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- 고속 스테이션 왜건
스테이션 왜건은 항상 대가족을 위한 차량으로 여겨져 왔습니다. 최전선에서 제조업체는 높은 안전성, 우수한 기동성, 제어 신뢰성, 편안한 인테리어 및 거대한 트렁크를 배치했습니다. 이것은 대가족이 여행하는 자동차가 갖추어야 할 자질입니다.
연료 소비 및 속도 표시기는 2 위였습니다. 가장 중요한 것은 도로에서의 완전한 삶에 필요한 모든 것이 트렁크에 있다는 것입니다. 그렇기 때문에 많은 클래식 스테이션 왜건에는 SUV보다 60% 더 큰 트렁크가 있습니다.
하지만 스테이션 왜건을 '슬렁한 트랙'이라고 부르는 것은 잘못된 것이고, 크고 호화로운 스테이션 왜건의 인기가 떨어지고 있음에도 불구하고 계정에서 전체 세트를 쓰기에는 너무 이르다.
종종 300km/h를 초과하는 속도의 상위 8개 스테이션 왜건을 소개합니다.
고속 스테이션 왜건
볼보 850
모든 볼보 자동차는 능동 및 수동 안전의 최우선 순위에 있습니다. 스웨덴 회사는 세계에서 가장 신뢰할 수 있는 자동차를 생산합니다.
볼보 엔지니어들은 앞유리에 전개되어 보행자의 충격을 완화하는 외부 에어백을 최초로 도입했습니다. 또한이 회사는 경주 용 자동차를 적극적으로 개발하고 있으며 고속 가족 용 자동차 클래스 최초의 Volvo 850 스테이션 왜건입니다.
우리의 평가에서 그것은 가장 빠른 차가 아니며 최대 속도는 250km / h이지만 장비의 무게가 1 톤에 거의 도달하지 않기 때문에 차는 가장 "미치고 예측할 수없는"이라고 불립니다. 90년대 중반 영국 BTCC 시리즈의 레이스가 이를 완전히 확인시켜 주었다.
볼보의 레이싱 스테이션 왜건은 가장 빠르며 레이스의 선두를 차지했습니다. 엔지니어들은 인라인 5 볼보에서 326마력을 제거할 수 있었습니다. 와 함께. 절단된 실린더 헤드에 금속을 추가하여
규제 위원회나 심사 위원 모두 엔진의 현대화에 반대할 수 없었고 볼보 조종사는 당연히 상을 받았습니다.
트랙에서 우승 한 후 스테이션 왜건은 시리즈에 들어갔고 최대 속도는 230km / h를 초과하지 않았으며 서스펜션이 강화되었으며 인테리어가 다시 장착되었으며 모든 현대적인 제어 및 편의 시스템이 나타났습니다. 스포츠 스테이션 왜건은 편안하고 멋진 패밀리카로 진화했습니다.
벤틀리 컨티넨탈 슈퍼스포츠
이 스테이션 왜건의 최고 속도는 330km/h이며, 강력한 차량은 3.9초 만에 100km/h까지 가속합니다. 전 세계적으로 유명한 Touring Superleggera 스튜디오에서 튜닝된 Bentley의 3도어 스테이션 왜건은 19대뿐입니다.
슈퍼카의 동력 장치에는 6리터 12기통 터보차저 엔진이 장착되어 있습니다. 가솔린 유닛은 최대 성능을 보여주며 630리터의 용량을 가지고 있습니다. 와 함께.
패키지의 두 번째 이름은 Superlegger Station Wagon으로 고유한 보안 및 제어 시스템을 모델에 장착한 디자이너를 기념합니다.
작은 크기에도 불구하고(스테이션 왜건의 길이는 220cm에 불과함) Bentley 트렁크는 클래식 크로스오버보다 열등하지 않으며 전 륜구동은 최대의 코너링 안정성과 탁월한 가속 역학을 제공합니다.
BMW M5 투어링
2015년 일련번호 F31로 BMW 3시리즈 투어링은 가장 강력한 구성에서 벤틀리와 유사한 특성을 보여준다. 최고속도 330km/h, 100km/h 가속 4.5초이지만 BMW는 인테리어 규모, 경제성, 판매량 면에서 콘티넨탈.
스테이션 왜건의 부활은 2015년에 시작되어 2011년에 생산이 중단되었습니다.
2015년 중반에 6세대의 스타일이 변경된 버전의 초연이 있었습니다. 대중에게는 외부 변화가 거의 없는 친숙한 클래스 "D" 스테이션 왜건이 제시되었습니다. 전문가들은 프론트 범퍼와 새로운 헤드라이트의 약간의 수정만 지적했습니다. 모든 광학 장치가 LED로 전환되었습니다.
내부와 후드 아래에 많은 큰 변화가 도입되었습니다. 실내에는 업데이트된 실내 온도 조절 장치, 헤드업 디스플레이, 새로운 패널 및 인서트가 있습니다.
멀티미디어가 터치 컨트롤을 수신하지 못했습니다. 운전자가 익숙한 버튼과 키를 기다리고 있습니다. BMW는 이전 세대와 마찬가지로 뒷좌석이 있는 495리터의 체적 트렁크에 만족하며 등받이를 접으면 볼륨이 정확히 3배 증가합니다.
데이터베이스에는 전방위 카메라, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 스타트-스톱 연비 시스템 등이 포함됩니다.
스테이션 왜건의 모터 범위는 훨씬 더 많은 변화를 겪었습니다. 처음으로 이 모델에는 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 2리터 가솔린 장치가 장착되었습니다. 이전의 모든 엔진 옵션은 326hp 용량의 3리터 터보차저 가솔린 엔진으로 라인업에 남아 있었습니다. 313리터 용량의 2리터 터보 디젤이 있습니다. 와 함께.
알피나 B5 바이터보 투어링
BMW는 강력한 고속 스테이션 왜건 생산에 생산을 집중할 계획이 없었습니다. 그러나 이것은 BMW를 기반으로 자동차를 만들고 가장 현대적인 시스템과 기능으로 보완하는 Alpina 회사에는 적용되지 않습니다.
Alpina B5 Biturbo 컨셉은 바이에른 사람들이 스테이션 왜건에 M5를 사용하는 것을 거부한 후 럭셔리함과 편안함을 위한 모델로 개발되었습니다.
사륜구동 스테이션 왜건은 3.6초 만에 100km/h까지 가속하며, 최고 속도는 330km/h에 전자적으로 제한된다.
클래식 BMW 5를 기반으로 제작된 B5 바이터보 제품군의 시사회는 2018년 제네바에서 열렸습니다. Alpina 동력 장치에는 608hp 용량의 4.4리터 8기통 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께.
컨트롤 패널은 BMW와 다릅니다. Alpina의 엔지니어는 어뢰에 터치스크린과 센서, 최신 멀티미디어 시스템 및 안전 회로를 장착했습니다.
스테이션 왜건에는 적응형 충격 흡수 장치, 더 단단한 스프링이 있으며 리어 액슬에는 에어 서스펜션과 일정한 수준의 차체 지지대가 있는 스트럿이 있습니다. 베이스에는 전동식 파워 스티어링과 Brembo 제동 시스템이 있습니다. 바이터보 엔진과 짝을 이루는 8단 자동 ZF가 있습니다.
아우디 RS6 아반트
'D' 클래스 스테이션 왜건의 스포츠 버전인 Audi RS6 Avant는 2017년 가을 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 선을 보인 후 2018년에 시장에 데뷔했습니다.
A6 시리즈의 모든 구성 중에서 스테이션 왜건은 미끄러운 도로에서의 기동성과 핸들링 품질 측면에서 동등하지 않습니다. Avant는 기록적인 3.7초, 최고 속도(305km/h) 만에 "수백"까지 가속합니다.
90년대 중반부터 Audi는 매일 사용할 다재다능한 슈퍼카의 개념을 개발해 왔습니다. 그리고 Audi RS6 Avant가 출시되면서 이 문제가 해결되었습니다. 스테이션 왜건은 505리터의 클래식 트렁크를 가지고 있으며 전 륜구동이 제공되며 모든 보안 및 방향 안정성 시스템을 갖추고 있습니다.
파워 팩에는 2.9리터 바이터보 엔진이 장착되어 있으며 유사한 장치가 450리터 용량의 Porsche Panamera에 설치되어 있습니다. 와 함께.
스테이션 왜건은 4.1초 만에 "100"까지 가속되며 최대 속도는 전자적으로 제한되며 250km/h입니다. 4륜 구동은 독점적인 콰트로 시스템에 의해 제공되며 구성에는 8단계의 단일 로봇 상자가 포함됩니다.
외부적으로 Avant는 Audi의 프리미엄 모델과 매우 유사합니다. 메쉬가있는 브랜드 그릴, 공기 역학적 바디 키트 및 20 인치 휠은 세단 구성에서 가져오고 스테이션 왜건에서는 눈에 띄게 30mm 증가합니다. 휠 아치.
인테리어 가구는 항상 그렇듯이 절묘하고 고급 스럽습니다. 승객들은 가죽 인테리어, 열선 시트, 마사지 및 환기, 개별 온도 조절 구역을 기다리고 있습니다.
메르세데스 벤츠 E63 AMG 왜건, AMG E63 부동산
사진: Mercedes-Benz E63 AMG 왜건
메르세데스는 결코 작은 시리즈의 초강력 자동차를 생산하는 데 그치지 않았습니다. 그리고 스테이션 왜건의 경우 강력한 전략을 추적할 수 있습니다. 강력하고 빠른 스테이션 왜건은 브랜드의 우선 순위 영역 중 하나였으며 앞으로도 그럴 것입니다.
Mercedes-Benz E63 AMG Wagon의 조상은 동급에서 가장 강력한 1988 AMG Mallet 300TE Wagon으로 간주될 수 있습니다.
최대 속도 300km/h의 현대식 "왜건"은 3.2초 만에 모든 등급 모델보다 빠르게 "수백"까지 가속됩니다. 이것은 무거운 스테이션 왜건뿐만 아니라 가벼운 해치백에서도 기록입니다.
사진: Mercedes-Benz E63 AMG E63 Estate
왜건 구성 외에도 Mercedes는 또 다른 강력한 스테이션 왜건인 AMG E63 Estate 수정을 선보였으며 2017년 이 유형의 차체 중에서 세계에서 가장 빠른 모델이 되었습니다.
전체 세트에는 4Matic 전 륜구동 시스템이 포함되며 동력 장치는 603 리터 용량의 4 리터 가솔린 "8"로 제한됩니다. 와 함께.
한 쌍에는 9단계의 자동 변속기가 있습니다. 에스테이트는 3.5초 만에 100km/h까지 가속하며 최고 속도는 290km/h입니다.
스테이션 왜건은 3열 좌석이 있으며 5명이 편안하게 탑승할 수 있도록 설계되었습니다. 베이스에는 이미 LED 광학 장치, 2개의 배기관, 에어 서스펜션, 670리터의 넓은 트렁크가 있습니다.
페라리 456 GT 베니스
정교한 스포츠 쿠페 제조업체로 세계적으로 알려진 회사가 스테이션 왜건을 만들기 시작할 것이라고 누가 상상이나 했겠습니까?
하지만 람보르기니가 군용 수송기를 만들 수 있었다면 페라리는 왜 스포츠 스테이션 왜건을 만들 수 없었을까? 이것은 유명한 회사의 소유주가 페라리 456 GT 베니스 스테이션 왜건이라는 독특한 개념을 추론하고 대중에게 제시한 방법입니다.
차는 순위에서 가장 강력하고 가장 빠른 것으로 간주되지는 않지만 최상위 자리는 충분히 가치가 있습니다. 슈퍼카는 5.1초 만에 "수백"까지 가속합니다.
이 모델은 브루나이의 술탄을 위해 설계되었으며 본체는 튜닝 스튜디오 Pininfarina에서 설계했습니다. 이 회사는 신체 부품 및 장치 생산으로 유명합니다.
페라리 456 GT 베니스는 스터핑으로 인해 유럽에서 가장 놀라운 스테이션 왜건으로 간주될 수 있습니다.
이 모델은 카탈로그에 없습니다. 10개의 스테이션 왜건만 출시되었으며 5도어 5미터 페라리 제작의 원동력은 유명한 자동차 수집가인 제프리 왕자의 주문이었습니다.
페라리 456의 후드 아래에는 442마력의 5.5리터 12기통 가솔린 장치가 있습니다. 스테이션 왜건의 최고 속도는 300km/h이며 최소 가격은 150만 달러다.
캐딜락 CTS-V 스포츠 왜건
CTS-V 스포츠 왜건은 풀 사이즈 세단, 스포츠 스테이션 왜건 및 쿠페를 포함하는 V 시리즈 라인업을 완성합니다. 최고 속도는 290km/h, 5.1초 만에 100km/h까지 가속합니다.
스테이션 왜건과 세단의 주요 차이점은 전면 범퍼 라이닝으로 자동차에 공격성과 강도를 동시에 제공합니다. 알루미늄 후드는 절대 과열되지 않으며 확장된 셀이 있는 거대한 라디에이터 그릴은 최대의 공기 흐름을 보장합니다.
내부에는 14단계 조절 시스템이 있는 스웨이드 시트, 현대적인 내비게이션, Bose 5.1 오디오 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 터치 센서, 주차 지원 등 편안한 승차감과 제어를 위한 모든 최신 시스템을 볼 수 있습니다.
스테이션 왜건의 파워블럭은 캐딜락 라인업 중 가장 강력한 V8 엔진을 탑재했다. 6.2리터 바이터보 엔진은 556hp의 해당 출력을 제공합니다. 와 함께.
선택에 따라 스테이션 왜건은 로봇 상자와 "기계공"과 함께 사용할 수 있습니다. 두 기어박스 모두 6단계로 설계되었습니다.
결론
등급에는 Holden HSV Clubsport R8 Tourer 패키지도 포함될 수 있습니다. 스테이션 왜건은 260km / h로 가속되지만 모델은 호주에서만 제공되며 유럽 도로에 밀수품으로 사용되지도 않습니다.
