어댑티브 크루즈 컨트롤은 일반적인 유사 시스템보다 훨씬 더 편리해졌습니다. 작업 원리, 시스템의 주요 구성 요소 및 작업 요소에 대해 이야기합시다.
기사 내용:
- 다양한 시스템
- 복합 메커니즘
- 어댑티브 크루즈 컨트롤 작동 방식
- 시스템 비용
장거리를 운전하거나 장거리 교통 체증에서 단조로운 운전은 운전자가 목적지에 도착하기 전에 매우 피곤합니다. 장거리의 경우 제조업체는 오랫동안 크루즈 컨트롤이라는 시스템을 설치하기 시작했습니다. 이 시스템 덕분에 운전자는 엔진 속도나 회전수를 모니터링할 필요가 없었습니다. 내리막길, 내리막길 또는 평평한 도로를 주행하는 차량에 관계없이 시스템은 자동차 엔진에서 말을 짜내는 데 드는 비용을 자동으로 결정합니다.
이러한 시스템은 장거리에서만 작동했지만 교통 체증이나 호송 차량을 운전할 때는 작동하지 않았습니다. 다양한 센서, 온보드 컴퓨터의 운영 체제 및 기타 "종소리와 휘파람"의 출현으로 엔지니어는 크루즈 컨트롤 시스템이 제조업체가 설정한 대로가 아니라 운전자가 원하는 대로 자동차를 운전하도록 가르칠 수 있었습니다. .
어댑티브 크루즈 컨트롤의 변형
자동차 제조사나 명칭에 관계없이 시스템의 원리는 동일할 것입니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템(ACC, 어댑티브 크루즈 컨트롤)의 베이스에도 유사한 구성 요소가 포함되어 있습니다.
제조업체 및 적응형 크루즈 컨트롤:
- 폭스바겐, 혼다, 아우디 - 어댑티브 크루즈 컨트롤;
- BMW에는 액티브 크루즈 컨트롤이 있습니다.
- Toyota는 이를 레이더 크루즈 컨트롤이라고 불렀습니다.
- Mitsubishi - 미리보기 거리 제어;
- Mercedes-Benz는 Distronic 또는 Distronic Plus라고 합니다.
제조사에 따라 개선 또는 표준 품질의 부품이 있을 수 있습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤이 능동형 안전 시스템으로 분류된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
제어 시스템은 무엇입니까
주요 구성 요소는 거리 센서, 액추에이터 및 제어 장치로 간주될 수 있습니다.
거리 센서는 앞 차량과의 거리와 속도를 측정합니다. 자세히 보면 거리센서로 라이더나 레이더가 사용된다.
라이더는 적외선 레이저 빔을 기반으로 합니다. 레이저 센서는 레이더 센서보다 훨씬 저렴하지만 기능의 품질면에서 더 나쁩니다. 기상 조건으로 인해 라이다 판독값이 부정확할 수 있으므로 레이더 센서는 ACC 시스템의 프리미엄 자동차에 사용됩니다.
레이더 센서는 라이다와 달리 전방에서 움직이는 물체에 전자기파를 방출하고 에코 원리에 따라 유사한 신호를 수신합니다. 앞차의 속도는 파도의 반사 주파수와 신호가 센서에 반환되는 시간의 거리로 추정됩니다. 결과적으로 데이터는 전자 데이터로 변환되어 제어 장치로 전송됩니다.
일반적으로 거리 센서는 맨 앞 지점에 설치되며 종종 범퍼 또는 라디에이터 그릴입니다. 일반적으로 이러한 센서의 최대 범위는 약 200미터의 가시선입니다.
적응형 크루즈 컨트롤의 최근 개발은 두 개의 센서를 사용합니다. 첫 번째는 장거리용이고 두 번째는 단거리용입니다. 짧은 범위에서는 차량이 완전히 멈출 때까지 이동할 수 있습니다. 장거리는 최대 30km/h까지 작동합니다. 이것은 시스템의 기능을 크게 확장하고 도시 사이클에서도 다양한 속도로 시스템을 사용할 수 있도록 합니다.저속 및 종종 교통 체증에서 운전자는 스티어링 휠을 돌리기만 하면 시스템이 작동합니다. 브레이크와 가스 페달을 독립적으로 제어하여 예기치 않은 충돌을 방지할 수 있습니다.
제어 장치는 다음을 결정하는 데 도움이 되는 센서 및 기타 추가 시스템에서 데이터를 수신하고 처리하도록 설계되었습니다.
- 곡선의 반경;
- 조향각;
- 차량의 속도;
- 측면 가속도;
- 앞차와의 거리와 속도.
제어 장치의 소프트웨어는 수신된 데이터를 대상 데이터와 비교합니다. 얻은 결과에 따라 제어용 데이터와 온보드 컴퓨터에 신호가 생성되어 속도가 변경되거나 자동차가 느려집니다.
요컨대, 적응형 크루즈 컨트롤은 특정 메커니즘이 아니라 센서 및 기타 메커니즘의 집합이며, 이들의 상호 작용은 예상 결과로 이어집니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤 작동 방식
기존의 적응형 크루즈 컨트롤은 30~180km/h의 속도로 작동할 수 있으며, 0~210km/h의 속도에서는 더 발전했습니다. 특별한 Stop and Go 모드가 있어 도시 사이클이나 교통 체증에서 감속 또는 가속을 할 수 있습니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤의 주요 목적은 일정한 속도를 유지하고 차량을 감속 또는 가속하는 것입니다. 앞차가 없을 경우 운전자가 설정한 속도를 유지합니다. 자동차가 재조립되거나 속도가 느려지면 가속 중에 시스템이 이전에 설정한 속도로 가속합니다.
전방 차량이 조정되거나 감속되면 궤적 시스템이 동일한 기동을 반복합니다. 저속 또는 교통 체증 시 시스템이 자동으로 가속 또는 감속하면서 주행 모드와 엔진 속도를 연비에 맞게 자동으로 조정합니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤의 더 나은 작동을 위해 GPS 내비게이션 시스템, 비상 제동 시스템 및 기타 보조 시스템을 추가로 설치할 수 있습니다. 사실 ACC는 자율주행의 핵심 시스템이다.
장비복합비용
어댑티브 크루즈 컨트롤의 비용은 자동차 제조사와 모델에 따라 많이 달라집니다. 예를 들어 BMW 자동차의 경우 ACC 비용은 약 130-150,000 루블입니다(캐빈의 배선 및 모니터 제외).
중고 키트는 평균적으로 1200유로가 들지만 전체 세트가 포함된 경우에도 이 옵션이 기본 키트로 100% 작동한다는 보장은 없습니다. 결국, 그것을 설정하려면 많은 노력과 지식이 필요합니다. 레이더 자체는 몇 천 루블로 비싸지 않으며 가장 비싼 것은 제어 장치입니다.
즐거움은 싸지 않지만 새 차를 구입할 때 교통 체증에 여러 번 서 있거나 먼 길을 운전 한 후에 얼마나 편리하고 유용한 적응 형 크루즈를 이해할 수 있기 때문에 그러한 시스템을 장착하는 것은 불필요하지 않습니다. 통제는.
