자동차 엔진의 수명을 연장하는 방법: 경험이 풍부한 조언

윤활 시스템

제조업체는 특정 오일을 엔진에 붓고 자동차의 필수 주행 거리 후에 교체하는 것이 좋습니다.

정상 작동 조건의 경우 9,000 - 10,000km입니다. 그러나 공식 제조업체에서 구입한 가장 비싼 오일조차도 작동 1년 후에 윤활 특성을 잃기 시작한다는 점을 염두에 두어야 합니다. 따라서 냉각수와 마찬가지로 추운 날씨가 시작되기 전 가을에 오일을 교체하십시오.

그러나 자동차가 최대 부하 (오프로드, 먼지가 많은 조건)에서 자주 작동하는 경우 오일을 더 자주 교체하는 것이 좋습니다. 이는 엔진의 최적 작동에 상당한 영향을 미치고 자원에 긍정적인 영향을 미칩니다.

기계가 더운 기후에서 작동하는 경우 더 점성이 있는 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 그리고 반대로 점성이 낮은 액체를 서리에 부어 냉각 발전소를 더 쉽게 시작하고 마찰 부품에 오일이 자유롭게 접근할 수 있도록 합니다.

필터 교체는 엔진 수명 연장의 중요한 단계입니다.

사진에서: 필터 교체

많은 것은 엔진 작동시 필터의 상태에 달려 있으므로 필터가 마모되어 청소 기능을 수행 할 수 없으면 동력 장치의 일부 시스템 작동에 부정적인 영향을 미칩니다. 마모된 공기 필터는 연료에 고품질 공기 공급을 제공할 수 없어 연료가 풍부한 혼합물이 연소됩니다. 이것은 연료 소비의 증가, 엔진의 출력 특성 감소 및 유독성 배기 가스의 방출을 수반합니다.

에어 필터는 15,000km 후에 교체하는 것이 좋습니다.

마모된 연료 필터는 연료를 연소실로 고르게 전달할 수 없습니다. 연료가 완전히 흐르지 않을 수 있으므로 엔진이 멈추고 시동이 불가능합니다.

운전자는 25,000-30,000km 후에 연료 필터를 교체하는 것이 좋습니다. 그러나 디젤 차량을 운행하는 경우 연료 필터를 10,000km마다 교체해야 합니다.

오일 필터는 기계적 불순물로부터 오일을 고품질로 청소하므로 실패하면 마찰 요소의 품질이 저하되어 엔진 자원이 크게 감소합니다.

거친 필터와 미세 오일 필터는 구별됩니다. 첫 번째는 슬러지 형태로 침전되고 배수구가 열릴 때 제거되는 큰 기계적 입자와 응고에서 오일을 청소하도록 설계되었습니다. 두 번째는 거친 필터 뒤에 설치되며 엔진 오일의 불순물을 완전히 제거하는 역할을 합니다. 10,000km인 오일 교환 중에 두 필터를 모두 교체하는 것이 좋습니다.

오일 누출

사진에서: 오일 누출

엔진의 상태는 주차장을 점검하여 확인할 수 있습니다. 아래에 액체의 흔적이 보이면 누출이 있는 것입니다. 그 출처는 아래에서 차를 바라봄으로써 구덩이로 운전한 후에만 식별할 수 있습니다. 특정 노드 아래의 얼룩 흔적은 특정 시스템의 누출을 나타냅니다.

또한 모터에 사용되는 유체의 레벨을 확인하는 것이 좋습니다. 오일 또는 냉각수 수준이 중요하여 긴급하게 보충해야 할 수 있습니다. 누출의 모양은 가능한 한 빨리 수리해야 하는 일부 손상 또는 누출이 있음을 나타냅니다.

MOT 통과

사진: 엔진 정비

시기 적절한 기술 검사를 통해 기존 오작동을 식별 할 수 있으며이를 제거하면 엔진 리소스 증가에도 영향을 미칩니다. 심각한 결과를 초래할 때까지 기다리는 것보다 이제 막 나타나기 시작했을 때 오작동을 식별하는 것이 더 쉽습니다.

7년 미만 차량의 경우 유지보수 주기는 2년에 한 번입니다. 7년 이상 된 차량을 사용하는 경우 매년 기술 상태를 점검하는 것이 바람직합니다.

유지 보수 중에는 오일과 오일 및 에어 필터를 교체하는 것이 좋습니다.

올바른 엔진 워밍업 및 차량 시동

사진에서: 엔진 워밍업

일부 운전자는 점화를 시작한 직후에 운전을 시작하는 반면, 다른 운전자는 엔진의 온도 게이지가 적어도 한 구간 올라갈 때까지 기다리는 것을 선호합니다. 그러나 다음 알고리즘을 사용할 수 있습니다. 여름에는 엔진이 1.5분 동안, 겨울에는 3-3.5분 동안 예열됩니다. 오일이 이미 마찰을 일으키는 모든 엔진 부품으로 흐르기 때문에 워밍업에 더 많은 시간을 할애하는 것은 의미가 없으며 워밍업이 길어지면 연료 비용이 추가로 소요될 뿐입니다.

겨울에 디젤 엔진을 시동할 때 예열 플러그를 예열하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 모든 장치가 켜지지 만 엔진이 시동되지 않도록 점화 잠금 장치의 키를 돌려야합니다. 양초의 나선형 표시기가 꺼질 때까지 기다렸다가 키를 다시 돌립니다. 몇 초 후에 모터를 시작할 수 있습니다. 밖이 매우 추우면 예열 플러그를 두세 번 예열할 수 있습니다.

엔진이 예열된 후에는 발전소에 부담을 주지 않는 부드러운 움직임을 시작할 수 있습니다. 따뜻한 공기가 실내로 유입되기 시작하면(겨울철 운행 중) 일반 주행 모드로 전환할 수 있습니다. 여름에는 스페어 모드로 몇 킬로미터를 운전하는 것이 좋습니다.

올바른 기어 선택과 최적의 주행 모드

사진에서: 타코미터

잘못된 기어 선택은 또한 발전소에 추가적인 스트레스를 유발하여 서비스 수명을 더욱 단축시킵니다. 너무 높거나 반대로 낮은 속도는 내연 기관의 자원에 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 기어 변속 순간은 회전 속도계 바늘의 중간 위치와 비교되어야 합니다.

낮은 회전수에서 더 높은 기어를 사용하기 위해 꽉 조이는 것은 매우 권장되지 않습니다. 인공 요철을 통과한 후의 움직임이 그 예입니다. 일부 운전자는 즉시 3단 기어에 참여하고 차는 천천히 속도를 올리기 시작하여 여러 번 경련을 일으킵니다.

이 상황에서는 2단 기어에서 속도를 높이고 타코미터 바늘이 중간 위치에 있을 때 3단 기어를 켜는 것이 최적입니다. 따라서 도로 상황에 따라 운전 모드와 기어를 현명하게 선택하십시오.

오일 및 연료 첨가제 - 필요 여부

사진에서 : 오일 첨가제의 종류

공급업체에서 오일의 윤활 특성을 개선하고 오염을 방지하며 엔진 성능에 긍정적인 영향을 미친다고 시장에는 다양한 첨가제와 첨가제가 있습니다. 또한 냉각 시스템의 누출을 제거하고 기타 균열 및 결함을 밀봉하기 위해 수리 유체가 공급됩니다.

숙련 된 운전자는 첨가제에 대해 회의적이며 사용을 권장하지 않습니다. 모든 엔진 오일에는 이미 필요한 불순물과 첨가제가 포함되어 있으므로 다른 유체를 추가하면 윤활유의 특성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 수리액은 차가 스스로 목적지에 도달할 수 없는 중요한 상황에서만 사용할 수 있습니다.

주차장(차량보관소)

사진에서 : 차고에 차 보관

환기가 잘 되는 실내에 차를 두는 것은 서비스 수명에 긍정적인 영향을 미칩니다. 그리고 이것은 닫힌 차고 일 필요는 없습니다. 자동차는 직사광선과 강수량이 들어 가지 않는 닫힌 주차장에 서있을 수도 있습니다. 겨울철에 가열된 방에 "철 말"을 두는 것은 온도의 급격한 변화가 금속에 부정적인 영향을 미치고 부품의 마모 및 부식으로 이어지기 때문에 매우 위험합니다.

위의 권장 사항을 사용하면 자동차 엔진의 수명을 여러 번 연장 할 수 있습니다. 이러한 절차는 너무 복잡하지 않고 운전자의 주의와 책임만 필요합니다. 결국 엔진이 위험에 처해 있으며 교체하는 데 상당한 비용이 들 수 있습니다.