Peugeot 5008 크로스 오버의 업데이트는 검역 및 기타 문제에도 불구하고 계획되고 예정대로 진행되었습니다. 원래는 하이브리드 설치가 후드 아래에 설치 될 계획 이었으나 결코 일어나지 않았습니다. 며칠 전 업데이트 된 푸조 3008이 발표되었는데 실제로는 더 작은 형제로 간주됩니다.
남동생에 이어 새로운 푸조 5008은 동일한 프런트 엔드를 얻었습니다. 라디에이터 그릴은 베젤을 잃어 버렸고 원형의 LED 조명으로 장식되어 있습니다. 앞 범퍼와 후드 끝에있는 모델 명판이 재 작업되었습니다. 푸조 5008의 최고급 수정에 대해 이야기하면 목록에는 완전한 LED 광학 장치와 뒷발이 포함됩니다. GT 팩 및 GT 트림에는 독특한 디자인의 특수 라디에이터 그릴이 적용됩니다. 베이스에는 19 인치 알로이 휠이 있습니다. 선택적으로 그들은 외관의 개별적인 어둡게 된 요소를 포함하는 Black Pack을 설치하도록 제안합니다.
푸조 5008 2020의 내부에 대해 이야기하면 우선 태블릿 형태의 최신 멀티미디어 시스템 인 12.3 인치 터치 스크린 디스플레이를 기반으로 디지털 계기판이 던져집니다 (기본은 10 인치 터치 스크린이었습니다. 디스플레이) 및 515 와트 오디오 시스템이 있습니다. 이외에도 크로스 오버의 앞 좌석에는 마사지 기능이 추가되었습니다.
자동 변속기가 포함 된 업데이트 된 푸조 5008의 수정 사항은 세 가지 주행 모드 (에코, 일반 및 스포츠)를 표준으로 받았습니다. 또한이 목록에는 AllGrip 트랙션 컨트롤 시스템도 포함됩니다. 보안 시스템도 개선되었으며, 차량의 움직임을 독립적으로 재개 할 수있는 어댑티브 크루즈 컨트롤로 목록이 보완되었습니다. 추가 목록에는 야간 투시경 시스템, 비상 자동 제동 시스템, 차선 선택 시스템 및 교통 표지 시스템이 있습니다.
구매자의 희망에 따라 새로운 푸조 5008 2020의 후드 아래에는 가솔린과 디젤 엔진이 모두있을 수 있습니다. 가솔린 단위 목록은 두 단위로 구성됩니다. 1.2 리터 용량의 터보 차저 3 기통 엔진 (출력 130 마력 및 230Nm 토크). 두 번째 엔진은 4 기통, 1.6 리터, 180 마력 및 250Nm의 토크입니다. 첫 번째 엔진은 6 단 수동 및 8 단 자동 변속기 (옵션)와 함께 작동 할 수 있습니다. 푸조 5008의 두 번째 유닛은 8 단 자동으로 만 작동합니다.
디젤 엔진 푸조 5008 2020은 그다지 관심을 끌지 않습니다. 가솔린과 마찬가지로 두 개의 디젤 엔진이 있습니다. 최초의 4 기통 1.5 리터는 130 마리의 말과 300Nm의 토크를 생산할 수 있습니다. 2.0 리터, 180 마력의 두 번째 장치. 그리고 400 Nm의 토크. 가솔린 장치와 유사하게 수동 또는 자동 변속기를 함께 사용할 수 있습니다.
업데이트 된 푸조 5008의 동적 특성에 대한 정보는 아직 많지 않습니다. 특히 엔지니어들은 가솔린 엔진에 대한 정보를 공개했습니다. 따라서 180 마리의 말을 수용 할 수있는 유닛은 8.3 초만에 0에서 100km / h까지 가속 할 수 있으며 최대 속도는 220km / h로 제한됩니다. Peugeot 5008 2021의 디젤 구성 역학에 대한 정보는 아직 없습니다. 유럽에서 새로운 푸조 5008의 공식 판매 시작은 2020 년 말로 예상되지만 2021 년 초로 연기 될 수 있습니다.
푸조
