바디 페인팅은 항상 준비부터 시작됩니다. Audi A6의 본체와 프로세스 자체를 준비하는 뉘앙스를 고려하십시오.
기사 내용:
- 바디 클리닝
- 뇌관
- 몸에 바르기
- 연마
- 바디 수리 장소
얼마 동안 자동차를 운전한 후 말 그대로 모든 운전자는 좋아하는 자동차 표면의 균열 및 긁힘과 같은 문제에 압도됩니다. 이러한 문제는 다양한 화학 물질의 영향뿐만 아니라 태양 아래에서 자동차를 충분히 오래 머무르기 때문에 발생한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
페인트가 새어 자동차 표면에 변형되기 시작한다는 사실로 이어지는 것은 마지막 도발자입니다. 그리고 잠시 후, 차를 칠할 때 질문이 생깁니다. 색칠은 원하는 결과를 얻기 위해 고려해야 할 몇 가지 기능과 어려움이 있기 때문에 진지하게 받아들여야 하는 과정입니다. 사업을 시작하기 전에 표면의 부분적 또는 전체적 페인팅을 결정하는 것이 좋습니다.
도색을 위해 Audi A6을 준비하는 6가지 주요 단계가 있습니다. 각각의 운동을 하는 동안 운전자는 매우 세심하고 정확해야 합니다.
자동차 청소 아우디 A6
진행하기 전의 첫 번째 단계는 Audi A6의 표면을 세척하는 것입니다. 일반적으로이 과정은 태양과 바람에 직접 접근 할 수있는 장소가 아닌 실내 (즉, 차고)에서 수행됩니다. 그 후에는 차를 잠시 놓아두면 건조되어 추가 표면 처리가 준비됩니다.
다음 단계는 추가 페인팅을 위해 표면의 윤곽을 보호 테이프로 덮는 것입니다. 바니시 및 페인트 코팅을 다양한 종류의 손상으로부터 보호하는 데 도움이 되는 것은 이 보호 테이프입니다. 일단 접착되면 거친 사포(120방)와 드라이버 또는 삼각형 파일로 부식 제거를 시작할 수 있습니다.
이러한 가공 후에는 320알갱이의 샌딩 페이퍼를 가지고 Audi A6 표면에서 가공할 영역 주변에 디버링을 수행해야 합니다. 일반적으로 이러한 스트립에는 1 ~ 2cm의 거리가 허용됩니다. 신체의 아연 도금 요소는지면까지 청소해야하지만 자동차의 아연 도금 코팅은 청소하지 않아야하기 때문에 여기에서 매우 조심해야합니다.
이 자동차 브랜드에는 알루미늄으로 만든 몸체가 있다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 이러한 표면을 청소하려면 오래된 페인트를 제거하고 탈지제를 사용해야 합니다. 이러한 몸체에서는 페인트 제거가 빠르게 이루어지므로 몸체 자체가 손상되기 쉽습니다. 따라서 손상된 페인트를 조심스럽게 제거해야하며 특별한 장치가없는 수동 모드가 바람직합니다.
부식방지 프라이머 도포
이 단계에서는 Audi A6의 손상된 표면을 청소하는 것으로 시작해야 합니다. 이렇게하려면 원하는 부위를 니트로 솔벤트와 깨끗한 헝겊으로 처리해야합니다. 이것은 다양한 유형의 그리스와 표면 오염 물질을 제거합니다. Audi A6의 경우 Primer를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
대부분의 경우 운전자가 페인트 및 표면 프라이머 선택에 책임감있게 접근하지 않는 경우가 있습니다. 이러한 종류의 문제를 피하기 위해 전문가는 적절한 페인트 색상을 사용하고 동일한 제조업체를 고수하는 것이 좋습니다. 즉, 구매한 재료는 동일한 제조업체의 제품이어야 합니다. 운전자가이 규칙을 준수하지 않으면 자동차의 페인트 칠한 표면에 문제가 발생합니다. 즉, 처리 된 표면이 주름지기 시작하고 거품이 발생합니다.
그런 다음 프라이머를 가지고 Audi A6의 전체 표면에 25cm의 거리에서 얇은 제트로 스프레이하십시오.프라이머가 주변에 묻지 않도록 신문이나 보호 테이프로 덮으십시오.
Audi A6의 원하는 전체 표면이 프라이밍되면 문제 영역이 10분 또는 15분 동안 환기되도록 둡니다. 이 시간이 지나면 이 위치를 프라이머로 다시 한 번 처리하고 문제 없이 퍼티를 추가로 적용하기 위해 차를 그대로 건조시켜야 합니다.
다시 말하지만, 아연 도금 또는 알루미늄의 특수 본체와 표면을 잊지 마십시오. 프라이머를 적용하기 전에 표면을 철저히 탈지해야합니다. 이러한 유형의 본체 재료와 함께 작동하도록 설계된 재료를 선택하는 것도 가치가 있습니다. 그러면 수행되는 고품질 작업이 보장됩니다.
퍼티 문제 영역 Audi A6
전문가는 얇은 퍼티와 2 액형의 두 가지 주요 유형의 퍼티를 구별합니다. 구별할 수 있는 세 가지 주요 기준이 있습니다. 첫 번째는 가공 자체 전에 경화제와 함께 2액 퍼티로 혼합되지만 얇은 것은 연성으로 구별됩니다. 두 번째는 이 재료를 사용하는 것인데, 예를 들어 두 가지 구성 요소는 상당히 큰 고르지 않은 금속 표면을 평평하게 만드는 데 사용되는 반면 두 번째 구성 요소는 작은 표면을 평평하게 만드는 데 사용됩니다. 세 번째 - 첫 번째 유형은 경화되기 때문에 매우 빨리 적용해야하지만 일반적으로 여러 층에서 얇은 것이 사용됩니다. 이 단계에서 에어로졸 용기와 튜브 및 페인트 모두에 퍼티가 필요합니다.
이제 행동으로 옮겨야 합니다. 2액형 퍼티는 정렬된 문제가 있거나 유리섬유로 밀봉된 표면에 적용됩니다. 그 후에는 굳혀야 합니다. 여기에서 재료 포장에 표시된 제조업체의 모든 권장 사항을 준수해야합니다.
Audi A6의 문제 표면에 퍼티가 얼면 수동 청소를 시작할 수 있지만 진동 그라인더를 사용할 수도 있습니다. 표면 청소는 입자가 180 인 종이를 사용하여 수행됩니다. 그 후에는 문제 영역을 충분한 물로 적셔야하므로 방수 샌딩 페이퍼가 사용됩니다.
수리 중인 Audi A6의 표면이 일정 시간 건조되고 닦아지면 그라인딩이 종료됩니다. 그런 다음 유연한 플라스틱 주걱을 사용하여 얇은 퍼티 층이 도포됩니다. 또한 이 물질이 경화되는 데 약 2시간이 걸립니다.
도색을 준비하는 과정과 도색 자체의 전문가들은 표면의 다양한 윤곽과 곡선이 있는 곳에서 에어로졸 퍼티를 정밀하게 사용하는 것을 권장합니다. 다음으로 마른 퍼티를 남겨 두어야합니다. 2~3시간 건조가 가능합니다. 일반적으로 자동차의 문제 표면에 적용된 재료의 두께에 따라 다릅니다.
표면 샌딩
샌딩에는 180~240방 사포(2액형 퍼티 샌딩용), 360방(오래된 페인트 및 퍼티 샌딩용) 및 600방 사포(샌딩 프로세스 완료)와 같은 도구가 필요합니다.
샌딩 페이퍼의 수가 많을수록 더 부드럽습니다. 퍼티 여야하는 표면의 문제 영역은 360 입자의 샌딩 페이퍼로 처리해야합니다.
샌딩하는 동안 원하는 표면 위에 축축한 스폰지를 잡아야 합니다. 때때로 스폰지는 물에 적셔야 합니다. 다음으로 젖은 처리된 표면을 600방 방수 종이로 샌딩합니다.
Audi A6의 주요 수리 지점을 샌딩한 후 원주 지점 샌딩도 건너뛰면 안 됩니다. 샌딩 공정은 차량의 세로 치수 방향으로 수행되어야 합니다. 특수 용지로 처리하는 과정에서 작은 흠집이 남아 있어도 걱정하지 마십시오. 페인트로 추가 표면 처리하면 이 모든 것이 덮이고 결함이 보이지 않습니다.
자동차 Audi A6의 수리 장소 청소
표면의 문제 영역을 청소하려면 실리콘 제거제로 그리스와 실리콘을 제거해야합니다. 소위 "깨끗한 영역"이 있습니다. 즉, 이미 샌딩 된 표면의 표면뿐만 아니라 두 손바닥 너비의 이미 샌딩 된 영역 주변의 위치입니다.
문제가 있는 부분의 청소는 조심스럽게 해야 하며, 처리되지 않은 일반 표면에 걸리지 않도록 신문지와 접착 테이프로 접착해야 합니다. 또한 실제 문제 표면을 페인팅하기 전에 처리되지 않은 모든 위치를 보호하는 것을 잊지 마십시오.
각 문제 영역을 붙일 때 페인트 덩어리가 나타날 수 있으므로 칠할 표면이 몸체 또는 몰딩의 가장 가까운 가장자리로 제한되도록 해야 합니다. 원래 바니시 및 페인트 코팅에서 업데이트 된 코팅으로 눈에 띄지 않게 전환하려면 두 손바닥 (넓은) 거리에서 페인팅 사이트의 위치를 붙일 필요가 있습니다.
그리고 마지막으로 한 가지 더 팁: Audi A6 자동차 도색을 시작하기 전에 차고에서 바닥을 씻어야 합니다. 이는 너무 많은 먼지가 기계 표면에 들어가는 것을 방지하기 위한 것입니다. 이로써 아우디 A6 도색 준비 과정이 완료되었습니다. 다음은 페인팅 과정입니다.
아우디
