4세대 르노 시닉 소형 밴은 2016년 3월 초 제네바 모터쇼에서 프랑스 제조사들이 공개한 반면, 4세대 르노 시닉 소형 밴은 2016년 3월 초 제네바 모터쇼에서 프랑스 제조사들이 공개했다.
콘텐츠:
- 모습
- 자동차 인테리어
- 명세서
- 안전
- 가격
2017년형 자동차는 르노의 주요 초연 중 하나가 되었지만 많은 유럽 국가의 운전자들 사이에서 소형 밴의 높은 인기를 감안할 때 개발자는 자동차 외관의 전반적인 개념을 근본적으로 바꾸지 않았습니다. 하지만 차를 생각해보면 르노의 엔지니어와 디자이너들이 새로운 세대의 시닉을 만들기 위해 많은 노력을 기울였음은 의심의 여지가 없다. 이전 모델과 참신함을 비교하면 새로운 Scenic의 크기가 상당히 커졌음을 알 수 있습니다. 또한 크로스 오버의 인기가 높아짐에 따라 "Frenchman"은이 클래스의 자동차에 내재 된 일부 기능을 시도했습니다.
외부 업데이트 외에도 차세대 소형 밴은 풍부한 현대 전자 제품과 저전압 하이브리드 엔진을 포함하여 자동차 후드 아래에 새로운 동력 장치를 설치한 것으로 구별됩니다.
외관 르노 시닉 2017
Renault Scenic의 외관은 현대 Renault 모델의 외관에 내재된 모든 가족적 특성을 가지고 있습니다. 덕분에 자동차는 버스처럼 보이지 않고 크기가 줄어들지 만 빠르고 표현력이 좋아 보입니다. 컴팩트 밴의 외관에 대한 운동성과 약간의 스포티한 터치는 짧은 프론트 및 리어 오버행과 로우 프로파일 타이어가 장착된 대형 20인치 휠에 의해 제공됩니다.
차의 전면은 독단적이고 적당히 공격적으로 보입니다. 여기에서 소형 MPV는 새로운 Megan과 매우 흡사하며 이는 오히려 모델의 장점입니다. C자 형태로 제작된 세련된 LED 런닝 라이트가 인서트된 아름다운 헤드램프가 눈길을 끈다. 옵션인 LED Pure Vision 헤드 옵틱을 사용하면 차량이 가장 인상적으로 보일 것입니다. 이 헤드라이트는 차량의 "외관"을 훨씬 더 표현력 있게 만듭니다.
아마도 차는 프로필에서 특히 독창적으로 보입니다. 먼저 리어 도어의 기이하게 끊어진 실선이 있는 차체 측면 글레이징의 3단 구조다. 전면의 특이한 삼각형 유리 인서트는 운전석에서 가시성을 향상하도록 설계되었습니다. 다른 외부 디자인 기능으로는 짧지만 양각 처리된 후드, 경사진 지붕과 매끄럽게 조화를 이루는 심하게 움푹 들어간 앞유리, 거의 수직인 선미 라인이 있습니다.
자동차 후면의 디자인은 별도로 언급할 가치가 있습니다. 컴팩트한 다섯 번째 도어는 밴보다 작은 크로스오버의 테일게이트처럼 보입니다. 특이한 3차원 패턴의 후미등은 LED를 채워 어두운 곳에서도 매우 아름답게 보입니다.
새로운 Renault Scenic의 차체 치수에 대해 말하면 이전 세대 모델에 비해 자동차의 길이와 너비가 증가한 점에 유의해야 합니다.
- 40mm를 추가한 참신함의 길이는 4383mm였습니다.
- 너비가 20mm에서 1864mm로 증가했습니다.
- 높이 - 1653mm ;.
- 새로운 "Frenchman"의 휠 액슬 사이의 거리는 2734mm입니다.
- 참신함의 지상고는 이전 세대 자동차의 130mm 도로에 대해 170mm였습니다.
따라서 개발자는 일상적인 사용에서 모델에 더 많은 실용성을 부여하기로 결정했습니다.
새로운 Renault Scenic 2017 연식에 더 많은 밝기를 추가하려면 기본 구성을 제외한 모든 구성에서 차량에 선택할 수 있는 새로운 투톤 도색을 추가해야 합니다. 이 경우 밴의 지붕은 검정색 또는 회색 "메탈릭"으로 칠해져 있습니다.
인테리어 르노 풍경 2017
친숙한 소형 밴의 외관에 크로스 오버의 기능을 추가하려는 자동차 제작자의 시도가 꽤 성공적이라고 할 수 있다면 내부 공간의 구성은 큰 변화없이 유지되었습니다. 하지만 이전 세대의 차를 비인체공학적이거나 인테리어의 열악한 기능을 탓하기는 어려웠다. 이전 버전과 마찬가지로 참신함의 내부는 속도와 변형 용이성으로 구별됩니다. 운전석과 조수석의 승차감에 대한 불만은 없습니다. 앞좌석은 모든 방향으로 조절이 가능하기 때문에 키와 체격에 관계없이 모든 사람이 "스스로" 조절할 수 있습니다.
전면 패널을 크게 다시 그리기로 결정했습니다. 변경 결과 계기판은 스티어링 휠 뒤의보다 전통적인 위치로 이동했습니다. 센터 콘솔의 주요 위치는 멀티미디어 R-LINK 2의 대형 9인치 디스플레이에 제공됩니다(초기 성능 버전의 자동차에는 더 작은 7인치 디스플레이가 설치됨).
앞좌석 사이에 개발자는 넓은 13리터 상자를 덮는 편안한 슬라이딩 팔걸이를 제공했습니다. 모바일 기기를 충전할 수 있는 커넥터도 있습니다. 팔걸이가 앞으로 완전히 움직이면 콘솔의 조수와 함께 중앙 터널이 형성됩니다. 팔걸이를 완전히 뒤로 옮기면 앞좌석 사이에 작은 스포츠 가방도 수납할 수 있는 여유 공간이 생깁니다.
자동차의 실내 장식은 작은 물건을 보관할 수있는 모든 종류의 틈새, 주머니 및 구획이 풍부하다는 특징이 있습니다. 모델 제작자가 보도 자료에 게시 한 공식 데이터에 따르면 작은 품목을위한 구획의 총 용량은 63 리터입니다. 그건 그렇고, 글러브 박스는 공간이 좋을뿐만 아니라 (참신한 글러브 컴파트먼트는 11.5 리터를 수용 할 수 있음) 전기 구동 시스템도 갖추고 있습니다.
자동차의 주요 화물 기능은 매우 넓고 편리한 화물칸을 통해 실현됩니다. "Frenchman"의 트렁크 룸의 부피는 특수 슬라이드를 앞뒤로 움직이는 뒷좌석의 위치에 따라 496에서 572리터까지 다양합니다. 40/60 분할 뒷좌석 등받이를 접으면 러기지 컴파트먼트 볼륨을 거의 2.5배 늘릴 수 있습니다. 동시에 자동차 소유자는 화물실의 편안한 평평한 영역을 얻습니다. 트렁크의 버튼을 사용하거나 R-LINK 2 온보드 시스템의 특수 기능을 사용하여 인테리어를 변형할 수 있습니다.
사양 Renault Scenic 2017
새로운 Renault Scenic의 기술적 특성은 그다지 흥미롭지 않습니다. 이 자동차는 Megane 및 Talisman 모델에 사용된 입증된 CMF 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 지정된 플랫폼은 언급된 모델과 같이 전륜구동 시스템을 사용하도록 설계되었기 때문에 새로운 Scenic은 전륜구동 버전으로만 생산됩니다. 다른 기능으로는 전면에 McPherson 독립 서스펜션을 사용하고 후면에 트위스트 빔을 포함하는 반독립형 디자인이 있습니다.
차량에는 기본적으로 안티롤 바가 장착되어 있습니다. 옵션으로 적응형 충격 흡수 장치와 특수 시스템 4Control의 설치를 주문할 수 있습니다. 이 시스템은 기계 제어성을 향상시킵니다. 랙 및 피니언 스티어링 기어는 전력 증폭기로 보완됩니다. 디스크 브레이크는 두 차축의 바퀴에 설치됩니다.
자동차의 전원 장치 범위는 상당히 광범위합니다.소형 밴의 잠재적 소유자 선택은 2개의 가솔린 엔진과 4개의 디젤 엔진을 제공합니다. 또한 dCi 디젤 엔진 기반의 하이브리드 엔진을 탑재할 수 있다.
2개의 가솔린 엔진 - 작업량이 1.2리터인 TCe 엔진. 두 엔진 모두 4기통의 인라인 배열, 직접 연료 분사 시스템 및 16밸브 타이밍을 갖추고 있습니다. 시니어 가솔린 엔진은 최대 130마력을 발휘합니다. 205Nm의 토크에서. 초기 가솔린 "4"는 115hp의 최대 출력을 생성합니다. 6단 수동 박스는 가솔린 엔진에 한 쌍으로 설치됩니다.
디젤 엔진 범위는 4개의 dCi 장치로 구성되며 그 중 2개는 1.5리터의 배기량을 갖습니다. 2개의 추가 디젤 엔진의 배기량은 1.6리터입니다. 초기 디젤 유닛이 장착 된 자동차는 뛰어난 성능과 동적 성능에서 다르지 않습니다. 이러한 모터의 최대 출력은 95hp입니다. 두 번째 1.5리터 터보디젤은 110마력을 생산합니다. 힘.
더 흥미로운 것은 두 개의 다른 디젤 엔진이 장착된 Scenic 버전입니다. 1.6리터 엔진은 최대 출력 130 및 160마력을 냅니다. 플래그십 버전을 제외하고 디젤 엔진과 함께 6단 수동 변속기가 장착된다. 탑 디젤 엔진은 더블 클러치가 장착된 최신 EDC 6단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 110 마력 디젤 엔진이 장착 된 자동차의 기계식 상자를 "자동"으로 교체 할 수도 있습니다. 사실, 대안으로 7 밴드 EDC 장치가 여기에 제공됩니다.
하이브리드 버전의 자동차에는 다소 간단한 계획에 따라 구성된 발전소가 장착되어 있습니다. 110마력 디젤 엔진은 트렁크에 설치된 46볼트 배터리로 구동되는 10킬로와트 전기 모터를 보완합니다.
설치된 엔진에 따라 자동차의 기질이 다릅니다. 그러나 기본 가솔린 및 디젤 장치가 장착 된 자동차조차도 최대 170km / h의 속도로 정지 상태에서 자신있게 가속 할 수 있습니다. 디젤 엔진이 장착된 소형 MPV는 차체 레이아웃이 유사한 모든 자동차에 고유한 장점 외에도 4세대 Renault Scenic 디젤 엔진은 우수한 연비로 구별되기 때문에 장거리 여행에 특히 좋습니다. 개발자에 따르면 110마력 디젤 유닛은 고속도로에서 주행하는 동안 100km의 트랙을 극복하기 위해 5.5리터 미만의 디젤 연료가 필요합니다.
물론 가장 역동적인 자동차는 최고급 가솔린 엔진을 탑재한 자동차다. 이러한 자동차의 경우 0에서 100km/h까지 가속하는 데 9초가 조금 넘게 걸리며 고속 "천장"은 약 200km/h로 고정됩니다. 사실, 160마력 가솔린 엔진이 장착된 자동차의 연료 소비량은 다른 모든 밴 구성 중에서 가장 높습니다. 실제 측정에서 알 수 있듯이 교통 체증과 추월을 고려하여 불규칙한 리듬으로 도시 주변을 이동하려면 약 11.5 리터의 연료가 필요합니다. 시골길에서 자동차는 그렇게 "폭식"하지 않으며 100km당 8리터 미만의 휘발유를 소비합니다.
자동차는 여러 버전으로 제공됩니다. 하지만 기본 버전에서도 '프렌치맨'은 잘 갖춰져 있다. 엔지니어들은 차량 내부의 편의성과 기능성에 특히 중점을 두었습니다. 따라서 참신 소유자의 처분에 전기 드라이브, 조절 가능한 요추 지지대, 난방 및 마사지가있는 앞좌석이 될 수 있습니다. 뒷좌석 소파의 승객은 앞좌석 뒤쪽에 통합되어 여행에 편리하고 유용한 접이식 테이블, 오디오 장치 연결용 커넥터, 한 쌍의 USB 포트, 편리한 상자 및 12볼트 콘센트를 받게 됩니다.
경관 안전
최근 전자 운전자 지원 시스템과 관련하여 Scenic은 소유자에게 자동차가 최대 60km/h의 속도로 이동할 때 작동하는 보행자 감지 시스템, 적응형 크루즈 컨트롤, 도로 표시 및 도로 표지판 인식 시스템, 전자 발렛뿐만 아니라 운전자의 신체 상태 수준을 모니터링하는 시스템. 가장 진보된 버전의 자동차에는 헤드업 디스플레이와 차량 주변의 비전 시스템이 장착되어 있습니다.
새로운 경치의 가격
러시아에서 러시아 조립 자동차를 판매할 계획이기 때문에 러시아에서 새로운 Renault Scenic의 공식 판매에 대한 이야기는 없습니다. 하지만 유럽에서는 2016년 5월 하반기부터 신상품 판매 시작이 예정돼 있다. 자동차의 시작 가격은 € 20,000부터 시작됩니다.
Renault Scenic 2017의 다른 사진:
르노
