DIY DSG 상자 수리 - 찾아야 할 것

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Volkswagen 자동차 제조업체의 디자이너가 발명한 로봇 DSG 기어박스는 출시 과정에서 매우 혁신적이며 오해로 가득 찬 명성을 얻었습니다. 후자의 잘못은 아마도 개발자의 엔지니어링 오산뿐만 아니라 일부 운전자가 그러한 장치를 처리할 수 없다는 것입니다. 그리고 그러한 체크 포인트를 수리하는 비용은 일반적으로 상당합니다. 따라서 변속기 작동에 대한 최소한의 아이디어가있는 많은 운전자는 독일의 "기술의 기적"수리를 스스로 수행합니다. 그러나 이것이 얼마나 정당한가?

DSG 증상

이 "로봇"의 문제는 처음에는 매우 무해해 보입니다. 예를 들어, 기어 변경 중 금속 노크, 연삭 또는 기타 외부 소리. 공식 딜러는 일반적으로 클래식 "자동"또는 동일한 수동 변속기에 비해 DSG를 더 시끄럽게 만드는 디자인의 특성으로 상자의 이러한 동작을 설명합니다. 그리고 그들은 진동과 충격이 이미 발생했을 때 그 경우를 보증으로 인정하는 데 동의합니다.

DSG로 운전하는 "즐거움"을 즐기고 있다면 급격한 출발, 느린 가속, 속도 변경 시 노크를 하지 마십시오. 그러면 결함이 클러치에 있을 수 있습니다. 디스크의 점진적인 미끄러짐은 고장의 원인이 될 수 있습니다.

일반적으로 가속 페달에서 발을 떼고 새로운 세트가 저속으로 이동할 때 결함이 있는 기어박스를 2단 기어에서 흔들기 시작합니다. 이것은 예를 들어 장애물 주위를 우회하는 동안 발생할 수 있습니다.

상자가 일반적으로 기어 변경을 거부하면 상황이 더 복잡해집니다. 모터를 다시 시작하면 일시적으로 문제가 해결될 수 있습니다. 그러나 이 경우 DSG에서 가장 비싼 부품인 메카트로닉 제어 장치를 수리해야 할 것입니다.

DSG 수리 도구

동일한 메카트로닉 제어 장치를 복원하기 위해 차량을 작업장으로 가져갈 필요가 없습니다. 자동차 애호가는 DSG 상자를 스스로 쉽게 고칠 수 있지만 올바른 도구를 사용합니다. 하나가 없으면 "나무를 부수지"않도록 수리를 전혀 수행하지 않는 것이 좋습니다.

노련한 자동차 소유자는 일반적으로 자신의 "보관함"에 다양한 키와 부착물 세트를 가지고 있습니다. 또한 이 도구는 6성급 Torx 스프로킷과 기존 육각 장착에 모두 유용할 수 있습니다. 이러한 "가제트"의 예상 가격은 다음과 같습니다.

imbus 키 세트 : 80 루블부터;
비트 및 소켓 헤드 세트 : 160 루블부터;
Torx를 포함한 모든 종류의 드라이버 세트: 270루블부터.

또한 특수 장비(예: 약 1,000 루블의 가격으로 판매되는 VAG-Com 자동차 스캐너)를 가지고 있는 것이 좋습니다. 이 범용 장치를 사용하면 DSG 기어박스를 자세히 진단할 수 있을 뿐만 아니라 클러치를 조정하고 다시 플래시할 수 있습니다. 체크포인트의 문제 범위를 식별하면 복구를 시작할 수 있습니다.

DSG: 재부팅

DSG가 장착된 차량을 구입한 후 또는 기존 기어박스에 문제가 있는 경우 우선 기어박스 소프트웨어 버전을 확인하는 것이 좋습니다. Volkswagen Golf 6 1.6 DSG와 같은 비교적 오래된 자동차의 경우에도 유사한 펌웨어가 2017년까지 출시되었습니다.

또한 상자뿐만 아니라 엔진의 펌웨어도 확인하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 언급된 Golf 6에서 3단에서 2단으로 변속할 때 저크의 원인에서 소프트웨어 "흡기식" 1.6 BSE 또는 기어박스를 배제할 수 없습니다. 이러한 문제는 DSG와 모터의 복잡한 깜박임으로 완전히 제거됩니다. 다른 전송 쌍은 고유한 특성을 가질 수 있습니다.

일부 문제를 제거하려면 클러치 댐핑을 고려하여 기어박스를 다시 프로그래밍하거나 초기 매개변수를 변경하는 것으로 충분합니다. 결함이 있는 센서를 교체하면 문제를 해결할 수도 있습니다. 어느 쪽도 원하는 결과를 얻지 못하면 클러치 및 메카트로닉 제어 장치에 대한 포괄적인 진단이 권장되며, 필요한 경우 이러한 장치에 대한 대대적인 점검이 필요합니다.

DSG 수리 기능

상자를 직접 다루기 전에 그것에서 배터리 단자를 분리... 동시에 필요한 경우 청소하십시오. 그런 다음 육각 렌치를 사용하여 기어박스 하우징에 있는 오일 배출 플러그를 푸십시오. 플러그의 씰이 교체되고 오일이 배출됩니다.

그런 다음 왼쪽 및 오른쪽 "수류탄"의 나사를 풀어야 합니다. 즉, 동일한 각속도의 경첩으로 구동됩니다. 기어 박스 벨을 엔진에 고정하는 볼트도 풀립니다. 마지막으로 상자 자체가 차에서 제거됩니다. 더 쉽게 포장을 풀 수 있도록 장치를 작업대 또는 특수 스탠드에 놓습니다.

기계적인 부분에서 DSG는 수동변속기와 공통점이 많기 때문에 다음 수리 단계는 매우 유사합니다.

상자 샤프트의 순차적 분해: 선도, 구동 및 중간;
샤프트에서 기어 제거;
분해 된 상자의 문제 해결 및 마모 된 부품을 새 부품으로 교체하십시오.

메카트로닉 콤플렉스에서 대부분의 경우 솔레노이드가 고장나거나, 즉 이 장치 내부에 있는 솔레노이드가 고장납니다. 따라서 분해도 필요합니다. 고장난 부품 외에도 블록에서 제거된 모든 밀봉 요소를 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 수리 키트는 사전 조달됩니다. 그리고 "로봇"의 수리는 일반적으로 다음 단계로 끝납니다.

검문소 조립;
자동차에 기어 박스 설치;
DSG 매개변수 및 전자 기능의 검증;
기계의 기어박스 성능에 대한 일반적인 평가.

그건 그렇고, 이러한 수리가 완료되면 휠 얼라인먼트를 위해 휠을 확인하는 것이 좋습니다.

DSG-7 클러치: 가격 문제

클러치를 스스로 교체하기로 결정한 DSG-7 기어 박스가 장착 된 자동차 소유자는 우선 Volkswagen, Scoda, Seat 및 Audi 자동차에 대해 LUK의 유사한 장치가 필요합니다. 이러한 구매로 인해 약 25,000 루블이 발생합니다.

하지만 그게 다가 아닙니다. DSG 클러치 블록은 약 90,000 루블의 비용이 드는 특수 도구 키트를 사용하여 장착됩니다. 사실, 우리는 LUK 브랜드의 오리지널 제품에 대해 이야기하고 있습니다. 물론 가격은 상당하지만 이러한 장치는 수명이 긴 것이 특징입니다.

LUK 제조업체가 생산하는 SAC 클러치 키트의 가격은 15,000 루블에 불과하지만 이러한 도구 모음은 더 겸손합니다. 원칙적으로 숙련된 자동차 애호가라면 차고에 있는 열쇠로 모두 할 수 있습니다. 그러나 전문가들은 조언하지 않습니다.

변속기 수리 비용

DSG 상자의 자체 수리는 비용을 절약할 수 있지만 여전히 비용과 때로는 상당한 비용을 수반합니다. 사업의 결과로 발생할 수 있는 금액은 주로 다음에 따라 달라집니다. 다음 요인:

오작동 유형 및 수리 방법;
계획된 작업의 범위;
사용할 수 없는 부품 목록 및 가격
가용성 및 예상치 못한 비용의 양.

이러한 수리의 최종 가격은 상자를 분리하고 필요한 작업량이 결정된 후에만 설정할 수 있습니다. 예를 들어, Mechatronik 단지의 유압 판 수리 키트는 운전자에게 약 4,000루블, 솔레노이드 세트는 8,000루블입니다. 글쎄, 전체 기어 박스 제어 장치의 경우 약 8 만 루블을 지불해야합니다.

마지막으로 어셈블리에서 DSG 상자 자체를 교체하면 평균 300-350,000 루블이 "끌어옵니다". 비싸다.

실제 DSG

DSG 기어박스가 장착된 자동차를 구매하는 것이 얼마나 정당화됩니까? 다음은 이 주제에 대한 자동차 애호가들의 의견입니다.

나는 후회하지 않는 "두 디스크 로봇"을 얻었다. 그 전에는 토크 컨버터가 있는 자동 변속기가 있었습니다. 고장난 밸브 본체 수리 비용은 70,000 루블이었습니다. DSG 고장의 경우 결과는 유사합니다. 신차는 5년 보증이지만 중고 장비를 구입할 때 자동차의 역사와 기어 박스 유지 보수 및 변속기 오일 교체에 대한 문서를 숙지하는 것이 유용합니다.일반적으로 "역학"이 더 저렴하지만 여기서는 경제성과 편안함 중에서 선택해야 합니다.
DSG - 확실히! 그러나 클러치 마모가 오래 가지 않을 것이기 때문에 "건조하지"않습니다 : 80-90,000km - 그리고 고장. 그리고 Volkswagen Passat에서는 75,000km의 주행을 위해 일반적으로 생산되는 경우가 있습니다. 이 부분의 오일 배스에서 작업하는 것이 훨씬 편안합니다.
"2 디스크 로봇"또는 자동 변속기 - 선택이 쉽지 않습니다. 그럼에도 그는 두 번째 것을 선호했다. DSG는 특별한 가열이 필요하지 않지만 "수력 자동"의 경우 반대로 오일이 뜨거울 때 더 좋습니다.
아마도 모든 체크포인트에는 고유한 긍정적인 속성과 부정적인 속성이 있습니다. 어느 것을 선택할지는 운전자의 개인 취향에 달려 있습니다. "로봇"은 다른 기어 박스보다 더 세심한 유지 보수가 필요합니다. 새 DSG 보증서를 안전하게 구입할 수 있습니다. 이 장치가 고장나기 전에 판매할 시간을 갖는 것이 좋을 것입니다.
메카트로닉 시스템이나 클러치의 손상은 DSG의 경우 보통 일이 아닙니다. 그리고 동시에 보증 기간 내에 있으면 좋습니다. 따라서 5년 이상 된 차를 구입한 경우에는 수동변속기가 장착된 것이 바람직합니다. 공식 딜러가 항상 "로봇"의 수리를 기꺼이 맡는 것은 아니며 때로는 전체 기어박스를 교체하는 것이 더 쉽습니다. 물론 이러한 장치도 수리되지만 이러한 서비스에는 일반적으로 약 10 만 루블이 소요됩니다.
편안함이 중요하고 재정이 허락한다면 DSG 기어박스로 차를 사는 것이 더 좋습니다. 수동 변속기가있는 "Gidroavtomat"는 비교할 수 없습니다! 보증 기간 동안의 결함은 그렇게 나쁘지 않습니다. 또한 제조업체는 이미 "2 디스크 로봇"을 크게 수정했습니다.

결론

DSG는 설계가 복잡하지만 샤프트와 기어가 있는 기존의 기계식 변속기를 기반으로 합니다. 자동차 애호가는이 장치의 보증 기간이 만료 된 경우 가장 자주 "로봇"수리를 수행하며 작업장에서 수리하는 데 비용이 많이 듭니다. 그러나 검문소를 복원하는 데 필요한 장비의 가격을 고려할 때 자동차를 자동차 서비스에 가져가는 것이 훨씬 유리합니다.