JAGUAR I-PACE 2019 - 회사 역사상 최초의 전기 자동차

Send

리뷰 내용:

모습
가게
2019 재규어 I-페이스 사양
보안 시스템
2019 Jaguar I-Pace 비용 및 구성

2016년 가을 햇살 가득한 로스앤젤레스에서 재규어는 순수 전기식 프리미엄 크로스오버 재규어 I-페이스의 컨셉 버전을 처음으로 시연했습니다. 그리고 2018년 봄에 모델의 직렬 버전이 전 세계에 공개되었습니다. 즉, 새로운 Jaguar I-Pace의 개념에서 컨베이어까지 1년 반이 조금 더 걸립니다. 개념과 비교할 때 프로덕션 버전은 오늘날 매우 드문 최소한의 변경 사항을 받았다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

회사는 회사 역사상 최초의 순수 전기 생산 모델인 I-Pace 모델이 이미 확립된 미국 전기차 Tesla Model X와 경쟁하기 위해 설계되었다고 주장하며, 주목해야 할 참신함은 다음과 같습니다. 국내는 물론 세계 무대에서도 진정한 베스트셀러가 될 수 있는 기회를 놓치지 마세요.

재규어 I-페이스 익스테리어

이 참신함은 뚜렷한 쿠페와 같은 차체 모양을 가지고 있어 크로스오버라기보다는 충전된 해치백에 가깝습니다. 그럼에도 불구하고 이 차는 진정으로 역동적이고 독특하며 매력적인 외관을 가지고 있습니다.

자동차의 "총구" 약탈적인 헤드라이트, 중앙에 재규어 엠블럼이 있는 시그니처 미세 메쉬 그릴, 사다리꼴 공기 흡입구가 있는 조각된 전면 범퍼로 대표됩니다.

전기 자동차의 스쿼트 프로필 그것은 작은 후드, 돔형 지붕선, 측벽의 화려한 엠보싱 및 잘린 선미로 구별됩니다. "롤러" R18-R22가 위치할 수 있는 위장된 도어 핸들과 거대한 휠 아치에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

몸의 필렛 부분 세련된 LED 위치 조명, 기념비적인 범퍼 및 유사 확산기로 대표됩니다. 명백한 이유로 배기 시스템이 없습니다.

전기 I-Pace의 외부 치수에는 다음 매개변수가 있습니다.

길이, mm	4682
폭, mm	1895
높이, mm	1565
휠 베이스, mm	2990
클리어런스, mm	142

휠베이스(표 참조)는 2.99m, 지상고는 142mm로 도시 장애물을 자신 있게 극복하기에 충분하지만 다소 심각한 오프로드 조건에서는 충분하지 않을 수 있습니다.

여기에서 특히 주의를 기울인 공기 역학에 대해 몇 마디 말해야 합니다. 재규어 제조사에 따르면 항력 계수는 0.29Cx로 동급 최고 중 하나다. 또한 더 나은 냉각을 제공하기 위해 열리는 전면 범퍼에 특수 능동 커튼이 있습니다.

전기 I-페이스의 내부

전기 크로스 오버의 내부 디자인은 최소한의 기계식 버튼과 스위치로 최신 "패션 엿보기"에 따라 만들어지며 그 역할은 터치 패널에 의해 수행됩니다.

운전석 멋진 다기능 스티어링 휠과 완전한 디지털 와이드스크린 계기판을 받았습니다. 대시보드 중앙에는 한 쌍의 터치스크린 디스플레이가 있습니다. 첫 번째는 멀티미디어 및 정보 기능을 제어하는 10인치 디스플레이이고 두 번째는 5인치 디스플레이로 공조 시스템을 제어합니다. 제어되고 텍스트가 입력됩니다.

일반적으로 전면 대시보드의 디자인은 I-Pace Concept와 동일하지만 중앙 대시보드와 도어에 기계식 버튼이 있어 덜 혁신적으로 보입니다. 마감 및 재료의 품질은 자동차의 프리미엄 클래스와 완전히 일치합니다.

이 자동차는 5인승 캐빈 레이아웃을 자랑하며 앞 라이더에게는 뛰어난 측면 지지와 현대 문명의 모든 이점(전기 제어, 난방, 환기 시스템 등)과 함께 매우 인체공학적이고 가장 편안한 좌석이 제공됩니다.

세도캄 뒷줄 3명의 승객을 쉽게 수용할 수 있는 넓은 소파가 제공되며, 누락된 전송 터널에 주목할 가치가 있습니다.

Jaguar I-Pace는 한 번에 두 개의 러기지 컴파트먼트를 자랑하며 그 중 하나는 전면에, 다른 하나는 후면에 있습니다. 차량 전면에 위치한 트렁크 용량은 27리터, 후면은 656리터로, 리어 소파 등받이를 접으면 1453리터까지 늘릴 수 있다. 부피가 큰 화물을 운송하는 것을 좋아하는 사람들은 완벽하게 평평한 적재 공간과 세심하게 설계된 트렁크의 인체 공학을 높이 평가할 것입니다.

사양 재규어 I-페이스 2019

Jaguar I-Pace는 1단 유성 변속기 및 디퍼렌셜과 결합된 드라이브 샤프트로 연결된 각 액슬에 위치한 2개의 전기 모터로 구동됩니다. 각 전기 모터의 출력은 200개의 "말"과 348Nm의 토크에 도달하여 총 400hp를 제공합니다. 최대 추력은 696Nm입니다.

표준 버전에서 자동차에는 WLTP 사이클에서 약 480km의 거리를 커버하기에 충분한 90kW/h 용량의 리튬 이온 배터리가 장착되어 있습니다(실제 조건에서 자동차 소유자는 360-400km의 표시기). 자동차의 특징 중 하나는 2개의 회로로 표시되는 배터리용 액체 냉각 시스템과 배터리 재충전 프로세스의 속도를 높일 수 있는 전처리 장치가 있다는 것입니다.

자동차는 실제 운전자의 특성을 과시합니다. 0에서 100까지 가속하는 데 약 4.8초가 걸리고 최대 속도는 약 200km/h에서 전자 고리에 의해 제한됩니다. 자동차는 완전히 전기이므로 연료 소비와 같은 지표에 대해 이야기 할 필요가 없습니다.

자동차가 가정용 전원 공급 장치에서 배터리를 완전히 충전하는 데 약 13시간이 소요되지만(10시간 동안 배터리가 0에서 80% 충전됨) 및 각각 100 킬로와트 충전 시스템.

새로운 Jaguar I-Pace는 오리지널 알루미늄 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 바디 뿐만 아니라 섀시도 알루미늄으로 제작되었습니다. 배터리가 승객실 아래에 위치하여 이상적인 차축 무게 분포(50:50)를 제공한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

일렉트릭 크로스오버의 프론트 서스펜션은 더블 위시본 디자인으로, 리어는 레버가 일체형인 멀티링크입니다. 두 서스펜션 모두 가로 안티 롤 바, 스프링 및 패시브 쇼크 업소버 시스템을 기반으로 합니다.

선택적으로 노면의 종류와 속도에 따라 지상고를 자동으로 변경하는 어댑티브 다이내믹(Adaptive Dynamic) 시스템을 사용하여 에어 서스펜션을 설치할 수 있습니다. 따라서 표준 지상고 높이는 142mm이며, 오프로드 또는 고속 주행 시 지상고는 각각 185mm와 125mm로 변경된다. 무거운 짐을 실어야 하는 경우 서스펜션을 95mm 표시까지 낮출 수 있습니다.

조종 적응형 전기 부스터와 제동 시스템 - 모든 바퀴에 통풍 디스크가 있으며 현대적인 보조 장치로 보완됩니다.