자동차 엔진의 인젝터를 세척하는 방법과 이유

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기사 내용:

인젝터 오염의 원인과 징후
노즐 플러싱 옵션
플러싱 분해된 인젝터
노즐을 제거하지 않고 세척하기
세척액

인젝터는 현대 자동차의 엔진 전원 공급 장치에서 가장 중요한 역할 중 하나입니다. 공기와 혼합되어 연소실로 들어가는 연료의 적시 분사를 보장하는 것은 바로 그들입니다.

사용하는 연료의 품질이 이상적이라고 할 수 없기 때문에, 시간이 지남에 따라 인젝터가 막혀 주입 품질이 저하됩니다.... 이것은 엔진 자체의 작동에 반영되므로 오작동을 감지하는 것이 어렵지 않습니다.

주제에 대한 기사 읽기 : 엔진 인젝터, 유형 및 작동 원리는 무엇입니까?

인젝터 오염의 원인과 징후

사진에는 더러운 노즐이 있습니다.

인젝터 오염의 주된 원인은 엔진 정지 직후에 발생하는 자동차 연료 중금속의 침전이다. 뜨거운 엔진 작동으로 인해 인젝터 본체의 온도가 상승합니다.

엔진이 멈추면 연료의 흐름으로 냉각이 되지 않아 인젝터 표면에 과잉 연료가 쌓이게 된다. 가벼운 화합물은 타버리고 무거운 화합물은 남아 축적되기 시작합니다.

시간이 지남에 따라 침전물이 너무 많아 인젝터 개방이 감소하고 이로 인해 훨씬 적은 연료가 통과하므로 인젝터의 불안정한 작동으로 이어집니다. 인젝터가 막히면 자동차 엔진 작동이 중단됩니다.

막힌 인젝터의 징후:

모터를 시작하기 어렵습니다.
모터는 유휴 모드에서 간헐적으로 작동합니다.
상당한 전력 손실과 엔진의 역동성이 눈에.니다.
자동차는 더 많은 연료를 소비합니다.
배기 가스의 독성이 증가합니다.
배기 파이프에 팝이 있습니다.

인젝터의 오염은 연료가 더 점성을 띠고 차가운 엔진을 시동하기 어려운 겨울에 특히 두드러집니다.

노즐 플러싱 옵션

사진에서 노즐을 먼지로부터 청소하기 위한 초음파 스탠드

연료 분사 장치의 오염을 피할 수 없기 때문에 속도계가 다음 30,000km를 벗어나는 즉시 세척해야 합니다. 세척은 초음파를 사용하거나 세척액을 사용하여 특수 스탠드에서 수행됩니다.

사진에서 초음파 수조에서 노즐을 청소하는 과정

특수 유체로 세척할 때 특별한 기술이 필요하지 않기 때문에 운전자들에게 가장 인기 있는 두 번째 세척 방법입니다. 유일한 것은 연료 탱크에 들어갈 수 없도록 플러싱 유체를 노즐에 고품질로 공급해야한다는 것입니다. 그렇지 않으면 탱크의 침전물도 유체의 활성 성분의 도움으로 용해되어 연료 펌프가 막히게 됩니다. 결과적으로 막힌 연료 펌프를 교체하는 것도 가능합니다.

플러싱 유체의 활성 성분은 자동차 엔진의 노즐, 밸브 및 실린더 벽 표면에서 수지 침전물을 완벽하게 용해시킵니다. 전체 프로세스는 30분 이상 걸리지 않습니다.

분해된 엔진 인젝터 세척

인젝터를 엔진에서 제거하여 세척해야 하는 경우 세정액으로 채워진 2개의 실린더를 추가하여 연료 공급 시스템을 재현해야 합니다. 또한 다음이 필요합니다.

15-20센티미터 길이의 작은 호스 조각과 그것을 고정하기 위한 두 개의 클램프;
칼이나 가위;
12W 전구;
일반 2핀 버튼;
12와트의 전압을 제공할 수 있는 정전류 소스. 이 용량으로 전화 충전에 사용할 수 있습니다.

플러시를 위해 해야 할 일:

우선, 질량을 담당하는 배터리 와이어를 분리합니다. 다음으로 노즐에 대한 접근을 제한하는 에어 필터, 매니폴드 및 기타 부품을 이전에 제거한 노즐 자체를 꺼냅니다.
그런 다음 호스를 사용하여 세척액 캔에 플러시된 노즐을 부착합니다. 우리는 클램프로 호스 끝을 고정하고 노즐 출구에 빈 용기를 대체합니다.
전원에서 버튼에 빨간색 와이어를 연결하고 와이어의 다른 쪽 끝을 인젝터 접점에 연결합니다. 분무기 코일을 손상시키지 않기 위해 빛이 필요합니다.
버튼을 동시에 눌러 조립된 구조의 성능을 확인합니다. 램프가 켜져야 합니다. 또한 분무기에서 약간의 딸깍 소리가 들립니다.
구조의 작동을 확인한 후 버튼을 눌러 세척액을 공급합니다. 우리는 현재 소스에서 전원 공급 장치를 켭니다.
노즐에서 나오는 제트가 더 강력하고 균일해질 때까지 청소를 수행합니다. 비슷한 방식으로 모든 분무기를 헹굽니다.

노즐을 제거하지 않고 세척하기

플러싱을 위해 노즐을 분해할 필요가 전혀 없습니다. 엔진 작동을 통해 직접 청소할 수 있는 방법이 있습니다. 이 경우 연료 공급이 차단됩니다.

플러싱을 위해서는 세척액과 휘발유를 붓는 플라스틱 병이 필요합니다. 2리터 병의 경우 세척액 400g과 휘발유 200g이 필요합니다.
우리는 병목에 호스를 끼우고 다른 쪽 끝은 연료 펌프에 연결합니다.
다음으로 엔진을 시동하면 시스템의 압력 강하가 발생합니다.
이제 우리는 공급 호스를 연료 인젝터에 우리가 조립한 구조에 직접 연결하고 작은 플러그를 리턴 호스에 삽입합니다. 직경 10mm의 가장 일반적인 볼트도 적합합니다.
조립된 구조에 누출이 없으면 엔진을 시동하고 5분 동안 작동시킵니다.
그런 다음 5분 동안 모터를 꺼서 타르 침전물이 흠뻑 젖도록 하고 엔진을 다시 시동합니다. 엔진은 이 계획에 따라 최소 30분 동안 작동해야 합니다.
세척 후 조립된 구조를 분리하고 그 자리에 공장 구조를 부착합니다. 점화 플러그를 교체하고 제어 장치의 오류가 있는 경우 재설정하는 것이 좋습니다. 점화 플러그 교체에 대한 기사를 읽으십시오.

자동차 엔진의 노즐을 세척하는 방법: 세척액

사진에서 Liqui Moly Molygen New Generation 10W-40 엔진 오일 가격은 약 3000 루블입니다. 4리터

플러싱 노즐용 Wynn's 및 LAVR Professional 또는 ML101(Soft)

세척액의 구성을 선택하는 방법은 무엇입니까? 이것은 이미 스프레이 노즐의 오염 정도와 차량 제조 연도에 따라 다릅니다.

가장 인기있는 구성은 모든 제조업체의 자동 노즐을 청소하는 데 사용할 수있는 Liqui Moly로 간주됩니다. 유일한 것은 실린더와 밸브의 벽에서 탄소 침전물을 제거할 수 없다는 것입니다.
공격적인 Wynn's는 할 수 있습니다. 화학적 활성 성분으로 인해 2002년 이전에 제조된 자동차에는 사용되지 않습니다. 사용하기 전에 특정 자동차의 플러싱 기능을 숙지하는 것이 좋습니다. 우크라이나의 Wynn 주입 시스템 퍼지 가격은 270 UAH, 러시아 700-1000 루블입니다.
LAVR Professional을 사용할 때도 좋은 효과를 볼 수 있습니다. 구성면에서 엔진 인젝터를 플러싱하기위한 이전 액체와 유사하지만 LAVR의 비용은 약 550 루블입니다. LAVR ML101(Soft)도 있는데 녹색이 더 부드러워요.

엔진 문제가 눈에 띄고 연료 소비가 크게 증가한 경우 인젝터 세척은 필수 작업입니다. 독립적으로 작업 할 때 많은 시간과 돈이 들지 않습니다. 플러싱 및 간단한 전기 장비 용 구성을 구입하기 만하면됩니다.그러나 플러싱 후 엔진의 출력 특성이 크게 증가하고 연료 소비가 감소합니다.