BMW M3 E46의 특성 - 전설적인 자동차에 대한 리뷰

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충전된 BMW M-ki는 전 세계적으로 꽤 유명하지만 BMW M3 E46의 전설 중 하나는 별도의 검토가 필요합니다. 이것은 단순한 스포츠카가 아니라 전체 이야기입니다. 그 특성과 매개 변수를 더 자세히 고려해 보겠습니다.

리뷰 내용:

E46의 외관
내부
명세서
보안
비용 및 구성

BMW 자동차는 전 세계적으로 인기가 있지만 M 시리즈 수정이 더 인기가 있습니다. 이것은 단순한 자동차가 아니라 각 모델 뒤에는 창조와 생산의 전설이 있습니다. 이 시리즈의 한 예는 BMW M3 E46으로 간주될 수 있으며, 생산 시작은 2000년 6월에 시작되어 2006년 11월까지 지속되었습니다.

이 기간 동안 자동차의 여러 수정 및 변형이 출시되었습니다. 차체 형태는 BMW M3 E46이 쿠페와 컨버터블로 제공되며, 다른 옵션은 제외된다. 이 짐승이 할 수있는 것을 이해하기 위해 M3 E46의 구성, 특성 및 매개 변수를 자세히 고려할 것입니다.

레전드 BMW M3 E46의 외관

BMW 자동차의 세 번째 시리즈는 파워와 컴팩트한 치수를 동시에 자랑할 수 있습니다. 그래도 M 시리즈는 표준 버전보다 훨씬 빠르고 매력적입니다. 경험이 없는 자동차 애호가들이 M-ki를 M-패키지가 장착된 표준 BMW 3-시리즈와 혼동하는 경우가 종종 있습니다.

충전된 BMW M3 E46은 평소 3개보다 더 공격적으로 보입니다. 앞 부분은 다른 보닛으로 구분할 수 있으며, 전면 그릴 공기 흡입구는 더 작습니다. 곡선 라인은 BMW M3 E46의 상부 그릴에서 연장되지 않고 범퍼 자체에서 이어지므로 자세히 보면 첫 번째 차이점을 알 수 있습니다. 그런 M-ki의 후드도 모양이 바뀌었고, 회사의 클래식 엠블럼 바로 뒤에 M-시리즈 특유의 볼록한 부분이 나타났습니다. 후드의 볼록한 부분은 후드 아래에 큰 흡기 매니폴드를 수용하기 위해 만들어집니다.

가장 희귀한 것은 영국 해협을 위해 특별히 설계된 BMW M3 E46 GTR입니다. 경주 시즌 동안 제조업체는 이러한 자동차 중 16대만 생산했으며 마지막에는 특히 도로용 자동차를 10대 더 생산했습니다. BMW M3 E46의 이 변형의 특징적인 차이점은 아가미(엔진 환기를 위한 추가 구멍)가 있고 뒤에 공장 스포일러가 있다는 것입니다.

BMW M3 E46의 옵틱도 모양이 다르고, 펜더의 측면 부분이 이전과 같이 위쪽을 향하지 않고, 옵틱 아래의 인서트가 물결 모양의 모양을 가지고 있지만 하나의 헤드 라이트에 클래식 두 개의 렌즈가 남아있었습니다. 변하지 않은. BMW M3 E46의 프론트 범퍼도 공격적인 모양을 하고 있으며 중앙 부분은 엔진 공기 흐름을 위한 추가 그릴로 채워져 있습니다. 범퍼 측면에는 안개등이 있으며 일부 트림 레벨에서는 방향 지시등이 있습니다.

BMW M3 E46에서만 볼 수 있는 측면 부분은 첫 번째 부분이 더 표현력이 풍부하고 확장된 휠 아치이며, 아치 바로 뒤에는 더 나은 공기 역학을 위한 구멍이 있었고 M3가 새겨진 첫 번째 명판이 그 위에 놓였습니다. 프론트 아치부터 리어 옵틱까지 BMW M3 E46은 상부와 하부로 나뉩니다. 또 다른 차이점은 훨씬 큰 사이드 미러가 있는 표준 장비에 비해 작은 사이드 미러입니다.

이미 언급했듯이 BMW M3 E46은 2도어 버전으로만 제공됩니다. 충전된 쿠페의 전체 길이는 전면에서 후면 아치까지 몰딩으로 강조되며 이 거리에 범퍼가 설치됩니다. 몰딩의 앞부분, 프론트 펜더에는 M3에만 설치된 방향 지시등이 있습니다.

BMW M3 E46의 후면부는 M3 E46의 스페셜 에디션을 제외하고는 거의 동일합니다. 트렁크 리드는 끝 부분이 작은 스포일러처럼 구부러져 있는데, 이러한 곡률은 자동차의 공기 역학에 긍정적으로 반영됩니다. BMW M3 E46의 후면 광학은 일반 모델과 동일합니다. 그러나 후면 범퍼에는 차이점이 있습니다. 중앙 하단에는 트윈 배기관용 컷아웃이 2개 있습니다. 충전된 BMW M3 E46의 쾌적하고 독특한 사운드를 만드는 것은 바로 그들입니다.

치수 측면에서 충전된 BMW M3 E46은 구성 및 차체 유형에 따라 다릅니다. 쿠페, 컨버터블, 전용 CSL 모델로 나눌 수 있다. 먼저 BMW M3 E46 Coupe의 치수를 살펴보겠습니다.

구획 길이 - 4492 mm;
너비 - 1780mm;
M3 E46 쿠페 높이 - 1372mm;
클리어런스 - 110mm;
휠베이스 - 2731mm.

BMW M3 E46 컨버터블의 약간 다른 치수:

컨버터블 길이 - 4488 mm;
너비는 - 1757mm입니다.
높이는 구획보다 작습니다 - 1370 mm;
휠베이스 컨버터블 - 2725mm;
지상고 - 110mm.

세 번째 옵션과 매우 드문 - BMW M3 E46 CSL:

E46 CSL 길이 - 4492mm;
차량 폭 - 1780mm;
CSL 높이 - 1365mm;
휠베이스 - 2729mm;
지상고 M3 E46 CSL - 110mm.

바디 키트에도 불구하고 BMW M3 E46의 치수는 컴팩트하게 유지되었으며 스포티한 스타일은 쿠페와 컨버터블 모두에서 명확하게 볼 수 있습니다. BMW M4 E46의 지붕은 견고하거나 선루프가 있을 수 있습니다. BMW M3 E46 CSL의 경우 지붕은 SMC 소재로 만들어집니다. 이러한 스포츠카의 기반은 BMW M3 E46 CSL 구성의 경우 18인치 알로이 휠 또는 19인치 브랜드였습니다.

색 구성표에 따르면 BM M3 E46의 몸체는 수많은 음영으로 칠해져 있지만 가장 일반적인 음영은 다음과 같습니다.

은;
검은 색;
네이비 블루;
파란색;
어두운 회색;
노란색;
빨간색;
백설 공주.

전용 옵션이나 특수 바디 컬러는 제외되지 않습니다. 무게 측면에서 BMW M3 E46의 세 가지 변형은 다르며 대부분은 자동차 자체의 구성에 따라 다릅니다. BMW M3 E46 쿠페의 연석(총) 중량은 1500kg(2000kg), 컨버터블은 1660kg(2100kg), CSL 쿠페용 장비는 1385kg(1800kg)입니다. 컨버터블의 지붕은 접혀야 하고 컨버터블의 트렁크는 300리터이며 모든 버전의 쿠페는 410리터로 설계되었기 때문에 트렁크의 부피도 약간 다릅니다. 모든 구성의 연료 탱크 BMW M3 E46 63 l.

언뜻 보면 충전된 BMW M3 E46이 보통의 3개와 혼동될 수 있지만 M-시리즈가 무엇인지 아는 사람들은 겉과 속이 완전히 다른 차라고 분명히 말할 것입니다.

BMW M3 E46 인테리어

BMW M3 E46의 외관이 언뜻 보면 특징적인 차이가 있었다면, 이 차의 내부는 M-시리즈의 비문(명판)이 있는 것을 제외하고는 생산 모델과 크게 다르지 않다. 전면 패널은 고전적인 스타일로 만들어졌으며 선택한 차량 구성에 따라 많은 부분이 달라집니다. 이것은 TV, 실내 온도 조절 패널 및 기타 장식 세부 사항과 같은 내부 장치의 존재 및 위치를 나타냅니다.

전면 패널의 맨 위에는 두 개의 공기 덕트가 있으며 그 아래에는 구성에 따라 디스플레이가 있는 오디오 시스템 패널 또는 기존 오디오 시스템이 있을 수 있습니다. 대부분의 BMW M3 E46 구성에서 공조 패널은 오디오 시스템 아래에 있지만 에어컨 패널이 있을 수도 있습니다(예: BMW M3 E46 CSL 모델). 열선시트 제어, 도어록 잠금 및 기타 기능을 위한 작은 버튼 세트가 매우 가까이에 있으며 패널 아래에도 재떨이와 담배 라이터가 숨겨져 있으며 기어 변속 레버가 근처에 있습니다. BMW M3 E46, 기어박스는 로봇식 또는 기계식일 수 있습니다. 레버 자체에는 기어 박스 유형에 관계없이 문자 M의 형태로 M 시리즈 표시가 있습니다. 레버의 오른쪽과 왼쪽에는 4 개의 파워 윈도우 제어 버튼이 있습니다. 모든 BMW M3 E46이 2도어라는 사실에도 불구하고 두 번째 줄에는 유리가 제공되며, 전원 창 버튼도 있어야 합니다.

기계식 핸드브레이크는 기어 변속 레버 뒤에 위치했는데, 그 당시에는 전자 기계식 핸드브레이크에 대해 알려진 바가 거의 없었고 신뢰성으로 인해 최고를 기대하게 되었습니다. 충분히 편안하고 사려깊은 팔걸이가 만들어졌으며 핸드 브레이크를 위한 홈이 있습니다. 덜 흥미로운 것은 BMW M3 E46의 운전석이며 대시보드는 업데이트되었지만 여전히 BMW 스타일입니다. 중앙 부분에는 속도계, 회전 속도계, 연료 레벨 및 엔진 온도 센서가 있으며 표시기는 계기 아래에 있습니다.BMW M3 E46의 속도계 하단에는 특징적인 M 시리즈 표시, 파란색, 파란색, 빨간색으로 된 3개의 기울어진 줄무늬와 문자 M이 있습니다.

BMW M3 E46의 스티어링 휠은 세 번째 스포크 바닥에 특징적인 M-시리즈 레터링 외에 표준 모델과 크게 다르지 않다. 2개의 측면 스포크에는 모바일 통신, 크루즈 컨트롤 및 오디오 시스템을 제어하기 위한 버튼이 있습니다. 휠 뒤에는 방향 지시등, 와이퍼 제어 및 BMW M3 E46의 기타 기능을 전환하기 위한 노브가 있습니다. 스티어링 휠의 왼쪽에는 라이트와 안개등을 위한 표준 컨트롤 패널이 배치되었습니다. 2001년부터 BMW M3 E46 컨버터블의 경우 바퀴 뒤에 기어 변속 패들이 설치되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

BMW M3 E46의 시트에 대해 이야기하면 당시의 스포티한 스타일로 제작되었으며, 위아래 측면에서 유선형으로 되어 있으며 편안한 착용감과 전자식 조절 가능성이 있습니다. 뒷좌석 열은 2인용으로 설계되었지만 세 번째 좌석은 수용할 수 있지만 장거리 여행에는 적합하지 않습니다.

고품질 가죽이나 스웨이드(CSL 장비용)가 BMW M3 E46의 실내장식 재료로 사용되었습니다. 인테리어는 색상이 매우 다양하며 당시 구매자의 취향과 욕구에 달려 있습니다. 가장 자주 색상의 가죽 인테리어를 찾을 수 있습니다.

검은 색;
베이지색;
회색;
노란색;
네이비 블루;
주황색.

빨간색 또는 노란색의 전용 실내 장식 옵션은 제외되지 않습니다. BMW M3 E46과 같은 자동차의 경우 다양한 색조 조합에 대한 개인 주문도 가능했습니다.

BMW M3 E46의 인테리어에 대한 결론은 일반 3종과 비교했을 때 M-시리즈에 속한다는 비문과 앞좌석 스포츠 시트를 제외하고는 특별한 차이점이 없다는 것이다.

사양 BMW M3 E46

BMW M3 E46의 외관이나 인테리어에 대해 이야기하는 것은 한 가지이지만 전설의 전체 하이라이트는 자동차의 기술적 특성에 있습니다. 일반적인 구성에서 이 충전 차량은 새로운 엔진, 수정된 서스펜션 및 더 가벼운 무게, 개선된 공기 역학으로 구별됩니다.

충전된 BMW M3 E46은 자연 흡기 6기통 엔진으로 구동됩니다. 2000년에 처음 등장했지만 2001년부터 2006년까지 5년 동안 동급 최고의 엔진으로 인정받은 것은 바로 이 유닛이었다. 이러한 BMW M3 E46 엔진의 부피는 3.2리터입니다. 쿠페와 컨버터블의 경우 이러한 장치의 출력은 343hp이고 최대 토크는 365Nm입니다. CSL 트림 레벨은 가벼운 무게로 인해 360 마력을 생산할 수 있습니다. 최대 토크는 370Nm입니다.

BMW M3 E46의 모든 변형에서 L-엔진은 세로로 위치하며 구동력은 뒷바퀴로 전달됩니다. 전 륜구동 옵션이 제공되지 않았으며 생산되지 않았습니다. BMW M3 E46 엔진은 6단 수동 또는 자동 변속기와 짝을 이룹니다.

BMW M3 E46의 일반적인 기술적 특성에도 불구하고 각 구성의 연료 소비량은 차체에 따라 다릅니다. 일반 쿠페와 수동 변속기가 장착된 CSL의 경량 버전은 도시에서 17.8 l / 100km를 소비합니다. 도시 밖에서는 소비량이 8.4리터이고 복합 사이클에서는 11.9리터의 휘발유가 필요합니다. 기존 BMW M3 E46 쿠페의 최고 속도는 250km/h이며, 자동차는 5.2초 만에 속도계에서 처음 100개를 넘을 수 있습니다. 경량 CSL의 최대 속도는 250km/h로 동일하지만 처음 100개는 4.9초 만에 극복할 수 있다.

수동 변속기가 장착된 BMW M3 E46 컨버터블은 도시에서 17.9리터, 도시 밖에서는 8.8리터, 복합 사이클은 12.1리터를 소비합니다. 최대 속도는 여전히 동일합니다. 250km/h, 처음 100개까지 가속하는 데 5.5초가 걸립니다.

가스 페달을 밟 자마자 BMW M3 E46은 아스팔트에 물고 가능한 한 빨리 이륙합니다. 기술 지표에 따르면 자동차는 최대 속도를 실패로 가져 가고 전자 제한 장치 만 화살표를 놓는 것을 허용하지 않습니다. 최대 표시. 장인은 다양한 방법으로 리미터를 우회한 다음 최고 속도를 280~300km/h로 높입니다.

BMW M3 E46 GTR의 독특한 장비는 가장 희귀한 것으로 간주됩니다. 2001년 2월에 처음 출시된 이 차는 4L V8 엔진으로 구동됩니다. 이러한 장치의 힘은 380hp입니다. 7000rpm의 토크에서. 이 엔진은 6단 수동 변속기와 짝을 이루고 있으며, 특수 스포츠 2디스크 클러치와 차단 정도를 변경할 수 있는 M 디퍼렌셜이 있습니다.

또한 기술적 특성에서 독특한 BMW M3 E46 GTR은 견고한 섀시를 획득했습니다. 이 모든 것 외에도 이 차는 공기역학을 개선하고 다운포스를 개선하기 위해 상당히 과소평가되었습니다.

평소 BMW M3 E46의 서스펜션과 관련하여 업데이트 및 수정되었습니다. 전면에는 위시본 기반 쇽 업소버 스트럿과 위시본 및 가로 스태빌라이저가 있습니다. 리어 서스펜션은 코일 스프링 및 트레일링 암과 쌍을 이루는 가로 스태빌라이저가 있는 텔레스코픽 쇼크 업소버를 기반으로 합니다. 앞뒤 브레이크 시스템은 통풍 디스크 브레이크를 기반으로 합니다.

BMW M3 E46을 다른 BMW 3 시리즈 E46 차량과 구별하고 강조하는 것은 이러한 기술적 특성입니다. 많은 BMW 팬들은 이 충전된 쿠페가 몇 년이 지났지만 기술 지표면에서 동급의 현대 유사 자동차보다 결코 열등하지 않다고 말할 수 있습니다.

보안 시스템 BMW M3 E46

충전 된 BMW M3 E46은 그 당시 현대 보안 시스템과 비교할 때 특별한 전자 시스템이 없었기 때문에 많은 보안 시스템 세트를 자랑 할 수 없습니다. 하지만 당시만 해도 장비가 형편없었다.

BMW M3 E46에는 DSC 다이내믹 컨트롤 및 EDFC 엔진 컨트롤이 기본으로 제공됩니다. 조수석과 운전석에는 앞좌석 에어백 2개와 측면 에어백 2개가 있으며, 앞좌석과 뒷좌석 승객을 위한 안전벨트도 있다. 후방 카메라가 디스플레이가 있는 트림 레벨에 설치되었다는 소문이 있지만 제조업체로부터 신뢰할 수 있는 데이터는 없습니다.

BMW M3 E46 가격 및 장비

러시아에서 BMW M3 E46을 구입할 수 있습니다. 이것은 드문 모델이 아니며 이러한 스포츠 쿠페 중 상당수가 러시아 연방 영토로 가져 왔습니다. 가격은 자동차의 구성과 상태에 따라 달라집니다. 많은 사람들이 이미 1년 동안 많은 시간을 보냈고 운전하는 사람들은 도로에서 한 번 이상 경주를 보았기 때문입니다. BMW M3 E46이 완벽한 기본 상태를 유지하는 것은 드문 경우이며 일반적으로 이러한 사본의 가격은 일반 M3 E46보다 두 배 비쌉니다.

장비 측면에서 가장 자주 BMW M3 E46 쿠페가 있지만 컨버터블도 가능하지만 훨씬 덜 자주 다른 수정 사항을 찾을 수 있습니다. BMW 통계에 따르면 전체 기간 동안 BMW M3 E46 GTR의 특별 버전의 10개의 로드카가 생산되었으며 그러한 GTR의 가격은 당시 250,000유로였습니다. CSL의 라이트 버전은 1400부 정도 발행되었습니다. 오늘 러시아에서 중고 BMW M3 E46을 2,500,000 ~ 3,000,000 루블의 가격으로 구입하십시오.

중고 쿠페 및 컨버터블 BMW M3 E46의 경우 러시아의 가격은 700,000 ~ 1,000,000 루블입니다. 제조업체의 조정 된 모델도있을 수 있으며 1,000,000 루블보다 비쌀 수 있습니다. BMW에 따르면 BMW M3 E46 쿠페와 컨버터블은 2000년부터 2006년까지 스페셜 버전을 제외하고 84,383대가 생산되었습니다.

오늘날까지 BMW M3 E46은 3 시리즈 자동차 중에서 가장 훌륭하고 성공적인 모델 중 하나로 간주됩니다. 차체와 기술적 특성의 조합은 우수한 공기역학적 성능과 속도 성능을 보여주었습니다. 그러한 BMW M3 E46의 소유자는 자동차가 요구되는 돈의 가치가 있다고 말합니다.

BMW M3 E46의 다른 사진: