첫 번째 Logan이 구축 된 B0 플랫폼과 두 번째 플랫폼이 너무 성공적이어서 프랑스는 Renault Duster라는 중산층을위한 크로스 오버를 "눈이 멀었습니다. 첫 번째 Logan이 구축 된 B0 플랫폼은 그 다음 두 번째는 너무 성공적이어서 프랑스인은 중산층인 Renault Duster를 위한 크로스오버를 "눈이 멀었습니다".
콘텐츠:
- 설계
- 내부
- 명세서
- 가격 및 구성
- 결론
이것은 시험판이 출시되기 전에도 역사상 다른 어떤 차도 할 수 없는 소음을 낸 값싼 사륜구동 옵션입니다. 르노 더스터의 새로운 차체는 이전의 것과 근본적으로 다르다는 것이 아니라, 개선됐다고 해보자. 사소한 결함을 수정하고 엔진과 드라이브를 개선했습니다.
르노 더스터 디자인 2015
새로운 세대의 크로스오버가 더 매력적이고 세련되고 거대해 보이기 시작했습니다. 이제 기계가 그렇게 작아 보이지 않고 모양이 너무 우스꽝스럽습니다. 디자이너들은 큰 변화를 일으키지 않고 있는 그대로 춤을 추기로 결정했습니다. 그리고 이전 Duster는 무엇을 가지고 있었습니까? 그것은 전 륜구동, 신뢰성 및 저렴한 가격과 결합되어 많은 운전자의 숭배 대상이 된 단순성을 가지고 있습니다.
전면부는 거의 완전히 새롭게 디자인되었습니다. 이런 관점에서 SUV는 다소 화난 것처럼 보이지만 한편으로는 우스꽝스럽습니다. 이제 터질 것 같습니다. 반면에 디자이너들은 동급에 충분히 넓은 트랙과 견고한 서스펜션 트래블을 수용하는 거대한 휠 아치를 강조했습니다. 그들은 마지막 세대로부터 물려받았습니다.
헤드라이트는 이제 기발한 다중 섹션 모양으로 되어있어 특히 주행등이 켜져 있는 경우 어둠 속에서도 꽤 귀엽게 보입니다. 이제 Duster는 스트림에서 눈에 띄게 될 것입니다. 범퍼의 하단 가장자리는 어떤 구성에서도 차체 색상으로 도색되지 않습니다. 그러나 이것은 자동차의 외관에 조금도 해를 끼치 지 않습니다. 이 색상은 오프로드 품질을 강조하는 데 도움이 됩니다. 과거의 실수가 고려되었습니다. 이제 안개등이 더 높게 삽입되어 손상 위험이 줄어들고 더 오래 깨끗한 상태를 유지합니다. 중앙에는 작은 알루미늄 장식 범퍼가 삽입되어 있습니다.
실제로 2015 러시아용 Renault Duster에는 특수 추가 장비가 설치되어 있으며 여기에는 강철 크랭크케이스도 포함됩니다. 이전에는 옵션에만 있었다면 이제는 표준 장비 목록에 포함됩니다.
프로필도 약간 변경되었지만 모양은 여전히 매우 알아볼 수 있습니다. 여기에서 휠 아치의 전체 릴리프를 볼 수 있으며 실제로 볼 것이 있습니다. 처음 두 가지 트림 레벨에서는 강철 휠이 자동차에 설치되고 더 높은 16인치 주물이 설치됩니다. 여기에서 이제 "Duster"로 표시되고 훨씬 더 거대해진 새로운 루프 레일에 주의를 기울일 수도 있습니다.
피드는 범퍼에 약간의 수정과 주차 센서가 설치된 것을 제외하고는 거의 동일하게 유지되었습니다. 등불도 변경되었습니다. 훨씬 더 현대적입니다.
르노 더스터 2015 치수:
- 길이 - 4315
- 너비 - 1822
- 높이 - 1695
- 휠베이스 - 2673
- 클리어런스 - 205
- 전면 트랙 너비 - 1560
- 후면 트랙 너비 - 1567
- 트렁크 볼륨 최소/최대, l - 408/1636
- 연료 탱크 용량, l - 50
- 연석 무게, kg - 1190
업데이트된 르노 더스터의 내부
여기에서도 완전히 다르게 보이기 시작했습니다. 우선 많이 조용해졌습니다. 회사 관계자는 모든 전원 장치의 작동을 훨씬 조용하게 만들면서도 방음도 잘했다고 주장합니다. 이상과는 거리가 멀지만 이전 세대와도 다릅니다.
Logan과 Sandero의 많은 세부 사항이 여기에 표시되지만 거기에 없고 각 부품이 별도의 모델용으로 만들어졌다면 Renault Duster가 그렇게 저렴하지 않았을 것입니다. 흥미롭게도 동일한 Dacia는 전혀 차이가 없습니다.
자동차가 운전자만을 위한 것이 아니라는 사실이 즉시 눈에 띕니다. 이것은 글러브 컴파트먼트, 패널의 틈새, 앞문 카드, 뒷문 카드, 팔걸이 등 전체 내부가 가득 찬 작은 물건을 위한 많은 수의 선반과 서랍으로 표현됩니다. 아마도 이것은 모든 재산을 내려 놓고 주머니에 넣고 다니기에 충분할 것입니다.
이제 운전석에서 보겠습니다. 여기에는 구성에 따라 전화, 음악 볼륨, 크루즈 컨트롤 속도를 제어할 수 있는 다기능 휠이 있습니다.
운전석은 기계적 조정에도 불구하고 높이를 조정할 수 있으며 이는 동급 차량에 중요합니다. 계기판은이 플랫폼에 일반적입니다. 두 개의 저울이 포함 된 두 개의 크롬 링에는 엔진 온도 및 연료 수준에 대한 화살표 표시기가 없으며 오른쪽에있는 온보드 컴퓨터 디스플레이에만 있습니다.
Renault Duster의 운전석에서는 몇 가지를 관리하기가 상당히 어렵습니다. 문제는 센터 콘솔이 여기에서 거의 수직으로 위치한다는 것입니다. 예를 들어 기후 제어 설정(여기서는 단일 구역)을 돌리려면 도로에서 주의를 분산시키고 몸을 구부려야 합니다.
드라이브 조정은 더 낮음에도 불구하고 더 쉽습니다. 운전자는 단순히 그들을 너무 자주 "찌르지" 않을 것입니다. 약간 더 높으면 CD 체인저 또는 모양의 Media Nav 인터페이스가 있는 터치스크린 디스플레이와 같은 틈새 시장이 있을 수 있습니다. soplatformenniki와 달리 파워 윈도우의 제어는 여기에서 훨씬 더 잘 구현됩니다. 버튼은 동일한 Logan이 수행하는 것처럼 센터 콘솔이 아닌 도어 핸들 옆에 있습니다.
앞줄 좌석은 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다. 물론 노련한 오프로드용 차량은 아니지만 많은 것을 할 수 있다. 따라서 시트는 매우 발달된 측면 지지력이 우수하고 차량이 흔들리는 경우에도 라이더를 고정할 수 있는 충분한 강성을 갖습니다.
뒷좌석 소파도 상당히 딱딱해서 마감빼고는 거의 변화가 없습니다. 이전과 마찬가지로 평평한 바닥을 형성하지 않고 접힙니다. 트렁크 용량은 정상 위치에서 408리터, 접었을 때 1636리터이기 때문에 문제가 되지 않습니다.
새로운 Renault Duster의 사양
업데이트된 Renault Duster를 발표하기 전에 회사 대표는 자동차가 훨씬 더 강력하고 오래 지속되며 신뢰할 수 있다고 주장했습니다. 엔진 범위가 완전히 재설계되었습니다. 이것은 사실입니다. 엔진은 본질적으로 동일합니다. 그들은 타이밍과 제어 장치의 설정을 약간 변경했습니다.
기본 구성에서는 114마리의 말을 수용할 수 있는 1.6이 차량에 설치됩니다. 그는 102마리의 말을 훈련시켰습니다. 이전 버전은 현재 Logans 및 Sandero의 2세대에 설치되고 있습니다. 따라서 새로운 엔진을 사용하면 Duster는 5단 수동의 경우 모노 드라이브 버전에서 10.9초, 4륜 구동 및 6단 아날로그의 경우 12.5초 만에 100까지 가속합니다. 기계는 그에게 제공되지 않습니다. 이러한 모터의 소비는 도시에서 각각 9.3 및 9.1 리터입니다. 그곳과 그곳의 최고 속도는 약 167km/h로 유지된다.
두 번째 엔진은 디젤입니다. 이전에는 데이터베이스에서 사용할 수 있었지만 지금은 재구성되어 강도가 109로 추가되었습니다. 이로써 역동성이 추가되었으며 이제 업데이트된 Duster는 13.2초 만에 처음 100km/h까지 가속합니다. 이러한 엔진은 6단 변속기와 전륜구동에서만 사용할 수 있다는 사실에도 불구하고 말입니다. 제조업체에 따르면 도시의 디젤 소비는 도시에서 5.6리터입니다.
상단 엔진은 자동 변속기와 기계식 모두에서 사용할 수 있지만 전륜구동에서만 사용할 수 있습니다. 143마리의 말을 개발하고 기관총의 경우 최대 174km/h까지 가속합니다. 또한, 그는 11.5초 만에 처음 100개를 교환합니다. 나쁘지 않다.공식적으로 선언 된 것을 달성하는 것이 거의 불가능하다는 점을 감안할 때 도시에서 1.3 리터의 소비는 어떻게 든 인상적이지 않습니다.
역학으로 소비는 10.1 리터입니다. 자동차가 100km/h의 속도에 도달하는 데 동일한 시간(초)이 필요합니다. 최고 속도는 180km/h입니다. 일반적으로 온보드 전 륜구동, 상당한 바람 및 2 리터의 부피를 감안할 때 평균 크로스 오버에 대한 우수한 성능입니다.
Renault Duster 2015: 가격 및 구성
러시아 시장에는 총 4가지 구성이 제공됩니다.
정통
베이스의 이름입니다. 모노 드라이브 (599,000 루블) 또는 4 륜구동이있을 수 있으며 추가 100,000 루블이 필요합니다. 파워 스티어링, 운전석 에어백, 아마도 이것들은 모두 표준 장비입니다. 길에서 담배를 피우고 재떨이와 담배 라이터가 필요한 경우 2,000루블을 지불해야 합니다. 바퀴는 옵션에서 강철, 금속만 가능합니다. 이미 기본 Renault Duster에서 소유자가 오디오 시스템을 얻을 수 있다는 것이 좋습니다. 사실, 당신은 그것에 대해 18,000를 지불해야하지만 옵션에 있다는 사실 자체가 기쁘게 생각합니다. 그건 그렇고, 공동 플랫폼 사용자는 라디오 테이프 레코더가 동일하게 설치되어 있지만 이것을 가지고 있지 않습니다. USB, AUX, 블루투스가 탑재되어 있습니다. 유로로 번역하면 새 차체의 Renault Duster 가격은 모노 드라이브의 경우 8000, 전 륜구동의 경우 9400입니다.
표현
다음 구성은 표준 및 옵션 장비 모두에서 이전 구성과 크게 다릅니다. 위의 오디오 시스템은 이미 여기에 설치되어 있으며 11,000에 대한 탐색으로 보완 될 수 있습니다. 스티어링 칼럼 높이 조정, 전기 구동 및 열선식 미러, 전면 파워 윈도우, 이모빌라이저, 중앙 잠금, 몰딩, 루프 레일 - 이 모든 것이 2리터 엔진의 868,000 가격에 포함되어 있습니다.
옵션은 여기에서 보이지 않습니다. 약 100만. 이 금액에는 표준 내비게이션, 열선 앞좌석, 후방 주차 센서, 몰딩, 조수석 에어백, 세 번째 후방 머리 지지대, 크루즈 컨트롤, 힐 스타트 어시스트, 방향 안정성 시스템, 열선 앞유리 및 안개등이 포함됩니다. 모든 옵션이 포함된 이 모든 즐거움은 13,000유로입니다.
특권
이 구성의 추가 장비 목록은 이전 장비만큼 길지 않지만 표준 장비는 훨씬 풍부합니다. 여기에서는 모든 엔진을 선택할 수 있지만 논리적인 4륜 구동만 가능합니다. 온보드 컴퓨터, 크루즈, 가죽 스티어링 휠, 몰딩, 안개등 및 많은 즐거운 것들이 있습니다.
옵션 장비에는 후방 카메라, 후방 파워 윈도우, ESP, 오르막 출발 보조 시스템, 후방 주차 센서 및 조수석 에어백이 있습니다. 모든 옵션을 제외하고 새로운 Duster의 가격은 894,000 루블(12,000 €)입니다. 옵션 비용은 약 75,000입니다.
프리빌리지 럭스
이상하게도 최고급 구성에는 탐색, ESP 및 HSA가 장착되어 있지 않습니다. 추가 비용을 지불해야만 얻을 수 있습니다. 가죽 인테리어가 있으며 이전 트림 레벨의 아편을 포함하여 위의 모든 것을 사용할 수 있습니다. 모든 "dopas"를 사용하면 이 버전의 비용은 985,000 루블(13250 €)입니다.
결론
내가 무슨 말을 할 수 있니? 새로운 Duster의 경쟁자를 찾고 싶습니다. 그리고 그는 - 이전 Duster입니다. 그러나 더 오래되고 더 간단하고 저렴합니다. 중고입니다. 그리고 그러한 금액에 비슷한 특성을 가진 자동차는 더 이상 없습니다. 놀랍게도 이미 100만 부가 넘게 팔렸습니다. 그리고 놀라운 점은 공동 플랫폼 Nissan Terrano가 데이터베이스에서 829,000이라는 비용이 든다는 것입니다. 그리고 이것은 오래된 102마력 엔진과 함께합니다. 개발 과정에서 세상이 어딘가 잘못된 방향으로 ...
Renault Duster 2015의 다른 사진:
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