기사의 내용 :
- 자동차 보험에 대한 수요 감소
- 우크라이나 최고의 보험 회사의 상황
- 보험 지원이없는 운전자
- 법률 자문
- 보험 회사의 업무 조직 문제
- 상황을 바꾸는 방법
자동차 보험 계약을 체결하지 않은 운전자에 대한 법적 처벌에도 불구하고 2018 년 우크라이나의 보험 차량 소유자 수는 급격히 감소했습니다.
연초부터 교통 사고 통계를 조사한 결과 분석가들은 다음과 같은 사실을 지적했다. 사고의 1/3에서 운전자 중 적어도 한 명은 보험 서류가 없었습니다..
이 지역의 모호한 "우월성"은 수도가 보유하고 있습니다. 오데사 및 하르 코프 지역에는 무보험 소유자 수가 2 ~ 3 배 적습니다.
자동차 보험에 대한 수요 감소
법에 따르면 차량 검사 중에 운전자가 보험 문서가없는 것으로 밝혀지면 UAH 850의 벌금을 지불해야합니다. 보험에 가입하지 않은 자동차 소유자의 과실로 사고가 발생하면 MTIBU 기금의 피해에 대한 보상을 지불해야합니다.
문구가 분명하고 상황은 동일합니다. 차를 보험에 드는 것이 필요합니다. 그러나 현행 법규와 벌칙과는 달리 올해 초 우크라이나의 의무 자동차 보험 수요는 급격히 감소하고있다.
내무부의 통계 분석에 따르면 강제 보험없이 차량을 운행하는 벌금이 어제부터 늘어나 기 시작했다. 이미 2017 년 통계에 따르면 보험이없는 자동차 소유자의 수가 급격히 증가했습니다. 이러한 추세는 2018 년에 더욱 심화되었습니다.
이 상황을 우려한 의원들은 보험이없는 부도덕 한 자동차 소유자에 대한 벌금 인상이라는 주제를 제기하려했다. 그러나 벌금은 발생한 상황의 원인을 다루는 방법이 아님을 이해해야합니다. 물론 벌금이 엄청나게 적 으면 보험 회사와의 계약으로 돈을 저축하기로 결정한 시민이 항상있을 것이다. 그러나 850 흐 리브 냐는 그렇게 적은 양이 아닙니다.
결과적으로 보험 수요가 급격히 감소한 이유는 계약 체결시 돈을 절약하려는 것과는 다른 영역에있다. 우크라이나 운전자는 어떤 이유로 보험을 거부합니까?
우크라이나 최고의 보험 회사의 상황
올 여름 초 우크라이나 언론은 당시 자동차 보험에 종사하던 '도미 난타'의 선두 기업 중 하나가 회사가 파산 해 면허를 철회했다는 정보를 적극적으로 유포했다. 당시 회사는 자동차 소유자와 30 만 개 이상의 보험 계약을 체결했습니다.
준법 자동차 보험에 가입 한 사람들은 "도미 난타"의 사무실이 문을 닫고 조직의 직원이 해고되는 상황에 직면하게되며, 그 결과 지불을 받아야하는 경우 어디로 가야하는지 명확하지 않습니다. 사고.
2013 년에 Dominanta는 미국에서 가장 유망한 보험사였습니다. 그들은 Dominant의 보험사들이 당시 우크라이나 국립 은행의 수장 인 Serhiy Arbuzov에게 그들의 성공을 빚지고 있다고 말했다.
우크라이나 철도의 NBU 차량과 승객은 Dominanta가 독점적으로 보험에 가입했습니다. 그러나 2014 년 사건 이후 보험 회사의 업무는 급격히 악화되기 시작했다.
2015 년에는 전국의 모든 보험사들이 위치한 UTSB 회원 명단에서 '지배적'이 배제되는 문제가 제기됐다. 2018 년까지 상황은 마침내 구체화되어 파산 절차를 선언했습니다.
2018 년 초 Insurence Tor 매거진은 2017 년에 Dominanta가 인구와 보험료로 약 1 억 6,400 만 UAH에 대한 보험 계약을 체결 한 정보를 발표했습니다.
2018 년 3 월 말 MTIBU는 또 다른 지표를 발표했습니다. 이때까지 회사는 287 천 개의 보험 계약을 체결했습니다. 통계에 따르면, 100 건의 계약에 대해 2 개의 보험 이벤트가 있으며, 각각의 평균 지불 금액은 17,000 흐 리브 니아이며, 이는 약 9 천 8 백만 흐리 브니 아가됩니다. 현재 보험사에는 그러한 자금이 없습니다.
보험 지원이없는 운전자
보험 회사가 재정적 의무를 이행 할 수 없기 때문에 MSTBU가 보험 지불 의무를 부담하는 법률이 시행됩니다. 사실, 이는 자동차 소유자가 보험 의무 이행을 위해 최소 2 ~ 3 년을 기다려야 함을 의미합니다.
차량 수리가 지연 및 지연없이 수행되어야하기 때문에 이러한 상황은 용납 될 수 없습니다. 그렇지 않으면 차량의 품질이 급격히 떨어지고 가격이 떨어지기 시작합니다. 매달 수리 지연은 자동차 소유자의 지갑에 또 다른 타격을줍니다.
"지배적"MTIBU의 의무 지불 프로세스를 가속화하기 위해 Verkhovna Rada에 강제 보험에 관한 법률 개정 버전이 제출되었습니다. 프로젝트에는 다음 변경 사항이 포함됩니다.
- 체결 된 계약에 따라 보험 이벤트 등록 절차 단순화;
- 보험 회사의 파산 선언 프로세스 단순화;
- 보험 보상을 받기위한 절차 단순화.
안타깝게도 제안 된 법 개정안을 고려하는 과정은 매우 느리게 진행되고 있습니다.
법률 자문
변호사들은 보험 회사의 파산 절차가 다음과 같은 중요한 점으로 구별된다는 점을 지적합니다.
- 보험사가 파산 선고를 받으면 보험사와의 모든 계약이 자동으로 종료 된 것으로 간주됩니다.
- 회사의 고객은 보험 계약에 따라 이미 지불 한 금액의 일정 비율을받을 수 있습니다.
- 회사가 파산 선고를 받기 전에 피 보험 사건이 발생한 경우 그 피해는 피보험자에게 배상되어야합니다.
보험 회사가 공식적으로 파산 선고를 받으면 새로운 계약이 더 이상 체결되지 않으며 기존 계약은 6 개월 이내에 다른 회사로 이전 할 수 있습니다.
회사가 파산 선고를받은 후 사고가 발생한 경우에는 아무도 배상하지 않습니다.
보험 회사의 업무 조직 문제
우크라이나 보험사의 경제적 문제 외에도 자동차 소유자가 보험 정책을 구입하는 것을 꺼리는 데는 여러 가지 요인이 영향을 미칩니다.
예를 들어 얼마 전 우크라이나 보험사의 보안 서비스는 지난 몇 년 동안 여러 보험 회사에서 사기 행위에 연루된 그룹을 식별했습니다.
사기꾼들은 회사 관계자들과 전문가들과의 공모를 이용하여 교통 사고에 대한 위조 문서를 등록하고 보험료에 대한 가상 청구를 제기했습니다.
보험 회사 자체의 업무에서 모든 것이 순조롭게 진행되는 것은 아닙니다. 10 년이 넘은 자동차에 보험을 들지 않으려 고, 노인 및 초보 운전자를위한 보험 계약 체결 거부-이 모든 것이 우크라이나 자동차 소유자들 사이에서 보험 회사가 자금을 예치해야하는 쓸모없는 조직이라는 안정적인 아이디어를 만들었습니다. 사고가 발생하면 보험사의 도움을 기다리는 것이 어렵습니다.
이 모든 것이 보험사 및 보험사 활동에 대한 운전자들 사이에 안정된 태도를 체계적으로 만들어 주며, 보험 정책에 대한 수요의 급격한 감소는 이러한 태도의 명백한 증거입니다.
상황을 바꾸는 방법
대규모 보험 거부가 눈사태와 같은 규모를 얻지 못하기 위해서는 보험 정책이 없어 벌금 규모를 늘리는 것만으로는 충분하지 않다는 것이 분명합니다. 주정부는 보험 회사에 대한 시민의 신뢰를 높이는 데 참여해야합니다.
이를 위해, 악명 높은 "Dominanta"의 고객이 자신을 발견하는 상황을 적시에 예방하기 위해 운영중인 보험 회사에 대한시기 적절한 재무 및 경제 감사와 그들의 활동에 대한 지속적인 통제가 중요한 역할을 할 수 있습니다.
보험 회사의 가격 정책에 대한 규제와 보험 의무의 적시 이행을 보장하는 법률도 보험으로 상황을 정상화하는 과정에서 긍정적 인 역할을해야합니다.
상호 이익을 위해 작동하는 모든 서비스는 수요가있을 것입니다. 자동차 보험 서비스 제공도 예외는 아닙니다. 갑자기 서비스에 대한 대규모 거부가 발생하기 시작하면 국가 구조에 의해 적극적으로 추진된다는 사실에 관계없이 한 가지 의미가 있습니다. 운영 메커니즘을 수정하고 문제의 원인을 이해해야합니다.
자동차 보험 시스템의 정상적인 기능을 정확하고시기 적절하게 설정하는 것이 상황을 정상화하는 유일한 방법입니다.
