5년 전 그 당시 베르토네 맨타이드 스포츠카의 특이한 디자인보다 더 매력적일 수 있었던 것은 무엇입니까? 그리고 오늘날 그것은 나머지 자동차들보다 훨씬 더 미래적입니다!
Bertone Mantide는 시선을 사로잡는 멋지고 의심할 여지 없이 가장 논란이 많은 이탈리아 슈퍼카입니다. 그 모습은 Turin에 위치한 Bertone 디자인 스튜디오에서 제작한 멋진 자동차의 일회성 제작과 관련된 길고 흥미로운 역사가 선행되었습니다.
빠른 Google 검색은 이 미래 지향적인 경주용 자동차에 대한 귀중한 정보의 여러 페이지를 불러올 것입니다. 그러나 불행히도, 인터넷에서 Bertone Mantide에 대해 쓰여진 모든 것이 사실은 아닙니다.... 희귀 머슬카의 많은 팬은 Bertone의 수석 디자이너를 역임한 Jason Castriota가 만든 이 모델에 대해 오해하고 있습니다.
주요 오해는 무엇입니까? 두 가지 메시지가 그 근거가 되었습니다. 첫 번째에 따르면 Mantide의 10개 사본이 약속되었고 두 번째는 차체 페인트의 색상에 관한 것이었습니다.
영국인 수집가이자 페라리 드라이버인 Dan Watkins를 위해 주문 제작된 Mantide는 처음에 빨간색으로 도색되었습니다. Castriota는 항상 빨간색을 반대했지만 Bertone의 감독은이 옵션을 주장했습니다. 차가 출시된 지 1년이 지났을 때, Jason은 Dan에게 Mantide의 모습이 되어야 한다고 생각하는 진주빛 흰색을 다시 칠하라고 설득했습니다. 그러나 사람들은 빨간색과 흰색이 서로 다른 두 대의 차라고 생각하기 시작했고, 그들의 의견으로는 세 번째인 다른 차도 두바이에서 몇 번 본 적 있다고 생각하기 시작했습니다.
그리고 10 대의 계획된 출시에 대한 메시지가 나타난 이유는 무엇입니까? 예, 이것은 소문이었습니다. 몇 달 후, Dan은 Mantide를 갖게 된 후 자신의 사본이 유일하고 독특한 것이 되기를 원했습니다. 그리고 아무도 그런 스포츠카를 가지지 못하도록. 그러나 2009년에서 2010년 사이에 독일 뉘른베르크에서 이탈리아 독점 스포츠카의 연속 생산이 계획되었지만 그 계획이 실현될 운명은 아니었습니다. Jason은 Mantide를 Northern European Ring 경마장으로 가져와 20km 서킷에서 테스트할 의향이 있기 때문에 이는 향후 변경될 가능성이 높습니다.
이제 자동차가 판매되지 않고 주문을 위해 조립되지도 않기 때문에 "Bertone Mantide 가격"이라는 쿼리에 대한 답변을 인터넷에서 검색할 필요가 없습니다. 그러나 이전에는 이 차가 2백만 달러에 팔릴 것이라는 소문이 있었습니다.
Bertone Mantide 사양
대부분의 독점 슈퍼카 팬은 Bertone Mantide에 대해 거의 모든 것을 알고 있을 것이지만, 이것이 2009 C6 Corvette ZR1을 기반으로 한다는 사실은 여전히 일부 사람들을 놀라게 할 수 있습니다. Chevrolet의 이 잔인한 6.2리터 V8 슈퍼차저 머슬카는 Nordschleife 서킷을 7분 26.4초 만에 완성할 수 있는 것으로 유명합니다. 그리고 지금 그는 여전히 가장 빠른 10대 차에 들 정도로 기분이 좋습니다. 사실입니다.
ZR1은 경량 알루미늄 섀시, 엄청난 파워, 탁월한 도로 접지력, 즉 더 가볍고 강력하며 공기역학적으로 효율적인 Mantide를 위한 탁월한 기반을 갖추고 있습니다.
그러나 Bertone은 먼저 Alfa Romeo를 기반으로 Mantide를 만들고 싶었습니다. 그러나 ZR1을 기반으로 하면 알파가 최종 선택이었을 때보다 훨씬 빠릅니다. ZR1은 처음에 1544kg의 크기에 비해 매우 가볍습니다. Bertone은 더 가벼운 재료를 사용하여 무게를 110kg 더 줄일 수 있었습니다. 예를 들어, 각 측면 패널은 Belco Aria의 고품질 탄소 섬유로 만들어집니다.
장비와 인테리어 트림은 어디에서나 카본을 볼 수 있습니다. 가장 가벼운 계기판과 특별한 의자가 그것으로 만들어졌습니다. 그러나 안전 케이지는 보이지 않습니다. 그러나 이것이 존재하지 않는다는 의미는 아닙니다. 보안을 절약할 수 없습니다. 기존의 게이지 세트는 많은 Alcantara 가죽이 둘러진 LCD 화면으로 대체되었으며 투명한 보닛을 통해 Mantide의 핵심인 강력한 6.2리터 Chevy V8을 볼 수 있습니다. 이것은 놀라운 엔진입니다. Eaton 슈퍼차저는 두 개의 별도의 물-공기 인터쿨러를 통해 실린더로 공기를 끌어들입니다. 결과적으로 LS9는 638hp에 도달합니다. (476kW), 토크는 819Nm입니다. 더 이상의 출력 증가는 필요하지 않지만 LS9는 약 40마력을 추가할 수 있습니다. Capristo 배기 시스템 덕분입니다. 결국 엔진 출력은 최대 680hp에 이릅니다.
흥미롭게도, 환상적인 엔진 성능에도 불구하고 Mantide의 가장 매력적인 점은 특이한 차체입니다.
논란이 되는 자동차 디자인
이 스포츠카의 디자인은 항상 많은 토론을 불러일으켰습니다. 이 전통은 앞으로도 계속될 것 같습니다. 이러한 이유로 Bertone Mantide는 매우 좋아하거나 거부합니다. 제이슨은 항상 이것을 염두에 두었기 때문에 상하이 국제 오토쇼에서 처음 선보인 플라스티신 컨셉이 엇갈린 반응을 일으켰을 때 놀라지 않았습니다. 그 당시 Mantide의 디자인은 초차 기하학의 잔혹함이 아직 초기 단계에 있었던 초기 버전에서 제시되었습니다.
개념을 개발할 때 Jason Castriota는 차체의 모든 부분의 모양을 신중하게 고려하여 자동차의 공기역학적 효율성에 중점을 두었습니다. 독특한 "플라잉 버트레스"가 트렁크 리드의 리어 펜더를 대체합니다. 리어 스포일러를 향한 공기 흐름을 가속화하는 소용돌이를 만드는 데 도움이 됩니다. 이것은 다운포스를 증가시키지만 노면에서 바퀴의 마찰을 증가시키지는 않습니다.
기능적 설계 접근 방식으로 Mantide의 마찰 계수는 0.29(ZR1의 경우 0.38)이지만 다운포스는 슈퍼카와 비슷합니다. 공기 균형도 중립적입니다. 차축에서 차축까지 50/50이며, 고속에서 차량의 거동에 대한 탁월한 안정성과 예측 가능성으로 이어집니다(Bertone Mantide가 354km/h 이상으로 가속할 수 있다는 것을 잊지 마십시오. 이 바퀴 슈퍼카는 ZR1 - 19 × 10" 및 20 × 12"와 완전히 동일하며 디자인은 전혀 변경되지 않았으며 Bertone 70s - 80s의 쇼 모델과 동일하게 유지됩니다.
맨타이드가 데뷔한지 5년이 되었습니다. 그동안 전시장에는 많은 변화가 있었습니다. 많은 자동차의 디자인은 동일한 기하학적 모양을 보여줍니다. 문제는 Mantide가 정말 시대를 앞서갔습니까? 나머지 세계는 Mantide를 따라 잡았습니까? 아니면 모양을 인식하여 마음을 녹였습니까? 5년 전만 해도 많은 사람들이 이 차를 적대시했지만 최근 몇 년 동안 그들의 생각은 천천히, 그러나 확실히 180도 달라졌다.
차체 및 내부의 다른 사진:
