파워 스티어링이 오작동할 수 있습니다. 그러나 직접 수리를 수행하는 것은 가능합니다.
기사 내용:
- 메커니즘 설명
- 우리는 고장을 찾고 있습니다
- 수리 단계
- 수리 작업 비용
구형 국산차와 현대 외제차의 핸들을 비교해보면 그 차이가 크다고 할 수 있습니다. 유압 부스터 없이 운전하는 데 익숙하다면 이 메커니즘이 있으면 제어가 즐거운 게임처럼 보일 것입니다.
파워스티어링이란
유압식 파워 스티어링(GUR)은 특수 설계로, 펌프, 유압 실린더, 스풀, 작동하는 유압유가 있는 배럴, 토션 바 및 기타 구성 부품으로 구성된 스티어링 칼럼의 필수 부분입니다.
파워 스티어링 - 어렵고 위험한 조작 중에 편안한 운전을 위해 메커니즘이 사용됩니다. 그 임무는 신뢰성과 안전성을 보장하는 것입니다. 타이어 파열 시 유압 시스템이 타이어가 도랑으로 들어가는 것을 방지합니다. 손상되면 운전자는 계속 운전할 수 있지만 조종성이 떨어지고 핸들을 제어하기가 더 어려워집니다.
파워 스티어링의 고장을 쉽게 식별하는 방법
파워 스티어링의 오작동은 두 가지 요인으로 인해 발생할 수 있습니다. 첫 번째 경우 핸들을 돌릴 때 휘파람이나 노크 소리가 들리면 파손이 기계적 측면에 닿습니다. 이 경우 차량의 개별 파워 스티어링 시스템이 고장날 수 있습니다.
자동차의 파워 스티어링 오작동의 두 번째 이유는 유압유 일 수 있습니다. 흐림, 과열 또는 수준의 급격한 감소는 파워 스티어링에 문제가 있음을 나타냅니다. 후자의 경우 누출이 가능합니다. 그것을 결정하기 위해 파이프와 연결부의 검사가 수행됩니다. 유압 부스터가 작동하지 않는 또 다른 이유는 작동 유체를시기 적절하게 교체하여 펌프 또는 부싱이 손상되기 때문입니다.
주행 시 눈에 띄는 진동과 떨림은 타이어에 공기가 들어갔다는 신호이므로 세심한 점검과 수리가 필요합니다.
파워 스티어링 수리의 주요 단계
차량마다 유압 부스터가 다르므로 수리 절차도 다릅니다. 다음은 파워 스티어링 분해에 대한 일반적인 지침입니다.
수리를 시작하기 전에 차를 준비해야 합니다. 고정하기 위해서는 앞부분을 지지대로 들어올리고 뒷부분에 바퀴초크를 끼우면 됩니다. 엔진을 식혀야하며 어떤 경우에도 가열 장치에서이 작업을 수행해서는 안됩니다.
파워 스티어링은 깨끗하고 여유 공간이 있는 깨끗한 장소에서 수리해야 합니다. 편의상 도표나 도면을 이용하여 모든 부품을 제거한 순서대로 배치합니다. 유압 부스터 수리 단계는 다음 순서로 수행해야 합니다.
먼저 장치에 쌓인 먼지를 청소하여 내부에 들어가지 않도록 합니다. 추가 프로세스의 경우 육각 렌치(imbus)가 필요합니다. 먼저 구동 벨트의 장력을 확인하십시오. 느슨해지면 벨트를 조이십시오. 파워 스티어링을 제거하기 전에 유체를 배출하십시오. 피팅을 제거하고 바이포드를 돌려 액체를 배출합니다. 배터리 접점을 분리하고 벨트를 제거한 다음 볼트를 풀고 나사를 풀고 스티어링 로드를 제거합니다. 그런 다음 양각대를 분리합니다. 그런 다음 양각대에 결함이 있는지 검사해야 합니다. 모든 볼트를 풀고 파워 스티어링을 지지할 하나를 남겨두고 커버가 있는 샤프트를 밀어냅니다. 파워 스티어링 펌프를 제거하고 작동 유체로 저장소를 분해하십시오. 그런 다음 볼 너트를 풀고 베어링을 제거하십시오.
결국 모든 세부 사항을 검사 할 수 있습니다. 먼저 백래시를 확인합니다. 존재하는 경우 노드 사이의 간격을 조정하지만 과도하게 사용하지 마십시오. 그렇지 않으면 구조가 손상될 수 있습니다. 결국 역순으로 파워 스티어링을 조립하십시오.
파워스티어링 펌프가 수리되면 새 것으로 교체하거나 기존 펌프를 분해할 수 있습니다. 이렇게하려면 펌프를 제거하고 씻은 다음 모든 볼트를 풀어 두 부분으로 나누어야합니다. 펌프를 주의 깊게 검사하십시오. 모든 부품은 사용 적합성을 확인해야 합니다. 오래되고 손상된 펌프 부품을 새 부품으로 교체하십시오. 플레이트를 제거한 다음 샤프트와 오일 씰을 제거합니다. 일반적으로 펌프에서 사라지는 사람이 대부분이기 때문에 오래된 오일 씰을 교체해야합니다. 모든 부품을 세척 및 세척한 후 역순으로 재조립합니다. 마지막에 벨트 없이 새 유체를 채워 공기가 들어가지 않도록 합니다.
파워 스티어링 호스의 수리는 중요한 것으로 간주됩니다. 그들은 오일이 순환하는 장치의 중요한 부분입니다. 호스가 닳았거나 마모된 경우 수리가 필요합니다. 대부분의 경우 기름진 얼룩이 고장난 곳에서 볼 수 있습니다. 교체하는 것은 어렵지 않지만 규칙을 따르는 것이 중요합니다. 가장 중요한 것은 정확한 정렬입니다.
틈이 하나도 남지 않도록 유압 부스터 호스를 연결해야 합니다. 그렇지 않으면 유체가 누출됩니다. 이후에 파워 스티어링 시스템을 감압하면 수리 후 펌핑해야 함을 잊지 마십시오. 이로 인해 스티어링 휠을 스크롤할 때 저크가 발생하지 않습니다.
따라서 유압 부스터의 주요 부품을 직접 수리할 수 있습니다. 그러나 유압 시스템의 완전한 수리가 필요하거나 고장의 원인을 찾을 수 없는 경우에는 자동차 서비스에 문의해야 합니다.
파워 스티어링 자동차 수리 비용
모든 자동차 서비스 전문가가 파워 스티어링을 진단하고 수리할 수 있습니다. 수리 가격은 결함 부품에 따라 2,000~5,500루블입니다. 자체 수리를위한 개별 부품은 다음과 같습니다. 스티어링 랙 - 2000 루블, 벨트 - 500 루블, 호스 - 800 ~ 2000 루블, 오일 씰 - 150 루블, 펌프 - 2600 루블.
