기사 내용:
- 깜박이는 것
- 전력 증가 옵션
- 펌웨어 분류
- 엔진을 재충전하는 방법
- 깜박임의 장단점
- 조정 가격
조만간 모든 자동차 소유자는 안정적인 작동뿐만 아니라 철마 엔진에서 더 많은 힘을 얻고 싶어합니다. 전력을 늘리는 방법과 이를 위해 수행해야 할 작업에 대한 많은 옵션이 있으며 각각에는 장단점이 있습니다. 이러한 수정은 한마디로 튜닝으로 간주되며 숙련된 드라이버의 의견은 긍정적인 것과 부정적인 것으로 나뉩니다.
엔진 플래싱에 대한 자동차 소유자의 긍정적인 피드백에는 출력 증가, 보다 안정적인 작동 및 자신감 있는 움직임이 포함됩니다. 부정적인 측면에서 많은 사람들은 짧은 시간 후에 엔진의 잘못된 깜박임이 장치와 자동차 전체를 죽일 것이라고 말합니다. 엔진 플래싱이 무엇인지, 무엇과 함께 먹는지 알아보기 위해 이 유닛 튜닝 칩의 주요 내용을 살펴보겠습니다.
자동차 엔진 깜박임이란 무엇입니까?
철 부품만 있는 자동차 엔진에 어떤 소프트웨어가 있을 수 있는지 알 수 있습니다. 그러나 장치의 다른 성능을 담당하는 전자 장치 및 제어 장치를 잊지 마십시오. 최근에는 자동차 엔진을 다시 쓰거나 칩 튜닝 유닛이라고 부르는 것이 점점 대중화되고 있다. 문자 그대로 번역은 제어 장치에 있는 미세 회로를 설정하는 것을 의미하며 장치를 제어하는 제조업체의 특수 프로그램이 포함되어 있습니다. 이를 위해 자동차 엔진이 다시 플래시되고 있습니다.
펌웨어는 본질적으로 자체 알고리즘 세트가 있는 프로그램이며, 이를 제어하기 위해 2차원 또는 3차원 테이블이 사용되며, 카드라고도 하며 장치 및 시스템 전체의 안정적인 작동을 위해 특정 데이터가 기록됩니다. . 카드의 수는 차량의 제조사와 모델에 따라 다를 수 있습니다. 최신 자동차와 전자 장치가 더 복잡할수록 엔진 플래싱을 추가하는 데 더 많은 비용과 시간이 소요됩니다. 엔진을 깜박이는 주요 작업은 출력과 토크를 높이는 것으로 간주됩니다. 또한 프로그램 외에도 실제로 변경할 것이 없고 수정할 필요가 없으며 출력에서 더 많은 말과 향상된 토크를 얻을 수 있습니다.
자동차 소유자를 위한 또 하나의 질문: 어떤 엔진을 플래시해야 합니까? 자동차 산업의 급속한 발전과 많은 장치의 개선으로 인해 전자 제어 장치가 있는 사람은 누구나 엔진을 재충전할 수 있음이 나타났습니다. 자동차 유닛뿐만 아니라 오토바이, 요트, 보트 및 기타 현대 장비에도 이러한 튜닝이 적용되기 시작했습니다.
위의 정보에서 자동차 엔진을 깜박이는 것은 기계 장치의 전자 제어 장치 소프트웨어의 변경 사항이라는 것이 분명해집니다. 엔진을 깜박이는 주요 작업은 장치의 출력 및 토크 증가, 안정적인 작동 및 연료 소비 감소로 간주됩니다.
엔진 출력을 높이는 방법?
모든 운전자는 엔진 출력을 높이려고 노력하고 있습니다. 두 마리 또는 수십 마력입니다. 기계가 등장할 때부터 이 아이디어는 항상 최우선이었습니다.
오늘날 자동차 엔진의 출력 증가는 기계와 소프트웨어(자동차 엔진 플래싱)로 나뉩니다.
기계적 방법에는 실린더 블록 변경, 엔진 부품 교체, 비표준 부품 교체, 수정 및 개선이 포함됩니다. 또한, 연료 시스템의 기계적 상부 구조와 배기 시스템의 완성. 일부 자동차 소유자는 기어 박스, 섀시, 배기 시스템과 같은 전체 구성 요소를 교체하여 자동차를 크게 수정합니다 (촉매를 제거하고 비 공장 머플러를 설치하며 다양한 센서 및 제한 장치도 끕니다).
그럼에도 불구하고 기계 장치는 장치의 전력을 증가시키기 위해 깜박임으로 대체됩니다. 일반적으로 이것은 온보드 컴퓨터와 한 쌍으로 동일한 엔진 깜박임 또는 제어 장치의 완전한 교체입니다. OBD 진단 포트를 통해 연결하여 엔진을 다시 깜박이거나 고정하거나 제어 장치를 제거하고 컴퓨터에 직접 연결할 수 있습니다. 제어칩을 납땜하거나, 전용 프로그래머에게 다시 플래싱하거나, 새 것으로 바꿔야 하는 경우가 있지만, 그런 경우는 극히 드물고 숙련된 장인이 필요합니다. 그리고 그러한 자동차의 소유자가 절차의 세부 사항을 듣고 항상 결정하는 것은 아닙니다.
어떤 종류의 자동차 펌웨어가 있습니까?
자동차의 전자 장치가 발전하면서 엔진을 다시 플래싱하기 위한 펌웨어가 개발되기 시작했습니다. 현대 자동차의 장치가 사실 전자 장치로 제어되는 별도의 장치라는 것은 비밀이 아닙니다. 자동차 소유자의 희망에 따라 펌웨어는 연비를 낮추도록 설계된 것과 출력 및 토크를 높이는 데 기여하는 두 가지 주요 클래스로 나뉩니다. 두 가지 주요 펌웨어 외에도 세 가지 다른 펌웨어가 구별되며 자동차 엔진을 다시 플래싱하기 위해 총 다섯 가지 옵션이 제공됩니다.
가장 일반적인 펌웨어는 다음과 같습니다.
- 클래스 "A" - 자동차의 비표준 장비용으로, 종종 자동차 모델의 제한된 버전입니다.
- "B" 또는 다른 말로 부탄, 액화 가스에서 엔진 성능을 향상시키고 연료로 사용하도록 설계된 펌웨어입니다. 이러한 깜박임은 표준 자동차 프로그램을 수정해야 하는 현대 자동차에 가스 장비를 설치하는 동안 사용됩니다.
- 세 번째 옵션 "C"- 자동차 엔진에 비표준 캠축을 설치하는 경우 사용되며 각 모델에는 이러한 일련의 자동차 또는 배치가 있습니다.
- 끝에서 두 번째 "D"는 Dynamic을 나타내며 엔진의 이러한 깜박임은 출력과 토크를 증가시키도록 설계되었습니다. 즉, 자동차의 역학이 변경되었음을 나타냅니다.
- 마지막 클래스 "E" - 연료 소비를 줄이고 엔진 경제성을 조정하기 위한 펌웨어(경제적이라고도 함).
일반적으로 온보드 컴퓨터가있는 자동차는 엔진 깜박임의 대상이되며 특수 제어 장치와 장치를 제어하기 위해 공장에서 설계된 기계 장치가있는 자동차입니다.
자동차 엔진을 깜박이는 과정
언뜻보기에 자동차 엔진을 깜박이는 것은 간단한 절차처럼 보입니다. 특수 코드를 통해 제어 장치에 연결하고 적절한 펌웨어를 선택하고 프로세스를 시작했습니다. 그러나 실제로 기대한 결과를 얻으려면 하루 이상의 시간을 일하고 보내야 합니다.
자동차 엔진을 플래싱하는 과정을 시작하는 첫 번째 일은 플래싱의 목적(연료 절약, 전력 증가 또는 장치 수정)을 결정하는 것입니다. 이러한 절차를 수행하려면 이전에 구성된 소프트웨어와 자동차의 OBD 포트에 연결하기 위한 특수 케이블이 포함된 고정 컴퓨터 또는 랩톱(대부분)이 필요합니다.자동차의 제조업체 및 모델에 따라 제어 장치 전면 패널 아래, 후드 아래 외부, 시트 아래 또는 자동차 트렁크와 같이 다양한 방식으로 위치할 수 있습니다. 그러나 가장 자주 자동차 전면에 위치하며 자동차 엔진을 재충전하는 데 편리하고 접근 가능합니다.자동차 엔진을 다시 채우고, 읽고, 수정하고, 채우는 과정을 설명하지 않는 것이 좋습니다. 자동차의 브랜드, 모델, 심지어 제조 연도 또는 하위 모델마다 다르기 때문입니다. 자동차 엔진을 깜박이는 주요 단계는 공장 펌웨어를 조정하고 개정 결과를 테스트하는 것입니다.
자동차 엔진을 다시 플래시하기 전에 측정, 즉 가속 역학, 연료 소비 및 기타 매개 변수를 측정하고 엔진 튜닝 칩 후에 유사한 절차를 수행하는 것은 불필요합니다. 이 경우 엔진 깜박임의 긍정적 인 결과가 있는지 또는 표시기가 악화되었는지 즉시 명확해질 것입니다. 나쁜 전문가에게 의뢰했을 때의 경우를 제외해서는 안되며 매개 변수를 개선하는 대신 악화 될 뿐이며 엔진 깜박임의 결함으로 인해 시간이 지남에 따라 장치와 구성 요소가 죽습니다.
자동차 엔진 플래싱의 장단점은 무엇입니까?
공장 설정을 변경하고 방해하는 모든 프로세스와 마찬가지로 긍정적인 측면과 부정적인 측면이 있습니다. 전문가들은 자동차 엔진 깜박임의 장점에 대해 즉시 말하고 최대한 칭찬하지만 결과를 예측할 수 없기 때문에 단점에 대해 이야기하는 것을 꺼리는 경우가 많습니다.
먼저 자동차 엔진을 깜박이는 긍정적 인 측면을 고려할 것입니다. 오늘날 자동차 엔지니어링 시대가 고려되고 있으며 현대인이 온보드 컴퓨터나 제어 시스템이 없는 자동차를 상상하기는 어렵습니다. ECU(전자 제어 장치)는 역학 매개변수를 개선하기 위해 가장 자주 깜박입니다.
자동차 엔진 깜박임의 장점:
- 기계의 동적 특성을 개선하고 가속 페달의 감도를 증가시켜 결과적으로 기계 제어 프로세스를 촉진합니다.
- 트랙에서 자동차의 가속이 훨씬 좋아 스트림에서 기동 할 수 있습니다.
- 살롱에서 새 차를 구입 한 사람들은 몇 년 후에 익숙해지고 차가 느려지고 있다고 불평하고 힘이 충분하지 않으며 구입 한 것이 전혀 아닙니다. 이 경우 깜박임은 이러한 문제를 해결합니다.
- 자동차 엔진을 깜박이는 것은 엔진을 방해하고 수정하지 않고 자동차의 동적 특성을 개선하는 가장 간단하고 동시에 효과적인 방법으로 간주됩니다.
- 엔진을 다시 깜박이면 수정된 시스템, 비표준 하드웨어, 촉매 끄기, 여분의 말 추가에 대해 장치와 자동차를 전체적으로 조정할 수 있습니다(종종 많은 엔진 제조업체는 많은 양의 말을 제공합니다. 자동차의 기술적 특성에 맞지 않음).
이것은 엔진 깜박임의 장점과 자동차 매개 변수를 개선하는 방법에 대한 최소한의 목록입니다. 그럼에도 불구하고 단점도 있습니다. 전문가들은 종종 그것에 대해 이야기하고 싶지 않습니다. 일부 기계의 경우 이는 덜 해롭지만 다른 기계의 경우 치명적입니다. 일반적으로 전자 장치가 더 많고 기계의 메커니즘이 복잡할수록 엔진 플래싱의 결과가 더 중요합니다.
자동차 엔진 깜박임의 주요 단점 :
- 자동차 엔진을 깜박이는 첫 번째이자 가장 일반적인 단점은 장치 자체의 고장입니다. 전력을 추가할 때 연료 관리 시스템은 종종 다시 깜박이며, 이 경우 혼합물이 "농후"하거나 "희박"해지며 모든 전문가가 프로그래밍 방식으로 이를 조정할 수 있는 것은 아닙니다. 시스템을 설정할 때 자동차의 특성, 주행 거리 및 장비의 뉘앙스를 잘 알아야하지만 모든 전문가가이 작업을 수행하는 것은 아닙니다. 이는 시간 낭비이기 때문입니다. 결과적으로 막힌 촉매에서 밸브, 피스톤 및 크랭크 샤프트 마모에 이르기까지 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
- 엔진을 다시 깜박이면 서비스 수명이 4% 이상 감소합니다.
- 연료 소비를 줄이기 위해 엔진을 다시 깜박이는 것도 장치 작동의 악화를 수반하며 항상 개선된 연료 소비를 나타내지는 않습니다. 일부 "수공예품"전문가는 온보드 컴퓨터를 다시 플래시하여 저축 지표를 특정 부문으로 이동시키는 아이디어를 제시합니다. 그러면 표시기가 화면에 연비를 표시하지만 실제로 소비는 동일하게 유지되거나 더 나빠질 것입니다.
- 이러한 엔진 깜박임의 가격은 브랜드와 모델에 따라 다르며, 쉬운 튜닝에 대한 경험이 부족한 팬은 자동차 비용의 최소 5%를 얻을 수 있습니다.
- 엔진을 깜박임으로써 자동차의 개별 구성 요소를 차단하는 것은 일반적으로 한계 센서와 촉매와 관련이 있습니다. 촉매 센서가 고장났는지 알 수 없기 때문에 촉매 센서를 끄는 것은 매우 권장하지 않으며, 차량의 동력이 현저히 떨어지거나 시동이 완전히 멈춥니다. 막힌 촉매는 막힌 배기 시스템으로 이어질 뿐만 아니라 엔진을 작동 상태에서 완전히 꺼낼 수 있습니다. 결과적으로 밸브가 타거나 캠축에 고갈이 나타날 수 있습니다.
- 엔진이 깜박인 후 발생할 수있는 가장 불쾌한 마이너스는 자동 변속기의 고장이며 자체 제어 장치가 있으며 노드의 비동기 작동은 변속 시스템과 기어를 신속하게 비활성화합니다. 많은 사람들은 자동 변속기 수리가 싸지 않고 때로는 엔진 수리보다 더 비싸다는 것을 알고 있습니다.
자동차 엔진을 깜박이는 것과 같은 최소한의 불쾌한 단점 목록은 각 브랜드와 모델에 존재합니다. 따라서 자동차 엔진을 다시 플래시 할 가치가 있는지와 어떤 결과를 기대할 수 있는지 여러 번 고려해 볼 가치가 있습니다. 그러한 조치를 취하기로 결정했다면 입증 된 평판을 가진 좋은 전문가를 찾기 위해 게으르지 마십시오. 이는 미래에 그러한 개선이 자동차에 대해 옆으로 나오지 않고 재정적 부분에 영향을 미치지 않을 것이라는 보장이 될 것입니다.
자동차 엔진 재충전 가격
자동차 엔진 깜박임 가격 계산은 주로 자동차 제조업체, 모델 및 제조 연도에 따라 다릅니다. 장비 및 전자 제어 시스템은 중요한 역할을 합니다. 펌웨어 가격은 전력 증가, 연료 소비 감소 또는 새 장치에 대한 조정과 같은 목적에 따라 다릅니다.
차를 직접 재충전하기로 결정했다면 이에 필요한 모든 것을 수집해야 합니다. 가장 간단한 펌웨어의 평균 시작은 $ 20-50입니다. 또한 자동차 제어 장치에 연결하려면 케이블을 구입해야 합니다. 각 모델마다 특히 특정 모델의 제조 연도에 따라 다를 수 있습니다.
이러한 케이블의 가격은 평균 $10에서 시작하며 최대값은 약 $150-200입니다. 케이블 대신 Wi-Fi 또는 Bluetooth를 통해 데이터를 읽고 컴퓨터로 전송하는 특수 커넥터가 제공될 수 있습니다. 엔진 플래싱을위한 완전한 키트는 필요한 모든 프로그램을 고려하여 약 $ 300-350입니다. 깜박임의 모든 세부 사항을 이해할 수 없거나 단순히 욕망이없는 경우 전문가에게 문의하십시오. Mercedes-Benz Vito 자동차 엔진의 이러한 리플래시 중 하나의 가격은 BMW E39의 경우 $ 250에서 시작합니다 - 약 $ 300.
자동차 엔진을 다시 플래싱해야 하는지 여부에 대한 최종 결정은 자동차 소유자에게 있습니다. 때로는 약간의 전력 추가가 구성 요소의 돌이킬 수없는 오작동을 일으킬 수 있으므로 찬반 양론을 열 번하고 자동차 엔진을 한 번 다시 채우는 것이 좋습니다.
