집에서 자동차 발전기를 확인하는 방법?

각 자동차의 장치에는 발전기가 있습니다. 이 장치는 외부 소스의 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하여 배터리를 재충전합니다. 장비 오작동이 발생하면 배터리가 빠르게 방전되거나 고장납니다. 발전기를 직접 확인하고 고장 원인을 찾으면 기계의 종합적인 진단을 위해 자동차 수리점에 갈 필요가 없습니다.

발전기 오작동의 원인

발전기 고장은 거의 항상 동일한 결과를 수반하기 때문에 정밀한 점검 없이 즉시 원인을 파악하는 것은 불가능합니다. 대부분의 경우 이러한 요인의 배경에 대해 문제가 발생합니다.

1. 압수된 베어링. 이 문제는 매우 일반적인 것으로 간주되며 줄기가 회전할 수 없음을 동반합니다. 차량 작동 중에 후드 아래의 움직이는 부품에 하중이 가해집니다. 이로 인해 윤활이 사라지고 중요한 구성 요소가 부분적으로 또는 완전히 소실됩니다. 그리고 베어링은 밀도가 높기 때문에 회전을 보장하는 벨트가 마찰력의 영향으로 파손될 수 있습니다. 벨트가 손상되면 발전기를 교체하거나 재건해야 합니다.
2. 권선의 소진. 이 문제는 겨울철 노면 처리에 사용되는 화학 물질이나 염분과의 접촉으로 인해 발생합니다. 단선된 배선은 무결성을 잃고 전류 생성을 멈춥니다.
3. 브러시의 고착 또는 고장. 흑연 봉이 마모되면 오작동이 발생합니다. 수명이 제한되어 있어 주기적인 교체가 필요합니다. 그러나 많은 운전자는 종종 이것을 잊어 버려 발전기 오작동으로 이어집니다.
4. 레귤레이터 릴레이 손상. 노드는 배터리 과충전을 방지하고 최적의 전압을 유지하도록 설계되었습니다.

제거하지 않고 확인하는 기능

차에서 빼지 않고 발전기를 점검하는 방법을 알면 불필요한 비용이나 다른 중요한 부품의 고장을 피할 수 있습니다. 오류 없는 검증을 위해 다음 요구 사항을 고려해야 합니다.

1. 진단은 멀티 미터를 사용하여 수행됩니다.
2. 밸브를 점검할 때 전압은 12V를 초과해서는 안 됩니다.
3. 배선을 변경해야 하는 경우 동일한 직경의 케이블을 준비해야 합니다.
4. 발전기를 확인하기 전에 패스너의 올바른 연결과 벨트 장력의 신뢰성을 평가할 가치가 있습니다.

자가 진단의 핵심 조건은 장치의 작동성을 유지하는 것입니다. 다음을 수행하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

1. 단락(또는 "스파크")을 통해 발전기를 진단합니다. 이 접근 방식은 부품의 소진을 유발할 수 있습니다.
2. 매개변수가 다른 단자를 서로 정렬하거나 단자 30 또는 B +를 접지에 연결합니다.
3. 소비자를 연결하지 않고 발전기를 점검하고 시동하십시오.

제거하지 않고 확인하는 기본 방법

운전자는 자동차에서 발전기를 제거하지 않고 발전기를 진단하기 위해 2가지 방법을 사용합니다. 첫 번째는 가장 오래되었지만 입증되고 효과적인 반면 두 번째는 사소한 결함을 식별하여 더 깊고 정밀한 검사를 제공합니다.

고대 방법을 사용하면 다음 두 가지 결과 중 하나가 나타납니다.

1. 장치를 완전히 수리할 수 있습니다.
2. 발전기가 오작동하고 있습니다.

이 옵션의 인기는 집에서 쉽게 구현할 수 있기 때문입니다. 자동차 소유자가 엔진을 시동하고 담근 빔을 활성화하는 것으로 충분합니다.

작동하는 모터에서 마이너스 단자를 제거하십시오. 조명 설비가 정상적으로 작동하고 발전소가 정상적인 스트로크를 유지하면 장치가 양호한 것입니다. 엔진 작동이 불안정하거나 헤드 라이트의 밝기가 점프하는 경우 장치가 오작동 상태 일 수 있으므로 더 깊은 진단을 수행해야합니다.

다음 방법은 멀티미터를 사용하는 것입니다. 육안 검사나 최초의 기술로 발견할 수 없는 사소한 고장까지도 전문 장비가 감지합니다.

모든 유형의 차량에 대한 몇 가지 최적의 지표가 있습니다. 무부하 상태에서 배터리는 12.5-12.7V의 전압을 유지합니다. 엔진을 시동하면 값이 13.8-14.8V로 상승합니다. 최대 수준에 도달하면 표시가 13.8로 떨어집니다. 그러한 반응이 없으면 발전기를 점검해야 합니다.

모든 운전자가 오류없이 장치를 울릴 수있는 것은 아니기 때문에 문제가 발견되면 즉시 전문 진단이 수행되는 자동차 수리점으로 차를 가져가는 것이 좋습니다. 이 경우 전문가가 신속하고 효율적으로 차량을 점검하고 고장 원인을 지적할 수 있습니다.

전압 조정기를 확인하려면 다음을 수행해야 합니다.

1. 0 ~ 15V 범위의 전압계를 사용하여 잘 예열 된 엔진을 확인하는 것이 좋습니다. 이를 위해 헤드라이트를 켠 상태에서 차량을 15분 동안 시동합니다.
2. 진단은 접지 단자와 단자 30 사이에서 수행됩니다. 대부분의 차량에서 정상 표시기를 찾는 것은 매우 간단합니다. 13.5-14.6V 범위에서 다양합니다. 표시가 13V 아래로 떨어지면 부품을 교체해야 합니다.

다음 방법은 발전기 장치의 다이오드 브리지를 진단하는 것입니다. 확인하려면 배터리 및 장치에 대한 액세스 권한이 필요합니다. 전압계는 접지와 배터리의 B + 단자에 연결되며 장비를 시작한 후 디스플레이에 0.5mA가 표시되어야 합니다. 이 표시보다 높으면 다이오드가 손상되었거나 권선이 감압된 것입니다.

전원 장치가 작동 중일 때 반동 전류를 확인할 수도 있습니다. 이 방법은 사용하기가 상당히 어렵고 약간의 기술이 필요합니다. 그러나 이것은 최대 정확도와 사소한 고장을 볼 수 있는 능력에 의해 정당화됩니다.

진단 과정에서 모터가 시작되고 최대 속도로 가속됩니다. 다음으로 프로브가 단자 30 또는 B +로 향하는 와이어에 부착됩니다.

자동차의 전기 장치가 하나씩 켜지고 멀티 미터의 정보가 기록됩니다. 결과를 받은 후 숫자를 추가한 다음 모든 전력 소비자를 활성화하고 데이터를 이전 지표와 비교해야 합니다.

발전기의 여자 전류를 확인하려면 엔진을 고속으로 시동하고 멀티미터를 단자 67에 연결하십시오. 장치는 여자 전류의 정확한 값과 매개변수를 표시합니다. 작동하는 발전기는 3-7A의 표시를 보여줍니다.

권선을 확인하려면 육안 검사를 수행하거나 특수 장치를 사용할 수 있습니다. 이 조작에는 다음이 포함됩니다. 일련의 준비 작업:

• 브러시 홀더 제거.
• 전압 조정기 분해.
• 슬립 링 청소.
• 결함에 대한 권선 평가.

준비가 끝나면 저항계를 준비해야 합니다. 장치의 프로브는 슬립 링과 고정자에 연결되고 진단이 수행됩니다. 정상 레벨은 5-10옴입니다.

제거된 생성기 확인 방법

아시다시피 발전기는 모든 표준 차량 장치 및 시스템에 전원을 공급하는 작은 발전소입니다. 장치가 고장 나면 차량의 작동이 불가능하므로 즉시 수리하거나 교체해야 합니다.

다음 기호는 발전기 오작동을 나타냅니다.

1. 계기판의 빨간색 배터리 형태로 신호 아이콘이 계속 연소됩니다. 이러한 현상은 발전기의 응답이 부족하거나 전류가 충분하지 않음을 나타냅니다.
2. 배터리의 지속적인 방전.
3. 전기 장비의 오작동(조명, 경보기).
4. 엔진 작동 중 멀티미디어 시스템, 공조 또는 환기 문제.
5. 조수석이나 엔진룸에서 불쾌한 타는 냄새가 납니다.
6. 발전기 고정자의 과열.

이러한 징후가 발견되면 수반되는 문제를 피하기 위해 부품에 대한 포괄적인 진단을 수행해야 합니다. 기계에서 장치를 제거한 후 장치를 확인하는 것은 조립된 형태와 유사한 원리에 따라 수행됩니다. 그러나 차이점도 있습니다.
진단 단계에서 급격한 전압 서지, 물 접촉 또는 브러시 마모로 인해 단락 된 회 전자 권선을 확인해야합니다.

제거된 발전기의 성능을 평가하려면 분해해야 합니다. 로터를 제거한 후 샤프트에서 2개의 슬립 링을 찾아야 합니다. 다음으로 저항계 옵션을 활성화하여 멀티미터를 시작하고 프로브를 제거된 링에 연결해야 합니다. 표시기에 2-5옴의 저항이 표시되어야 합니다.

이 마크는 회전하는 회전자에 최적입니다. 정상 수준과의 편차는 링 간의 접촉 불량을 나타냅니다. 값이 0으로 떨어지면 턴-투-턴 합선의 가능성이 있습니다.

다음 단계는 고정자를 확인하는 것입니다. 별도로 평가되는 여러 권선이 장착되어 있습니다. 그 전에 다이오드 브리지와 권선 리드를 연결하는 전선을 분리해야 합니다.

멀티 미터는 각 권선의 단자에 연결되고 그 후에 0.2ohm의 저항이 나타납니다. 다음으로 공통 단자와 각 권선의 출력 사이의 저항을 측정합니다. 최적의 표시기는 0.3옴입니다.

제거된 발전기를 진단할 때 브러시의 마모를 확인할 수 있습니다. 그들은 장기간 작동의 배경이나 로터 샤프트가 비뚤어 질 때 발생하는 문제로 인해 기능에 대처하지 못합니다. 브러시가 심하게 마모된 흔적이 있고 모양이 평소와 다른 경우 브러시를 완전히 변경해야 합니다.

차량의 교류 발전기에는 두 개의 베어링이 장착되어 있습니다. 첫 번째는 로터 샤프트에 있고 두 번째는 커버 중앙에 있습니다. 엔진이 작동 중일 때 윙윙거리는 소리, 휘파람 소리 또는 기타 소리는 베어링 마모를 나타냅니다. 함께 제공되는 기능에는 케이스 가열이 포함됩니다.

이러한 증상이 나타나면 즉시 베어링을 교체해야 합니다. 이것이 완료되지 않으면 로터 샤프트가 비뚤어지거나 걸리기 시작하여 그에 따른 결과가 발생합니다.

베어링을 점검하려면 교류 발전기 벨트를 제거하고 샤프트를 손으로 돌려야 합니다. 부품이 유격없이 정상적으로 회전하면 베어링이 양호한 것입니다. 문제나 반발이 있는 경우 교체해야 합니다.

결론

발전기는 모든 차량에 없어서는 안될 부품입니다. 실패하면 기계의 정상적인 작동이 손상됩니다. 그러나 현대 자동차에서는 부품의 오작동 가능성을 알리기 위해 다양한 디지털 표시기 및 보조 장치가 제공됩니다.

일반적으로 모든 오류에는 대시보드에 "빨간색 배터리" 아이콘이 표시됩니다. 불이 들어오고 깜박이기 시작하면 진단이 불가피합니다.

또한 기계는 모든 장치에서 희미한 빛의 형태로 발전기 문제를 보고할 수 있습니다. 그리고 후드를 연 후 벨트 파손이 발견되면 가능한 한 빨리 점검을 수행해야 합니다.

적시에 올바른 결정을 내리면 중요한 차량 구성 요소에 대한 부당한 비용과 값비싼 수리를 피할 수 있습니다.

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1. 발전기 오작동의 원인
2. 제거하지 않고 확인하는 기능
3. 제거하지 않고 확인하는 기본 방법
4. 제거된 생성기 확인 방법

|| rss | 각 차의 장치에는 발전기가 있습니다. 발전기를 직접 확인하고 고장 원인을 찾으면 기계의 종합적인 진단을 위해 자동차 수리점에 갈 필요가 없습니다.
발전기 오작동의 원인
발전기 고장은 거의 항상 동일한 결과를 수반하기 때문에 정밀한 점검 없이 즉시 원인을 파악하는 것은 불가능합니다. 대부분의 경우 이러한 요인의 배경에 대해 문제가 발생합니다.
1. 베어링 압수. 벨트가 손상되면 발전기를 교체하거나 재건해야 합니다.
2. 권선의 소진. 단선된 배선은 무결성을 잃고 전류 생성을 멈춥니다.
3. 브러시의 고착 또는 고장. 그러나 많은 운전자는 종종 이것을 잊어 버려 발전기 오작동으로 이어집니다.
4. 레귤레이터 릴레이 손상. 노드는 배터리 과충전을 방지하고 최적의 전압을 유지하도록 설계되었습니다.
제거하지 않고 확인하는 기능
차에서 빼지 않고 발전기를 점검하는 방법을 알면 불필요한 비용이나 다른 중요한 부품의 고장을 피할 수 있습니다. 오류 없는 검증을 위해 다음 요구 사항을 고려해야 합니다.
1. 진단은 멀티 미터를 사용하여 수행됩니다.
2. 밸브를 점검할 때 전압은 12V를 초과하지 않아야 합니다.
3. 배선을 변경해야 하는 경우 동일한 직경의 케이블을 준비하십시오.
4. 발전기를 점검하기 전에 패스너의 올바른 연결과 벨트 장력의 신뢰성을 평가할 가치가 있습니다.
자가 진단의 핵심 조건은 장치의 작동성을 유지하는 것입니다.
다음을 수행하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
1. 단락(또는 "스파크")을 통해 발전기를 진단합니다. 이 접근 방식은 부품의 소진을 유발할 수 있습니다.
2. 매개변수가 다른 단자를 서로 정렬하거나 단자 30 또는 B +를 접지에 연결합니다.
3. 소비자를 연결하지 않고 발전기를 점검하고 시동하십시오.
제거하지 않고 확인하는 기본 방법
운전자는 자동차에서 발전기를 제거하지 않고 발전기를 진단하기 위해 2가지 방법을 사용합니다. 첫 번째는 가장 오래되었지만 입증되고 효과적인 반면 두 번째는 사소한 결함을 식별하여 더 깊고 정밀한 검사를 제공합니다.
고대 방법을 사용하면 다음 두 가지 결과 중 하나가 나타납니다.
1. 장치를 완전히 수리할 수 있습니다.
2. 발전기가 오작동하고 있습니다.
이 옵션의 인기는 집에서 쉽게 구현할 수 있기 때문입니다. 자동차 소유자가 엔진을 시동하고 담근 빔을 활성화하는 것으로 충분합니다.
작동하는 모터에서 마이너스 단자를 제거하십시오. 엔진 작동이 불안정하거나 헤드 라이트의 밝기가 점프하는 경우 장치가 오작동 상태 일 수 있으므로 더 깊은 진단을 수행해야합니다.
다음 방법은 멀티미터를 사용하는 것입니다. 육안 검사나 최초의 기술로 발견할 수 없는 사소한 고장까지도 전문 장비가 감지합니다.
모든 유형의 차량에 대한 몇 가지 최적의 지표가 있습니다. 그러한 반응이 없으면 발전기를 점검해야 합니다.
모든 운전자가 오류없이 장치를 울릴 수있는 것은 아니기 때문에 문제가 발견되면 즉시 전문 진단이 수행되는 자동차 수리점으로 차를 가져가는 것이 좋습니다. 이 경우 전문가가 신속하고 효율적으로 차량을 점검하고 고장 원인을 지적할 수 있습니다.
전압 조정기를 확인하려면 다음을 수행해야 합니다.
1. 0 ~ 15V 범위의 전압계를 사용하여 잘 예열 된 엔진을 확인하는 것이 좋습니다. 이를 위해 헤드라이트를 켠 상태에서 차량을 15분 동안 시동합니다.
2. 접지 단자와 단자 30 사이에 진단이 수행됩니다. 표시가 13V 아래로 떨어지면 부품을 교체해야 합니다.
다음 방법은 발전기 장치의 다이오드 브리지를 진단하는 것입니다. 이 표시보다 높으면 다이오드가 손상되었거나 권선이 감압된 것입니다.
전원 장치가 작동 중일 때 반동 전류를 확인할 수도 있습니다.그러나 이것은 최대 정확도와 사소한 고장을 볼 수 있는 능력에 의해 정당화됩니다.
진단 과정에서 모터가 시작되고 최대 속도로 가속됩니다. 다음으로 프로브가 단자 30 또는 B +로 향하는 와이어에 부착됩니다.
자동차의 전기 장치가 하나씩 켜지고 멀티 미터의 정보가 기록됩니다. 결과를 받은 후 숫자를 추가한 다음 모든 전력 소비자를 활성화하고 데이터를 이전 지표와 비교해야 합니다.
발전기의 여자 전류를 확인하려면 엔진을 고속으로 시동하고 멀티미터를 단자 67에 연결해야 합니다. 작동 중인 발전기는 3-7A의 표시를 보여줍니다.
권선을 확인하려면 육안 검사를 수행하거나 특수 장치를 사용할 수 있습니다. 이러한 조작에는 다음과 같은 여러 가지 준비 작업이 포함됩니다.
브러시 홀더 제거.
전압 조정기 분해.
슬립 링 청소.
결함에 대한 권선 평가.
준비가 끝나면 저항계를 준비해야 합니다. 정상 레벨은 5-10옴입니다.
제거된 생성기 확인 방법
아시다시피 발전기는 모든 표준 차량 장치 및 시스템에 전원을 공급하는 작은 발전소입니다. 장치가 고장 나면 차량의 작동이 불가능하므로 즉시 수리하거나 교체해야 합니다.
다음 기호는 발전기 오작동을 나타냅니다.
1. 계기판의 빨간색 배터리 형태로 신호 아이콘의 지속적인 연소. 이러한 현상은 발전기의 응답이 부족하거나 전류가 충분하지 않음을 나타냅니다.
2. 영구 배터리 방전.
3. 전기 장비(조명 장치, 경보기)의 오작동.
4. 멀티미디어 시스템, 공조 또는 엔진 작동 시 환기 문제.
5. 승객 실 또는 엔진 실에서 불쾌한 타는 냄새가납니다.
6. 발전기 고정자의 과열.
이러한 징후가 발견되면 수반되는 문제를 피하기 위해 부품에 대한 포괄적인 진단을 수행해야 합니다. 그러나 차이점도 있습니다.
진단 단계에서 급격한 전압 서지, 물 접촉 또는 브러시 마모로 인해 단락 된 회 전자 권선을 확인해야합니다.
제거된 발전기의 성능을 평가하려면 분해해야 합니다. 표시기에 2-5옴의 저항이 표시되어야 합니다.
이 마크는 회전하는 회전자에 최적입니다. 값이 0으로 떨어지면 턴-투-턴 합선의 가능성이 있습니다.
다음 단계는 고정자를 확인하는 것입니다. 그 전에 다이오드 브리지와 권선 리드를 연결하는 전선을 분리해야 합니다.
멀티 미터는 각 권선의 단자에 연결되고 그 후에 0.2ohm의 저항이 나타납니다. 최적의 표시기는 0.3옴입니다.
제거된 발전기를 진단할 때 브러시의 마모를 확인할 수 있습니다. 브러시가 심하게 마모된 흔적이 있고 모양이 평소와 다른 경우 브러시를 완전히 변경해야 합니다.
차량의 교류 발전기에는 두 개의 베어링이 장착되어 있습니다. 함께 제공되는 기능에는 케이스 가열이 포함됩니다.
이러한 증상이 나타나면 즉시 베어링을 교체해야 합니다. 이것이 완료되지 않으면 로터 샤프트가 비뚤어지거나 걸리기 시작하여 그에 따른 결과가 발생합니다.
베어링을 점검하려면 교류 발전기 벨트를 제거하고 샤프트를 손으로 돌려야 합니다. 문제나 반발이 있는 경우 교체해야 합니다.
결론
발전기는 모든 차량에 없어서는 안될 부품입니다. 그러나 현대 자동차에서는 부품의 오작동 가능성을 알리기 위해 다양한 디지털 표시기 및 보조 장치가 제공됩니다.
일반적으로 모든 오류에는 대시보드에 "빨간색 배터리" 아이콘이 표시됩니다. 불이 들어오고 깜박이기 시작하면 진단이 불가피합니다.
또한 기계는 모든 장치에서 희미한 빛의 형태로 발전기 문제를 보고할 수 있습니다. 그리고 후드를 연 후 벨트 파손이 발견되면 가능한 한 빨리 점검을 수행해야 합니다.
적시에 올바른 결정을 내리면 중요한 차량 구성 요소에 대한 부당한 비용과 값비싼 수리를 피할 수 있습니다.