2020 년 중반 러시아에서 가장 많이 팔리는 자동차

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Covid-19 전염병의 맥락에서 세계는 모든 비즈니스 영역에 영향을 미치고 사회의 모든 부문에 영향을 미치는 전례없는 위기를 경험하고 있습니다. 자동차 제조업체와 딜러 네트워크는 고객 만족을 극대화하기 위해 동원했지만 러시아에서는 정부 지원 조치의 지원에도 불구하고 2020 년 상반기 차량 판매가 예상보다 훨씬 낮아 예상치 2.5 % 대신 23.3 % 감소했습니다.

판매 데이터 수집을 담당하는 AEB 자동차 제조업체위원회에 따르면 러시아인들은 작년 상반기보다 거의 20 만 대가 적은 자동차와 경 상용차를 구매했습니다.

6 개월은 연초에 제조업체와 딜러를위한 슬로우 클라이밍 롤러 코스터였으며, 4 월부터 5 월까지 급격히 이전에 볼 수 없었던 감소가 이어졌고, 6 월에는 상대적 안정화와 느린 복귀 신호로 정점을 찍었습니다. 전년도 7 월 실적과 비교하여 6.8 %의 전반적인 진전을 보여

-위원회 의장 인 Thomas Stärtzel을 요약했습니다.

러시아 자동차 시장의 상황

분석가들에 따르면 러시아 자동차 시장의 현재 상황은 말 그대로 세계의 다른 모든 국가 (개발 도상국 및 잘 발달 된 국가)에서 발생한 심각한 경제 문제를 반영합니다. 거의 모든 브랜드와 판매자가 상당한 손실을 입었습니다. 현지 생산 자동차는 위기 동안 베스트셀러가되었습니다. 올해 러시아인들이 더 기꺼이 구입 한 모델 목록을 자세히 살펴 보겠습니다.

2020 년 중반 베스트셀러 10 대 브랜드는 다음과 같습니다.

Lada;
기아;
현대;
르노;
폭스 바겐;
Toyota;
Skoda;
닛산;
GAZ LCV;
UAZ.

평가 기관은 국내 브랜드 Lada가 다른 사람들보다 러시아 경제를 더 안정적으로 지원한다고 강조합니다. 시장 점유율이 2019 년 24.1 %에서 2020 년 21.5 %로 떨어졌음에도 불구하고 여전히 선두 자리를 유지하고 있습니다. 기아는 위기에 처했지만 11.1 %로 2 위를 차지했다. 르노는 한 단계 위로 올라 "포디움"의 네 번째 단계를 밟아보다 민첩한 현대 자동차로 나아갔습니다. 동시에 폭스 바겐과 토요타는 스코다보다 앞 섰으며 각각 5 위와 6 위로 올라 섰다.

Nissan (-58.9 %), GAZ (-58.1 %), UAZ (-69.7 %)가 상위 10 위 안에 들었습니다. 그들도 어려운시기를 겪고 있지만, 러시아에서 처음으로 베스트셀러 25 대 브랜드에 진입했고 긍정적이고 두 자릿수를 보인 유일한 브랜드 인 운이 좋은 Changan보다 더 운이 좋았습니다. 52.7 % 나됩니다.

하발은 반년 만에 최대 매출 감소율이 -29.5 %, 이스즈 (-30.5 %), 체리 (-33.7 %), 지리 (-35 %), 이베 코 (-35.9 %), FAW (-43.6 %), 스즈키 (-52.4 %)와 아우디 (-53.8 %)도 손실을 입었지만 상반기에는 여전히 상위 20 위권에 진입했다.

위기에도 불구하고 러시아에서 가장 많이 팔리는 자동차

시장 및 소비자 데이터 제공 업체 인 다양한 글로벌 및 국내 연구 기관과 연구 플랫폼에서 판매 된 차량의 정확한 수에 대한 보고서는 다양하지만 중요한 점에서 의견이 다릅니다.

예를 들어 2020 년 상반기 Granta와 Vesta가 각 모델에 대해 2 만 8 천대 이상이 판매되어 러시아 자동차 시장에서 처음 두 자리를 차지했다는 사실에서 볼 수 있습니다. KIA Rio, Hyundai Creta 및 VW Polo도 가장 선호되는 모델 중 하나였습니다.

가장 큰 하락은 현대 크레타로 지난해 같은 기간에 비해 판매량이 2 천대 이상 줄었다.

따라서 다음은 승용차 우승자 목록입니다 (유럽 기업 협회 (AEB)의 최신 데이터를 기반으로 함). 위치 배열은 조건부로 친숙하지만 일반적으로 2020 년 상반기 베스트셀러 자동차 브랜드와 그 모델의 상위 목록은 다음과 같습니다.

LADA : Granta, Largus, XRAY 및 Vesta;
AvtoVAZ : Niva (2020 년 7 월부터 LADA 브랜드로 이전 Chevrolet Niva);
KIA : Rio, Sportage 및 Optima;
폭스 바겐 : 폴로와 티구안;
Toyota : RAV4 및 Camry;
마쓰다 : CX-5;
현대 : Creta 및 Solaris;
르노 : Logan, Arkana, Sandero, Kaptur 및 Duster;
Skoda : Karoq, Kodiaq, Rapid 및 Octavia;
Nissan : Qashqai 및 X-Trail.

Vesta는 Grant를 거의 따라 잡았고, 반년 매출이 약간 낮아졌습니다. 기아 리오는 3 위에 머물렀고, 폭스 바겐 폴로는 지난 3 월 크레 투를 제치고 4 위에 올랐고, 티구안은 6 월 도요타 RAV4에 양보했지만 2019 년 같은 기간에 그의 이전 기록을 깨뜨렸다. 그것은 러시아 크로스 오버 부문의 베스트셀러 인 현대 크레타 (Hyundai Creta)의 몇 달 동안의 통치를 깨고 러시아 최고의 SUV 목록에 올랐습니다. 해당 부문에서 Creta는 실제로 최근 인기 급상승을 보인 Lada 4x4 및 범용 Largus와 함께 선두 자리를 차지하고 있습니다. 가장 많이 찾는 SUV에는 BMW X7, Renault Duster 및 Nissan Qashqai도 포함됩니다.

비정상적으로 낮은 매출을 기록한 2020 년은 크로스 오버 부문에 또 다른 놀라움을 가져 왔습니다. 스코다 코디 악은 지난해 1 월 이후 사상 최고치를 기록했고, 기아 스포티지는 12 위에서 8 위로, 스코다 카로 크는 14 위로 눈부신 25 위, 도요타 프라도는 23 위로, 신형 기아 셀 토스는 24 위로 떨어졌다.

예를 들어 르노 아르카나 (Renault Arkana)가 러시아 SUV 랭킹에서 처음으로 27 위에 올랐고, Haval F7 (40 위)이 지리를 제치고 베스트셀러 중국 명판이되었습니다. Atlas (43 위)와 Haval H6 (57 위), 2019 년 이후 10 위 하락. Chery Tiggo, Changan CS35 / CS55 및 Geely Coolray도 첫 번째 100 개에 진입했습니다.

2020 년 여름 가장 인기있는 모델

첫 번째 여름 달에 1 위 자리는 다시 한번 국내 자동차 대기업 인 Lada가 차지했는데, 러시아 바이어들 사이에서“뿌리로 돌아가는”경향을 증언했다.

2 위-기아 (점유율 12.1 % 감소), 4 위 르노 (-10.4 %), 6 위 도요타 (-13.9 %)도 6 월 경쟁사 인 폭스 바겐 (-20 %), 현대 (-18.1 %)를 능가했다.

스코다 (+ 3.2 %)는 전년 대비 상승세를 보이며 상위 10 위 안에 들었습니다. UAZ (-11.8 %), Nissan (-21.7 %) 및 GAZ (-21.6 %)는 다양한 성공을 거둔 잠재적 구매자를 놓고 싸우고 있으며 Lexus와 Mazda는 봄에 패배했지만 2020 년 여름에 다시 추진력을 얻었습니다 ( + 22.5 % 및 + 9.2 %).

다시 말하지만 중국 자동차 제조업체의 제품 수요가 증가했습니다 : Changan (3 월 대비 + 377.7 %), FAW (+ 181 %), Haval (+ 99.2 %), Chery (+ 28.2 %), Geely (+ 10.4 %) . 이 어려운시기의 행복감은 혼다 (+ 60 %), 피아트 (+ 21.5 %), 스즈키 (+ 10 %)에서도 느껴집니다. 봄의 쇠퇴를 배경으로 여름 성적표도 인상적입니다.

초여름에는 지속적인 경제 위기, 루블 평가 절하, 중고차 인기 급상승에도 불구하고 신차 시장이 부활하기 시작했습니다. 판매 감소는 긍정적으로 반등하여 전체 코로나 바이러스 격리로 인해 충격적인 4 월 충돌에서 -72.4 %로 거의 살아남지 못했으며 6 월에는 -6.8 %로 돌아 왔습니다. 상위 6 개 베스트셀러가 다시 자리를 찾았고 상위 5 개 베스트셀러는 모든 기대치를 뛰어 넘었습니다.

Lada Granta가 1 위를 차지했습니다. 예를 들어 2015 년 6 월과 비교했을 때 지표는 10 % 만 감소했습니다. 라다 베스타 (작년 실적 대비 -5.6 %)와 기아 리우 (-4.9 %)가 그 아래로 7.8 % 증가한 현대 크레타를 제치고 러시아 베스트셀러 크로스 오버 중 하나로 자리 매김했다.

Toyota RAV4 (+ 0.6 %) 및 Renault Sandero (+ 0.1 %)의 판매 차트도 미미한 성장을 보였습니다. 이는 유명한 Niva (+ 41.6 %) 및 Mazda CX-5 (+ 13.3 %)와 동일합니다. 또한 지난 3 개월 동안 전례없는 성공을 거둔 Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander (2 월에 거의 5 년 만에 거의 최고 등급에 도달), Skoda Karoq, Renault Arkana 및 Skoda Rapid II-이전 모델의 Rapid를 능가한 새로운 모델 인기 세대.

현재 러시아에서 운영되는 자동차 대리점은 정확한 월별 보고서를 제공하지 않지만 (대부분의 경우 검역 및 구매 지연으로 인한 것임) 모두가 매우 제한적인 판매 속도를 만장일치로 기록하고 있습니다.메르세데스와 BMW 딜러는 이제 분기별로 만보고합니다. 6 월의 정보에 따르면 매출이 심각한 수준으로 떨어졌습니다. VW (최대 -40 %), 메르세데스-벤츠 (-12), 아우디 (-26), BMW (-20) 등 모든 독일 제조업체가 전년에 비해 다소 큰 손실을 입었습니다.

7 월 결과에 따르면 Avtostat와 AEB의 데이터에 따르면 Lada Granta는 예상대로 11,450대로 판매 챔피언이되었습니다. 베스타는 9,807 장을 팔아 2 위를 차지했습니다. 현대 크레타 SUV가 7,122대로 3 위를 차지했다.

상위 5 위에는 7,031 점을 기록한 KIA Rio도 포함됐다. 그리고 폭스 바겐 폴로 (6,847). 그다음에는 Skoda Rapid II 세대 소형 리프트 백 (5271 대)이 이어집니다.

7 위와 8 위는 세단 현대 솔라리스 (4074)와 SUV 기아 스포티지 (3750) 두 "한국인"이 차지했다. TOP-10은 LADA Largus 스테이션 왜건 (3718 대)과 Volkswagen Tiguan 크로스 오버 (3336)에 의해 닫힙니다.

동향 및 예측

전국의 모든 지역에서 봄에 도입 된 국가적 고립의 조건 하에서 모스크바, 상트 페테르부르크 및 바이러스에 가장 큰 영향을받는 다른 많은 도시의 자동차 대리점과 대부분의 소규모 지역 딜러는 완전히 또는 부분적으로 중단되었습니다. 활동. 점진적으로 재개되고 AEB (유럽 기업 협회) 현지 대표의 보고서에 따르면 고객의 흐름이 하반기부터 추진력을 얻기 시작했습니다.

그러나 인구의 실질 소득이 동시에 하락하면서 주로 필수 재화 및 서비스의 가격이 상승함에 따라 전문가들은 2021 년 4 월까지 수요가 약 20 % 감소하고 급격한 감소를 계속 예측하고 있습니다. 인접 / 먼 해외 국가로의 수출.

이전에는 현지 자동차 제품의 약 40 %가 쿠바까지 해외로 보내졌지만 가장 큰 점유율은 체코, 우크라이나, 라트비아에서 떨어졌습니다. 무엇보다도 Autostat 기관에 따르면 Skoda, Lada 및 Renault 브랜드의 수출 모델입니다.

경제부는 2025 년까지 국내 자동차 산업에 보조금을 지급하여 연간 650 억 루블 이상을 산업에 투자 할 것으로 예상하고 있습니다. 이전에 보조금이 적용되었지만 (예를 들어 2015 년에는 430 억 루블, 2016 년에는 500 억, 2017 년에는 650 억에 달했습니다), 이제는 국산차의 생산과 수요를 촉진하는 데 초점을 맞출 것입니다. 신기술 개발 / 홍보를 위해

재래식 가스 가솔린 디젤 차량과 더불어, 교육부는 부분 및 완전 자율 주행 차량뿐만 아니라 하이브리드 및 전기 차량의 개발을 지원하기를 원합니다. 이것은 현지 및 해외 구매자를 자극하는 데 도움이 될 것입니다.

그러나 모든 노력에도 불구하고 애널리스트들의 예측은 실망 스럽습니다. 향후 몇 년 내에 자동차 시장이 천천히 정상으로 돌아올 것이며 생산, 수요 및 수출량의 상당한 긍정적 인 변화가 예상되지 않을 것이라고 그들은 말합니다.

결론

베스트셀러 자동차 중 현지 제품에 의해 분위기가 정해지는 것은 주목할 만합니다. 위기 동안 베스트셀러가되었습니다. 그들은 또한 상당한 손실을 입어야하지만 러시아인들은 올해 (지금까지) 이러한 모델의 대부분을 구입했습니다. 대부분의 자동차 운전자는 SUV와 크로스 오버에 관심이 있습니다. 1 년 전보다 더 적은 수의 차량이 판매되었지만 다른 부문은 훨씬 더 깊어졌습니다.

흥미롭게도 분석가들은 러시아 국내 자동차 시장에서 흥미로운 추세를 발견했습니다. 여기 사람들은 여전히 다른 구매자 그룹으로 나뉘어져 있지만, 이전에 경제적 인 이유로 가장 싼 차만 구입했던 사람들조차도 이제는 지루하지 않고 기술과 라이프 스타일 지향적 인 것이 아닌 더 비싼 것을 구매해야 할 필요성을 느낍니다.