VAZ 2110 자동차의 기어 레버를 수리하거나 차축 부싱을 교체하는 단계별 절차.
자동차 애호가라면 누구나 처음 차에 타는 순간부터 기어박스 속도가 레버를 사용하여 변속된다는 것을 알고 있습니다. 핸들을 측면 방향으로 움직여 운전자가 기어를 선택하고 기계가 움직이도록 설정합니다. 엔진이 작동 중인 상태에서 클러치 페달을 밟은 상태에서 핸들을 움직여야 합니다. 그렇지 않으면 기어박스의 변속기가 고장납니다.
체크 포인트에서 기어 변속 제어를 담당하는 노드는 다음으로 구성됩니다.
- 레버 PP;
- 그의 손잡이;
- 부싱;
- 레버 지지대;
- 차량 기어박스의 베이스;
- 가죽 케이스;
- 레버 축;
이 노드의 파손은 다음과 같이 나타날 수 있습니다.
- 자동차의 가속 및 제동 시 덜거덕거리는 진동 및 소음;
- 레버의 어려운 움직임.
대부분의 경우 오작동의 원인은 차량이 70,000km 이상을 주행한 경우 마모된 부품일 수 있습니다.
파손된 유닛을 직접 분해하면 레버 축과 플라스틱 부싱 2개가 보입니다. 이 부싱에서 차축이 자유롭게 움직인다면(매달려 있으면) 부싱이 수명을 다한 것이므로 교체를 요청하는 것입니다. 우리는 VAZ 2110 자동차에서 수리를 수행했으며 절차는이 제조업체의 다른 모델과 유사합니다. 이제 단계별 작업 순서입니다.
1. 터널 바닥 라이닝(상부 및 하부)을 제거합니다.
2. 기어 레버의 축은 너트로 고정되어 있습니다. 그것을 멀리해야합니다.
3. 액슬 스톱은 나사로 고정되어 있으며 승객실 내부에서 나사를 풀어야 합니다. 조심하십시오 - 이 마운트의 머리 아래에 스프링 와셔가 있습니다.
4. 레버를 옆으로 밀어 축을 제거합니다. 액슬은 스톱과 함께 제거됩니다.
5. 링크 요크에서 암을 밀어서 플라스틱 액슬 부싱과 스페이서 부싱을 모두 제거합니다.
6. 부싱이 파손되거나 마모된 경우 새 것으로 교체하십시오. 플라스틱 부품은 잘렸지만 그래야 합니다.
7. 액슬 스톱과 역방향 잠금 브래킷 커버의 마모 또는 손상 여부를 주의 깊게 검사해야 합니다. 이 경우 명백한 마모의 경우에도 교체가 필요합니다. 브래킷 커버는 2개의 너트와 1개의 볼트로 고정되어 있습니다. 나사를 풀어 커버를 교체하십시오.
8. 기어 레버 샤프트의 플라스틱 부싱에 그리스를 바르십시오. 그런 다음 역 제거를 통해 부품을 다시 작업 장치에 모으십시오.
9. 기어 박스 액슬을 설치할 때 어려움이 발생할 수 있습니다. 이를 방지하려면 레버를 옆으로 움직여야 합니다.
10. 이를 위해 자동차 바닥에서 보호 플레이트가 제거됩니다. 2개의 너트와 2개의 반응봉 고정 볼트를 푸십시오.
액슬이 설치되면 제트 추력을 제자리에 놓습니다. 마지막으로 할 일은 기어 변속 드라이브를 조정하는 것입니다.
