Kommersant 출판사에서 충격적인 소식을 발표했습니다. 처음으로 러시아인은 개인 손에서 면허를 얻을 수 있습니다. 즉, 교통 경찰은 기능의 일부, 특히 운전 시험 응시를 개인 손, 즉 사설 운전 학교로 이전할 수 있습니다.
이러한 가능성은 러시아 정부의 새로운 결의안 "운전 차량 허용"에 명시되어 있으며, 이는 운전자 후보자 시험에 대한 규칙을 결정합니다.
이 결의안의 새로운 규범은 일반적으로 여러 블록으로 제시될 수 있습니다. 첫 번째 블록은 오토바이를 나타냅니다. 운전 면허증 "A"를 얻으려는 사람은 이전과 같이 현장뿐만 아니라 시내에서도 운전 시험, 즉 실용적인 부분을 치러야합니다.
테스트 통과에 대한 규칙은 아직 설정되지 않았지만 일부 유럽 국가에는 그러한 관행이 있습니다. 특히 영국에서는 수험자가 헬멧에 내장된 라디오 방송국을 통해 강사로부터 지시를 받습니다. 동시에 강사는 후보자 드라이버 뒤에 타고 그의 행동을 모니터링합니다.
Russian Roads 모터사이클 클럽 회장인 Roman Frolov에 따르면 이것은 필요한 혁신입니다.
“운전을 잘 할 줄 모르는 사람은 길을 가시면 안 됩니다. 매우 위험합니다. 그러나 심사관이 어디에 위치해야 하는지는 완전히 명확하지 않습니다. 시험이 사이드카가있는 오토바이에서 수행되는 경우 이것이 그에게 가장 편리한 장소임이 분명합니다. 그러나 교통 안전에 대한 시험은 도시 전체가 아닌 특정 지역에서 가장 잘 수행됩니다. 또한 이 법령에는 통과 순서가 나와 있지 않습니다. 최적의 최상의 솔루션은 작업이 아닌 특정 경로, 미리 알려진 특정 경로일 것입니다. 법령을 검토한 후 새로운 규칙이 오토바이 운전자의 도로 교통을 복잡하게 만들지 않는다고 말할 수 있습니다. 운전 규칙만 알면 됩니다. 그리고 운전 학교에서는 원칙적으로 큰 운전 수하물을 가진 사람들이 범주 "A"의 면허를 취득하기 위해옵니다. "
혁신 블록은 오토바이 및 스쿠터 소유자에게 영향을 미칩니다. 규정이 법적 효력을 갖게 되는 즉시 "M" 범주의 운전 면허증을 취득해야 합니다. 16세부터 이러한 권리를 임대할 수 있습니다. 이론과 사이트는 교통 경찰에게 주어집니다. 스쿠터 운전자는 도로 전체를 운전할 수 있습니다. 오토바이는 전력이 4kW 이상이고 엔진 용량이 50입방 센티미터를 초과하지 않는 전기 모터를 사용하는 기술입니다.
운전 학교 작업에 대한 블록은 훈련의 가장 부패한 구성 요소이기 때문에 매우 흥미 롭습니다. 교통경찰은 시험을 볼 수 있는 권한의 일부를 포기할 예정이다. 그러나 이것은 자체 컴퓨터 경주 트랙이 있는 운전 학교에만 적용됩니다. 오늘날 러시아에서는 수험자가 이론과 현장을 취하는 30 명을 초과하지 않으며 실제 부분은 현재와 같이 교통 경찰에 전달됩니다. 그리고 운전 학교는 운전자의 직업 기록이 포함된 증명서를 발급해야 하지만 지금은 단순히 훈련 수료 증명서를 발급합니다.
일부 전문가들은 이러한 혁신에 반대합니다.
그들은 운전 학교가 이전 교통 경찰과 마찬가지로 부패의 온상이자 권리 판매의 중심지가 될 것이라는 사실로 이것을 설명합니다. Blue Buckets 공공 운동의 코디네이터인 Pyotr Shkumatov에 따르면 현재 특히 모스크바에서는 라이센스를 구입하는 데 비용이 많이 들고 절차가 다소 복잡합니다. “이 시스템은 몇 가지 단점과 단점이 있지만 잘 확립되어 작동합니다. 이전에는 운전 학교가 다른 고객을 공급하기 위해 교통 경찰을 위한 딜러였지만 이제는 실제로 운전 규칙을 가르칩니다. 그들은 손쉬운 돈에 익숙해지곤 했고, 그들과 교통 경찰은 괜찮았습니다. 이제 그들은 일을 강요 받았고 자연스럽게 그것을 좋아하지 않습니다. 시험을 운전학원으로 옮기면 합격률은 100%가 됩니다. 법령이 첫 번째 합격자의 비율이 높은 학교의 검사를 규제한다는 사실에도 불구하고 이것이 만병 통치약은 아닙니다.
이 학교는 어떻게 확인됩니까?
사슬을 따라 누가 리뷰어를 확인할 것인가? 사람들이 라이센스를 구입하고 도로에서 지식 없이 떠날 수 있도록 모든 기회를 닫아야 합니다.
교통 검사원 자체는 이론적으로 그러한 지망생을 거부하여 도로에 오르지 못하게하는 데 관심이 있으며 교통 규칙에 대한 지식이 부족하여 사업을하지 않았습니다. 그러나 짧은 시간 동안 공부하고 지불하고 떠나는 것이 운전 학교에 유리합니다. 따라서 새로운 규칙 도입의 자연스러운 결과는 운전 학교의 권리 거래가 증가하는 것입니다. 전산화된 경마장은 시행령이 발효되면 모든 운전학원이 이를 자동화하고 판권 판매를 통해 지출한 돈을 돌려준다.
기술은 부패를 물리칠 수 없으며 통합된 접근 방식이 필요합니다. 적절한 제어 시스템과 함께 인적 요소와 함께 기술을 제어하는 것이 필요합니다. 운전 학교는 분명히 이 결의안 통과에 관심이 있으며 이는 분명히 그렇습니다.
새로운 법령은 교통 경찰의 시험 과정에 영향을 미치지 않습니다. 운전 분야에 대한 의견이 나왔습니다. 즉, 운전자 후보자는 우선 현장에서 이론과 실제 운전을 공부한 다음 교통 경찰에서 관련 시험에 합격해야합니다. 그 후, 그것은 실제 연습을 시작하고 시험의이 부분을 통과해야했습니다. 그러나 이 시퀀스는 구현의 복잡성으로 인해 중단되었습니다. 그러나 새로운 법령은 시험 기간 동안 카메라, 주차 센서 및 기타 "보조 기구"의 사용을 금지했습니다.
러시아에서 운전하는 외국인
마지막 블록은 러시아 도로에서 운전하는 외국인에게 영향을 미칩니다. 단체, 즉 법인은 2014년 5월 5일부터 외국의 권리를 가진 외국인 운전자의 고용이 금지되었습니다. 그들은 교통 규칙 지식에 대한 시험에 합격해야 하며 그 후에야 러시아 면허를 취득할 수 있습니다. 나머지 외국인 운전자는 영향을 받지 않습니다. 즉, 해당 국가의 운전 면허증으로 운전할 수 있습니다.
