든 Muscovites와 Petersburgers는 이것이 세계에서 가장 심각한 교통 체증이있는 도시라고 굳게 확신합니다. 그러나 그들은 틀렸습니다. 서있는 기간과 교통 체증의 길이 측면에서 우선 순위는 다른 국가의 다른 도시에 속합니다.
미국에 기반을 둔 분석 회사인 INRIX는 일본과 중국의 트래픽을 제외하고 28개국 1,064개 도시를 오랫동안 지속적으로 모니터링해 왔습니다. 연구의 주요 주제는 도시 교통, 특히 긴 수 킬로미터의 교통 체증이었습니다.
사실, 모스크바 정부의 교통 관리 센터는 등급 결과에 대해 회의적이었습니다. 미국 연구원은 국립 센터에 연락하지 않고 러시아 수도의 교통 체증을 고려했기 때문입니다.
교통 체증의 광범위한 증가는 부정확한 데이터를 기반으로 설계 및 구축된 도로 인프라의 급격한 노후화로 인해 발생합니다. 아무도 지구의 모든 주요 도시에서 인구의 전체 동력화와 도시화의 경련 곡선을 예측할 수 없었습니다.
지구상에서 가장 바쁜 도시 TOP-10은 다음과 같습니다.
10. 미국. 마이애미
마이애미의 평균 연간 교통 체증은 65시간입니다.
도로 동맥의 최대 부하는 40%에 이릅니다(이는 사람이 자동차 바퀴 뒤에서 보내는 총 시간의 비율을 나타내는 지표입니다). 새로운 하루가 시작되고 사람들이 일을 서두르면 이 수치는 근무일이 끝날 때까지 최대 60%까지 증가합니다.
도심 고속도로는 도심을 벗어나 집으로 돌아가려는 차들의 흐름을 감당할 수 없다.
미국 경제는 도시의 역동적인 도시화, 고용의 안정적인 성장과 낮은 가스 가격으로 큰 충격 없이 발전했습니다. 이러한 요인으로 인해 인구의 구매력이 급격히 증가하고 사람들이 엄청난 수의 자동차를 구입했습니다. 결과적으로 교통 체증은 미국 도시 도로 네트워크의 필수적인 부분이 되었습니다.
9. 프랑스. 파리
마이애미와 같은 파리의 교통 체증에서 보낸 평균 연간 시간은 65시간에 이릅니다. 아침에 파리 시민들은 하루의 39%를 교통 체증에서 보냅니다.
러시아워 시간에 파리에 있었던 러시아인들은 프랑스인들이 불만을 품은 것에 진심으로 당혹스러워합니다. 교통 체증은 없지만 ... 인도는 완전히 무료입니다.
파리의 비즈니스 센터인 La Défense는 도시의 역사적인 부분을 벗어난 오래된 거리의 특성을 고려하여 지어졌습니다. 또한 특별한 지하철 노선이 그곳으로 연결되어 교통 흐름을 완화할 수 있습니다. 그러나 동시에 파리는 교통 체증 측면에서 유럽에서 가장 나쁜 도시로 인식되고 있습니다.
환경을 위해 싸우는 파리 시장실은 거리의 일부를 보행자 구역으로 바꾸고 트램 노선을 시작하여 도로 용량을 줄이는 등 여러 가지 심각한 실수를 저질렀습니다.
8. 애틀랜타
애틀랜타의 연간 평균 교통 체증 시간은 71시간으로 늘어났습니다. 주요 교통 혼잡 시간은 오전 6시부터 9시까지, 오후 4시부터 7시까지입니다.
애틀랜타가 세계에서 가장 넓은 6차선 고속도로를 보유하고 있다는 사실에도 불구하고 이 미국 도시에서는 혼잡 문제가 매우 시급합니다. 거의 330,000 대의 자동차가 도시 경계 내에있는 두 개의 고속도로가 교차하는 도로를 매일 통과합니다.
75번 고속도로와 85번 고속도로의 교통 흐름이 교차하는 교차로는 미국에서 가장 붐비는 인터체인지 톱 10 중 하나입니다.
애틀랜타는 최근 국제 비즈니스 센터의 지위를 획득한 상당히 인기 있는 도시입니다. 따라서 교통 체증에 서서 사업가들은 그러한 "여가 시간"이 약 $ 1,900의 손실을 초래한다고 계산했습니다. 도로 붕괴로 인한 도시 손실은 30억 달러 이상에 달했습니다.
7. 영국. 런던
런던 시민들은 73시간을 교통 체증에서 보낸다.
대 브리튼의 수도는 광범위하고 집약적인 교통망이 있는 유럽의 대도시입니다. 그런데 자동차에 대한 첫 번째 도로 규칙은 지난 세기 초 런던에서 나왔습니다.
임박한 유럽연합(EU) 탈퇴에도 불구하고 다양한 유형의 연료 가격은 여전히 낮은 반면 고용은 증가하여 지난 11년 동안 최대치에 도달했습니다.
모든 사람들은 자동차를 사고 싶어합니다. 그것이 가능하고 번영의 상징이기 때문에 런던 도로의 교통 밀도가 증가하고 혼잡이 점점 더 마지 못해 해소됩니다.
동시에 시청은 도시의 역사적 중심지에서 교통 장애에 적극적이고 효과적으로 대처하고 있습니다. 입장료를 지불하고 광고와 편리한 대중 교통을 통해 센터에서 일하는 일부 런던 시민을 버스, 지하철, 트램 및 자전거로 "이식"했습니다.
6. 브라질. 상파울루
매년 상파울루에서 교통 체증으로 손실되는 수명은 77시간으로 여행 시간의 46%입니다.
브라질은 세계 코르크 순위에서 악명이 높습니다. 상파울루는 지속적인 교통 혼잡으로 유명해졌으며, 그 결과 시민들이 시내 중심에서 공항까지 방해받지 않고 이동할 수 있도록 시 당국이 헬리콥터 택시 서비스 프로젝트를 시행해야 했습니다.
런던과 달리 시청의 모든 노력은 헛된 것입니다. 상파울루는 우울한 안정성으로 운전하는 불쾌한 도시 목록을 주도합니다.
2009년 7월 어느 날, 도시 역사상 최대 규모인 293km의 거대한 교통 체증이 도시에서 기록되었습니다. 그것은 코퍼스 크리스티의 날 축하 전날에 마을 사람들이 도시를 대량으로 떠나는 것과 여러 시간 동안 매우 큰 비를 동반한 것에 의해 유발되었습니다.
IRNEX 순위에 따르면, 해가 갈수록 상파울루의 도로 교통량이 점점 더 밀집되고 있습니다.
5. 콜롬비아. 보고타
콜롬비아 수도에서 교통 체증에 갇힌 마을 사람들은 연간 80시간을 잃게 됩니다.
보고타는 오래된 교회와 옥상 장식의 화려함이 교통 체증의 길이와 만나는 도시입니다. 보고타를 방문하여 명소를 탐험하고 금 박물관에서 가장 큰 금 보석 컬렉션을 방문하는 경우 택시 서비스와 렌터카를 이용하지 않는 것이 좋습니다. 시내에 특별 노선이 있는 버스나 도보로 가는 것이 훨씬 쉽고 빠릅니다.
도시의 교통 체증은 요일에 관계없이 발생합니다. 특히 도심, 주거지역 진입로의 고속도로는 매우 중요하다. 어딘가에 도착하려면 원래 계획된 시간의 최대 2배의 시간을 여행에 할당해야 합니다.
4. 샌프란시스코
교통 체증에서 마을 사람들이 이곳에서 보낸 시간은 83시간입니다.
시 관리들은 샌프란시스코의 교통 체증이 기업 활동의 호황과 구직 기회의 광대한 확대에 대한 책임이 있다고 말합니다.
교통 체증과 교통 체증은 마을 사람들의 특별한 생활 방식에서 없어서는 안될 부분이 되었습니다. 따라서 면허와 자동차를 보유한 대부분의 사람들은 여전히 도시 내 어디에서나 쉽게 이동할 수 있는 지하철, 트램 및 버스와 같은 개발된 대중 교통 네트워크를 사용하는 것을 선호합니다. 차가 없으면 더 빨리 나오고 주차장을 찾을 필요가 없습니다.
해안 위치의 특성과 바람의 상승으로 인해 자동차의 풍부함은 도시의 생태 상황 악화에 큰 영향을 미칩니다.
3. 뉴욕
뉴요커들이 교통체증으로 낭비하는 시간은 연간 89시간에 이르렀습니다.
Big Apple의 도로는 교통량이 매우 많은 것이 특징입니다. 여름이 시작되면서 마을 사람들은 짧은 주말을 위해 교외로 모여듭니다. 200만 명이 넘는 주민들이 동시에 도시를 벗어나려고 하고 있으며, 이는 불가피하게 엄청난 교통 체증으로 이어집니다.
유가가 약간 하락하여 연료 1갤런당 최대 45센트를 절약함으로써 운전자들은 자동차 사용의 재정적 이점에 대해 확신하게 되었고, 이는 또한 뉴욕시 도로의 자동차 수를 증가시켰습니다.
운전자에게 가장 힘든 날은 월요일과 금요일입니다. 요즈음 자동차로 어디든 갈 수 있기를 갈망하는 마을 사람들은 대중교통을 이용해야 합니다.
뉴욕의 교통은 운전자가 평행 도로에서 교통 체증을 피할 수 있도록 계획되어 있습니다. 시 당국도 지역 교통과 대중 교통을 분리하여 가능한 한 도시에서 벗어나게했습니다.
택시의 수가 크게 증가하고 버스가 많으며 지하철 네트워크가 개발되었습니다. 뉴욕에는 도시의 주요 교통 체증이 택시가 많기 때문에 발생한다는 농담이 있습니다.
2. 러시아. 모스크바
교통 체증으로 인해 러시아 수도 거주자는 연간 91시간을 소비하며 이 시간은 증가하고 있으며 전체 여행 기간의 30%에 이릅니다.
아침에는 교통 모니터링 서비스가 고속도로 혼잡의 106%를 등록하는 반면 저녁에는 그 수치가 138%를 초과합니다.
모스크바에서 발생하는 폭우와 갑작스러운 폭설은 도시 거리의 교통을 완전히 마비시켜 모스크바 순환 도로를 얼어붙은 자동차 흐름으로 만들 수 있습니다.
모스크바는 도로 교통 측면에서 동질적이지 않은 도시입니다. 운동 장애는 아침 7시에서 10시 사이에 발생하고 저녁 17시에서 21시 사이에 심해집니다. 따뜻한 계절에 가장 힘든 시간은 여름 거주자들이 대도시를 떠나 자연으로 나가는 경향이 있는 금요일과 일요일 저녁입니다.
아침에 가장 불쾌한 교통 체증은 Moscow Ring Road와 Third Transport Ring 사이에서 발생합니다. 근무일이 끝나면 모든 차가 떠나려고하는 중앙의 교통 체증이 가능한 10 점 중 8-9 점에 이릅니다.
모스크바에서 가장 빠른 고속도로는 Rublevo에서 Kutuzovsky Prospekt까지의 고속도로 재건 구간입니다. 러시아워에도 속도는 34km/h 이하로 떨어지지 않습니다. 자동차는 Entuziastov 고속도로에서 가장 느리게 움직이며 10km / h 이하의 속도로 크롤링합니다.
1. 로스앤젤레스
이 도시는 운전자들에게 진정한 골칫거리입니다. 교통 체증이 있을 때 로스앤젤레스 주민들은 1년에 104시간 이상을 보냅니다. "대형" 로스앤젤레스의 총 인구는 1,700만 명이므로 이는 충분히 예측 가능한 일입니다.
출근길과 퇴근길에 소중한 시간을 낭비하는 것은 "정상"으로 간주됩니다. 아무데도 가지 않습니다. 도시 고속도로의 혼잡 수준은 증가하고 있습니다. 지난 7년 동안 10% 성장하여 운전자는 2013년보다 교통 체증에서 거의 두 배의 시간을 소비하게 되었습니다.
교통 체증에 소요되는 시간은 운전자 주머니에서 $ 1,400를 가져옵니다.
결론
교통 체증의 증가와 지속 시간의 증가는 삶의 질을 저하시키고 생태학적 상황을 악화시킵니다. 자동차 소유자는 극도로 부정적인 감정을 경험하고 건강을 망치고 도로 어딘가에 도착하려는 헛된 시도로 몇 시간 동안 서 있습니다. 이 문제는 전 세계 거의 모든 국가에서 공통적으로 발생하며 시 당국의 긴급 해결책이 필요합니다.
