리뷰 내용:
- 외국 경험
- 유럽
- 미국
- 다른 국가
- 죽음과 인간의 나이에 대한 두려움
- 연령을 높이는 것이 도로의 질서를 회복하는 데 도움이 될까요?
러시아에서는 현재 18세에 운전 면허증을 취득할 수 있으며 가벼운 오토바이 및 오토바이 운전은 16세에 취득할 수 있습니다. 그러나 최근에는 러시아 연방 보건부가 연령에 도달하면 면허를 발급할 것을 제안했습니다. 이 제안은 각종 매체와 인터넷 자원에서 많은 논란을 불러일으켰다. ... 보건부 자체는 21 세가 될 때까지 위험에 대한 감각, 즉 사람이 갑자기 죽을 수도 있다는 느낌이 없다는 사실에 의해 동기를 부여합니다. 러시아 보건부의 정신과 전문의인 Zurab Kekelidze는 "그래서 우리는 죽음에 대한 두려움이 나타날 때 21세 이전에 자동차를 운전할 권리가 주어져야 한다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다"라고 말했습니다. . 다른 나라에서 운전 면허증을 취득하는 연령은 어떻습니까? 보자!
외국 경험
유럽
유럽 국가에서는 현재 운전 면허증 취득 연령이 감소하는 추세입니다. 다음은 몇 가지 통계입니다.
17세 이상 - 영국, 이탈리아, 아일랜드, 세르비아, 슬로바키아, 헝가리, 인도네시아, 말레이시아 등
16세부터 - 독일, 프랑스, 스웨덴, 노르웨이, 이스라엘, 에스토니아 및 기타 12개국에서.
미국
이것은 많은 주(알래스카, 다코타, 노스캐롤라이나, 아칸소, 아이오와, 캔자스 및 기타 여러 주)에서 14세가 된 후에도 자동차를 운전할 수 있기 때문에 논의 중인 연령을 줄이기 위한 일종의 기록 보유자입니다. . 다른 주에서는 다른 제한 사항이 있지만 어느 주에서도 16년을 초과하지 않습니다.
일부 다른 국가
예를 들어, 뉴질랜드에서 운전을 배우기 시작하려면 먼저 특별 시험을 통과해야 하며, 이 시험을 성공적으로 마친 후 학생은 학생 권리를 받습니다. 이러한 권리를 가지고 그는 6개월 동안 성인 운전자의 감독 하에 운전한 다음 제한된 권리를 얻고 마지막으로 6개월 후에 다시 소위 완전한 권리를 얻습니다.
터키에서는 17세부터 권리를 얻을 수 있지만 카테고리 "A" 또는 "H"에 대해서만 가능합니다. 범주 "B" 또는 "G" - 18세 이상, "C", "D" 또는 "E" 범주 - 22세 이상.
보시다시피, 각 국가에는 자체 규칙이 있으며 일부 지역에서는 바로 이러한 권리를 얻기가 매우 어렵습니다. UAE와 같은 곳에서는 국제 운전 면허증이 유효하고 중국과 같은 곳에서는 현지 운전 면허증이 필요합니다. 이제 권리 획득의 심리적 측면에 대해 알아보겠습니다.
죽음과 인간의 나이에 대한 두려움
"사람이 죽을 수 있다는 유한성에 대한 자각은 원칙적으로 형성되지 않는다." 앞서 언급한 주랍 케켈리제(Zurab Kekelidze)는 “18세가 되면 죽음이 삶에서 떠나는 것임을 알지 못한다”고 주장합니다.
5세 또는 10세의 어린이에게는 신체의 중요한 활동이 중단된 죽음에 대한 인식이 완전히 결여되어 있음이 분명합니다. 그런 부드러운 나이에 그들은 당신이 한 번 ... 더 이상 존재하지 않을 수 있다는 것을 이해하고 상상조차 할 수 없습니다. 그러나 18세의 경우 죽음에 대한 두려움이 있는지 없는지에 대해 논쟁할 수 있습니다.
그건 그렇고, 우리 나라와 다른 나라에서 군대에 징집이 시작되는 것은 이 시대부터라는 것을 상기합시다. 이 나이는 많은 사람들이 대다수의 나이로 간주합니다. 물론 사람은 다르며 25세에도 거의 깨닫지 못하는 사람도 있습니다. 예, 내가 말할 수 있는 것은 오늘날 우리는 35세 된 표본을 발견하는데, 바람 외에는 머리에서 아무 것도 발견되지 않습니다. 거의 모든 교사는 양육이 전적으로 가족에게서 나온다고 말하고 싶어하며 원칙적으로 많은 경우 거리와 인터넷이 미래 운전자의 양육에 관여한다는 점을 제외하고는이 진술에 대해 논쟁 할 수 없습니다.
면허 취득 연령을 높이는 것이 도로 상황을 정리하는 데 도움이 됩니까?
이상의 모든 사실로부터 권리의 발행 연령을 높이는 것은 당연히 정당하다고 결론지을 수 있습니다. 하지만 이것으로 충분하지 않습니다!
잠재적 살인자나 심리적으로 불균형한 사람이 권리를 얻지 못할 것이라고 어느 정도 확신하려면 특별하고 의무적인 테스트를 도입해야 하며 그 결과 권리가 발급됩니다.
예를 들어 독일에는 피험자가 논리적 사고를 가지고 있는지 여부를 테스트하는 소위 "바보 테스트"가 있습니다. 그리고이 경우에 상관없이 사람이 교통 규칙을 얼마나 잘 알고 테스트를 통과하지 못했습니다. 그는 권리를받지 못했습니다. 확실히 너무 과격해 보이지만 무기를 잘 다룰 줄 안다고 아무에게나 무기를 주어서는 안 됩니다. 결국, 차는 스스로를 제어하지 못합니다. 방향이 바뀌면 권총과 마찬가지로 거기에 갈 것입니다. 지시되는 곳마다 총알이 날아갑니다.
당연히 면허 취득 연령을 높인다고 도로에 질서가 있다는 100% 보장을 줄 수는 없습니다. 어쨌든 한 가지 방법을 사용하면 원하는 효과를 얻을 수 없습니다. 일련의 솔루션만이 확실한 긍정적인 결과를 줄 수 있습니다.
