기사 내용:
- 모델 생성의 역사
- 1세대 폭스바겐 티구안
- 2세대 폭스바겐 티구안
폭스바겐 티구안 자동차는 소형 SUV급 크로스오버다. 출시 이후 두 세대의 크로스오버가 만들어졌는데, 그 중 첫 번째는 도심 주행을 위한 것이고 두 번째는 운전 중 스포츠 드라이브를 좋아하는 팬과 애호가를 위한 것입니다.
전륜구동과 전륜구동이 모두 있는 버전이 있습니다. 생산 초기부터 자동차에는 터보 차저 엔진 만 장착되었습니다.
Volkswagen Tiguan의 제작자는 상쾌한 승용차, 통행 가능한 크로스 오버 및 대가족을위한 넓은 차를 한 대의 차에 결합했습니다.
모델 생성의 역사
Volkswagen Tiguan의 조상은 국가 성능에서 Volkswagen Golf II로 정당하게 간주 될 수 있습니다. 그러나 짧은 기간(1990-1991)에 생산된 이 차는 프레임에 차체를 올려놓은 후 사륜구동 5도어 해치백을 조립했다.
폭스바겐 공장 엔지니어들은 1만5000대 이상의 차를 생산할 계획이었지만 구매자들은 냉담하게 신차를 받아들였다. 몇 년 동안 국가 수정본은 7,735부만 판매되었습니다. 생산을 줄여야 했습니다.
티구안이라는 이름은 호랑이(호랑이)와 이구아나(레구아나)라는 두 단어에서 따온 것입니다.
처음에 이름은 투표를 통해 대중적으로 선택되었습니다. 독일인은 Rockton, Nanuk, Namib, Samun과 같은 많은 이름을 제공했습니다. 그들은 심지어 번역에서 "늑대의 요새"를 의미하는 볼프스부르크시 - 자동차 제조 장소의 이름을 어떻게 든 이길려고했습니다.
크로스오버의 외부 작업은 투아렉의 외관을 확실히 좋아했던 볼프스부르크의 스튜디오 수석 디자이너가 개인적으로 주도했습니다. 이 추적은 두 차가 추잡하게 비슷하다는 사실로 이어졌으며 크기의 차이조차도 유사점을 숨길 수 없습니다.
사진: 티구안 vs 투아레그
최초의 폭스바겐 티구안은 2006년 로스앤젤레스 오토쇼에서 세계에 공개되었습니다. 차는 조상과 달리 좋은 인기 지표를 받아 대중의 관심을 끌었습니다.
자동차 대리점 결과를 토대로 폭스바겐은 이 차를 컨베이어로 보내기로 했다. 크로스오버가 생산에 착수했습니다. "모략" 형태의 첫 번째 자동차는 2007년 여름 사진에 처음 등장했지만 곧 "기밀 해제"되어 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 후 빠르게 무료 판매에 착수했습니다.
같은 해 상하이 모터쇼에서 수소 연료 하이브리드 HY 모션인 폭스바겐 티구안의 또 다른 버전이 전시됐다.
전기 모터가 있는 하이브리드 버전의 경우 성능이 놀라울 정도로 좋았습니다. 자동차는 240hp의 출력을 개발했습니다. 150km/h의 속도로 이동할 수 있습니다.
사진: 폭스바겐 티구안 하이브리드 HY 모션
Volkswagen Tiguan 판매 센터는 유럽, 미국, 브라질, 호주에 있습니다. 러시아 연방 영토에서 자동차는 폭스 바겐 공장의 칼루가 지점에서 조립됩니다.
처음에는 생산이 큰 단위의 조립 형태로만 수행되었지만 나중에는 전체 사이클로 전환되었습니다. 이제 칼루가에서는 몸에 도장을 찍고, 양조하고, 칠합니다.
베트남과 중국에서는 기계를 생산하기 위해 합작 회사가 설립되었습니다. 미국에서는 200hp의 2.0 TSI 가솔린 엔진이 장착된 Volkswagen Tiguan Limited라는 이름으로 자동차가 생산됩니다. 그리고 6단 자동변속기.
1세대 폭스바겐 티구안
폭스 바겐의 경우 티구안은 SUV 클래스의 데뷔입니다. 형인 Touareg에 비해 작은 크로스오버는 여전히 심각한 도로 정복자의 모습을 하고 있습니다. 그는 200mm의 인상적인 지상고, 큰 직경의 바퀴, 높은 좌석 위치, 넓은 후방 차체 기둥을 가지고 있었습니다.
메인카는 5,6번째 골프(PQ35)의 플랫폼이다. 또한 Golf Plus, Touran, Caddy, Scirocco, Beetle, Jetta 및 Octavia, Skoda Yeti, Audi A3 / Q3 / TT와 같은 유사한 특성을 가진 자동차와 같은 독일 회사의 24개 이상의 모델을 구축합니다.
통합 플랫폼에도 불구하고 AudiQ3는 프리미엄 세그먼트에 있으며 Tiguan과 경쟁하지 않습니다.
자동차에는 다목적 엔진이 장착되었습니다. 가솔린과 디젤, 가스터빈이나 기계식 과급기, 때로는 둘 다 동시에 동력 장치의 매우 괜찮은 출력 특성을 보여주었습니다.
가솔린 엔진은 두 가지 형태로 제공되었습니다.
- 1.4리터. TSI 시스템(직접 연료 분사 및 터보차저 결합)으로 인한 소형 동력 장치, 기계식 및 터보차지 압축기는 150hp의 출력을 개발했습니다. 터보 차저 버전의 엔진이 있었지만 더 약했습니다 - 122 hp.
- 2리터. 이 볼륨의 모든 엔진에는 TSI 시스템, 가스터빈 과급기가 있었습니다. 구성에 따라 그들의 힘은 170/200 hp였습니다.
디젤 엔진 옵션은 140 마력의 유일한 1-2 리터였습니다.
세 가지 변속기 중 하나를 키트의 엔진에 설치할 수 있습니다. "역학", 토크 컨버터가 있는 고전적인 "자동" 및 이중 클러치가 있는 자동 로봇 변속기 DSG(DSG-"로봇"은 러시아에 공급되지 않았습니다. 연합).
Haldex 클러치를 통해 뒷바퀴를 연결하여 사륜구동을 구현했습니다.
Volkswagen Tiguan의 안전성은 EuroNCAP 충돌 테스트에서 획득한 최대 별 5개에서 알 수 있듯이 높은 수준으로 유지됩니다.
판매를 늘리고 성공적인 자동차 버전에 대한 구매자의 관심을 높이기 위해 2011년에 크로스오버가 업데이트된 모습을 받았습니다. 스타일 변경에도 불구하고 Touareg와의 유사성은 강화되어 일종의 폭스바겐 크로스오버용 "독점 칩"이 되었습니다.
주요 변경 사항은 원래 디자인의 디스크 설치, 개선된 LED 광학, 크롬으로 만든 거대한 전면 그릴, 범퍼 모양 및 일부 내부 개조와 관련이 있습니다.
기술적 특성이 약간 개선되고 엔진이 약간 수정되어 성능이 10hp 증가했습니다. 1.4리터 엔진은 이제 160hp, 2리터 동력 장치(180 및 210hp)를 갖습니다.
1세대 크로스오버의 출시는 2015년까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 2,640,000대의 자동차가 조립 라인에서 굴러 떨어져 판매되었습니다.
러시아에서는 Volkswagen Tiguan이 가솔린 및 디젤 터보 차저 엔진으로 판매되었으며 전 륜구동 및 전 륜구동 차량이 제공되었습니다.
독일에서 티구안은 2012년 전체 SUV 판매의 5분의 1 이상을 차지했습니다. 유럽에서는 구매한 크로스오버의 12%가 폭스바겐 티구안으로 명명되었습니다.
인기 잡지인 OFF ROAD와 AutoBild Allrad의 평가 및 여론 조사에 따르면 이 SUV는 생산 시작 후 첫 해인 2008년에 컴팩트 크로스오버 클래스에서 최고로 인정받았습니다.
2세대 폭스바겐 티구안
문제의 기본 플랫폼 중 하나인 Volkswagen Group MQB를 기반으로 구축된 업데이트된 Volkswagen Tiguan은 1세대보다 더 넓고 낮고 길어지고 가벼워졌습니다. 휠베이스가 증가했습니다. 이러한 변화로 인해 객실 내부와 트렁크 공간이 1,700리터에 이르렀습니다.
폭스 바겐 크로스 오버의 기업 아이덴티티는 여전히 알아볼 수 있었지만 자동차의 외관은 더 엄격한 윤곽을 얻었습니다. 신차는 프랑크푸르트(독일), 칼루가(러시아), 푸에블라(멕시코)의 공장에서 생산됩니다.
동력 장치의 수는 가솔린과 디젤 버전으로 균등하게 나누어진 8가지 종류로 증가했습니다. 그들 모두는 TSI 시스템을 갖추고 있습니다.
가솔린 엔진은 1.4~2리터 범위에서 125/220hp 범위의 출력을 제공합니다. 디젤 엔진은 1.6 및 2리터의 엔진 배기량으로 판매되며 출력은 115/240hp로 고정됩니다. 모터는 로봇 또는 수동 변속기로 보완됩니다.
2015 년 엔진을 수정할 때 이전 동력 장치의 "빼기"가 고려되어 거의 큰 손실을 입었습니다. 자동차는 실험실 테스트에서 밝혀진 것보다 수십 배 더 많은 유해 물질을 대기 중으로 방출했습니다. 모든 2세대 Volkswagen Tiguan 엔진은 현재 Euro 6 배출 표준을 준수합니다.
2016년부터 폭스바겐 티구안은 5도어 해치백 형태뿐만 아니라 쿠페 차체 형태로도 생산되기 시작했다.
크로스오버가 생산되었으며 두 가지 유형의 범퍼가 있는 조립 라인에서 계속 나옵니다. 총 4개의 기계 사양이 있습니다.
"도시" 유형의 자동차. 도시의 자동차는 최대 18도의 경사면을 오를 수 있습니다.
사진 속 스포츠 & 스타일 버전
- 스포츠 & 스타일. 이 차는 속도와 운전을 좋아하는 사람들을 대상으로 합니다. 스포츠 서스펜션, 전륜 구동 및 차체의 우수한 공기 역학은 높은 이동성과 우수한 기동성을 제공합니다.
- 트렌드 & 펀. 대부분의 전문가들은 이것이 유사한 클래스의 자동차 중에서 가장 사려 깊은 모델이라는 데 동의합니다. 편안함의 수준은 작동의 용이성과 눈에 띄는 외관과 조화롭게 결합됩니다.
"오프로드" 디자인 스타일. 경사진 하부 범퍼는 28도 경사로 장애물을 극복하는 데 도움이 됩니다. 제시:
사진: 육상 버전
- 트랙 경기장. 오프로드 크로스 컨트리 모델.
- 트랙 및 스타일. 도로의 어려운 부분을 탐색하는 기능과 자동차의 스포티한 특성을 결합합니다.
도시 모델과 스포츠 모델 모두 역으로 25도의 경사를 운전할 수 있습니다.
자동차에는 대부분의 토크를 앞바퀴로 전달하는 독점적인 4Motion 사륜구동 시스템이 장착되어 있습니다.
리어 액슬에는 최소 10%의 추력이 공급됩니다. 자동차가 움직이기 시작하거나 운전자가 가속하는 순간, 뒷바퀴에 전달되는 토크의 비율이 증가합니다.
Track & Field 패키지를 사용하면 오프로드 모드에서 어려운 도로 구간을 극복할 수 있습니다. 센터 콘솔의 버튼을 눌러 모드를 활성화할 수 있으며, 그 후 전자 시스템이 오프로드를 정복하기 위해 전환됩니다.
2018년에는 크로스오버의 확장 버전인 AllSpace가 시장에 출시되었습니다. 처음에는이 모델이 중국을 정복 한 다음 멕시코를 정복 한 다음 점차 다른 국가의 시장에 침투합니다.
일반 Tiguan과 비교하여 휠베이스는 109mm, 오버행은 106mm, 가격은 2,300유로 증가했습니다. 차는 3열 시트를 확보하고 7인승이 되었지만 큰 트렁크를 잃어 유용한 화물 부피를 최소한의 짧은 휠베이스 "형제"로 줄였습니다.
러시아 시장에서 AllSpace 모델은 일반 Tiguan의 최상위 버전을 나타냅니다. Kaluga의 공장은 새 제품을 생산할 계획이 없으며 자동차는 멕시코에서 공급되므로 가격은 바다 건너 소비자에게 배송되는 것을 고려합니다.
150hp 디젤 버전용 일반 2세대 Tiguan의 비용. 1,800,000 루블이며 180 마력의 가솔린 자동차입니다. 후드 아래에서 이미 200만 미만을 당깁니다.
사진에서 : Tiguan 2018의 내부
올스페이스의 최고 가능 속도는 엔진 종류에 따라 198~223km/h까지 다르며, 100km/h까지 가속 시간은 6.8~9.9초다. 복합 사이클에서 디젤 버전의 연료 소비량은 가솔린 버전의 경우 약 6리터(약 8리터)입니다.
동시에 Volkswagen Tiguan의 매력은 러시아에서 성장하고 있으며 Polo만이 자동차 라인에서 인기를 앞서고 있습니다.
컴팩트 크로스오버의 자산으로 동급의 쉐보레 캡티바나 기아 스포티지와 비교해보면 속도, 자동변속기의 부드러운 작동, 우수한 차음성과 마감재의 품질, 우수한 인체공학적 특성과 높은 - 품질 조명.
운전자의 단점은 지나치게 금욕적인 인테리어 디자인, 피드백을 제공하지 않고 주요 프로세스를 복제하지 않는 종소리와 휘파람이없는 스티어링 휠을 포함합니다.
전체 폭스 바겐 제품군의 가격표는 상당히 높으며 유지 보수 및 예비 부품 비용도 과도하게 보입니다.
제품의 품질에 이어 2018년 여름 폭스바겐은 극단적인 조치를 취했습니다. 차량 지붕의 LED 백라이트에 수분이 유입되어 합선이 발생할 수 있는 조명 문제를 해결하기 위해 약 700,000대의 차량을 철수했습니다. 불.
보안 문제는 항상 근본적인 문제로 남아 있습니다. 가장 단순한 구성에서도 Tiguan에는 ABS, ESP 안정화 시스템, 6개의 에어백이 장착되어 있습니다. 1세대 자동차와 마찬가지로 크로스오버는 EuroNCAP 충돌 테스트에서 최대 안전 등급을 확인했습니다.
전방 충돌 및 측면 충돌 시 운전자와 동승자의 안전, 어린이 탑승자의 우수한 보호에 대해 최고 점수를 받았습니다. 그러나 보행자 보호가 강화되었습니다. 차는 별 3 개만 받았습니다.
폭스바겐
