타이어의 내구성을 높이는 방법

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기사 내용:

자동차 타이어의 수명에 영향을 미치는 것
타이어를 교체해야 한다는 신호
타이어 내구성을 높이는 방법에 대한 간단한 팁

자동차 타이어는 자동차 바퀴의 가장 중요한 부품입니다. 연료 소비, 자동차의 안전 및 제어 가능성은 상태에 따라 다르므로 잊지 마십시오. 그러나 부적절한 운전 스타일, 열악한 도로 품질, 도로의 다양한 화학 물질 및 기타 요인으로 인해 타이어의 상태가 악화되어 수명이 단축됩니다. 그러나 모든 운전자는 타이어의 내구성을 높일 수 있습니다. 아래에서 이 작업을 수행하는 방법을 보여 드리겠습니다.

타이어 수명에 영향을 미치는 요인

타이어는 림의 림 위에 맞는 탄력 있는 껍질입니다. 노면에 접촉하여 노면 결함으로 인한 미세한 진동을 흡수합니다.

최초의 타이어는 1846년에 등장했습니다. 로버트 톰슨이 디자인했습니다. 그 표본은 자주 터지기 때문에 신뢰할 수 없었습니다. 타이어 제조업체는 지속적으로 제품을 개선하고 있으므로 현대 타이어는 조상보다 몇 배나 우수합니다. 그러나 영원한 것은 없습니다. 타이어에는 특정 서비스 수명이 있으며 그 후에는 교체해야 합니다. 그리고 타이어는 적어도 쌍으로(또는 한 번에 4개 모두) 교체해야 합니다.

현재 가격을 고려하면 자동차 소유자의 예산에 상당한 피해를 줄 수 있습니다. 그러나 초자연적 인 조치를 취하지 않고도 타이어의 수명을 크게 늘릴 수 있습니다.

그러나 먼저 타이어의 수명이 무엇이며 어떤 요인이 영향을 미치는지 파악해야 합니다.

타이어 수명은 제조업체가 타이어의 성능을 보증하는 기간입니다. 많은 제조업체는 타이어 수명이 최대 10년이라고 주장합니다. 이론적으로 그들은 옳습니다. 그러나 실제로 타이어는 약 5년 후에 교체해야 합니다. 많은 요인이 서비스 수명에 영향을 미치기 때문에 때때로 그리고 더 자주:

운전자의 운전 스타일. 당연히 과격한 운전을 좋아하는 팬은 침착하게 운전하는 운전자보다 타이어가 훨씬 빨리 마모되기 때문에 타이어를 구매할 가능성이 더 높습니다.
도로의 질. 아아, 우리나라에서는 도로가 이상적이지 않으므로 타이어가 유럽 운전자보다 빨리 마모됩니다.
타이어의 품질. 중국산 저렴한 타이어는 잘 알려진 브랜드보다 훨씬 빨리 마모됩니다. 그러나 유명 브랜드가 성공을 보장한다고 생각해서는 안 됩니다. 시중에는 짝퉁이 많으니 전문점에서 고무를 사는 것이 좋다.
다양한 기계적 손상(절단, 사고 후 변형, 충격 후 범프 등).
성능 특성(차량 부하, 주행 지역의 온도, 타이어 공기압, 크기, 보관 위치 등).

타이어를 교체해야 한다는 것을 이해하는 방법

몇 가지 간단한 규칙이 있습니다.

트레드가 완전히 마모된 경우(더 정확하게는 브리지와 정렬됨) 타이어가 이미 목적을 달성한 것입니다. 깊이 게이지가 있는 자를 사용하여 마모 수준을 결정할 수 있지만 많은 운전자가 이를 눈으로 확인합니다. 여름용 타이어의 트레드 높이가 1.6mm 미만이고 겨울용 타이어가 4mm 미만인 경우 이러한 타이어를 긴급히 교체해야 합니다. 그것들을 타는 것은 위험합니다.
여러 타이어의 표면에는 다른 깊이에 숫자가 있습니다. 운전자는 그가 보는 숫자의 수로 마모 정도를 이해할 수 있습니다.
스터드 고무의 마모율은 스터드에 남아 있는 스터드의 수로 이해할 수 있습니다. 절반 미만이면 타이어를 교체해야 합니다.
타이어 측벽의 작은 균열은 고무의 노화를 나타내므로 곧 교체해야 합니다.
측벽이 부풀어 오르면("탈장"이 나타남) 타이어를 교체해야 합니다.

이런거 찾으시면 타이어 교체하셔야 합니다. 그러나 대가가 따릅니다. 결국 내구성을 높이는 것이 좋습니다.

타이어 수명을 개선하는 방법 - 간단한 팁

위에서 언급했듯이 타이어의 수명은 사용 방식, 보관 방식 및 기타 여러 요인에 따라 달라집니다. 정기적으로 타이어를 모니터링하고, 관리하고, 차분한 운전 스타일을 관찰하면 매우 오래 지속됩니다.

이제 타이어 수명을 연장하고 안전성을 높이며 운전자의 지갑에 대한 부담을 줄이는 몇 가지 간단한 지침이 있습니다.

제조업체에서 지정한 타이어 크기를 사용하십시오. 규격 외의 타이어를 장착할 경우 차량의 핸들링, 승차감, 안전성이 저하될 수 있습니다. 또한 타이어 및 서스펜션 마모가 증가합니다. 따라서 자동차 지침을주의 깊게 읽어야하며 제조업체에서 권장하는 가장 최적의 타이어 크기가 표시되어야합니다.
기계, 특히 타이어를 적시에 검사해야 합니다. 전문가들은 제때에 결함(트레드 마모, 국부 손상, 걸린 물체)을 식별하기 위해 한 달에 한 번 타이어를 철저히 검사할 것을 권장합니다. 밸브에는 젖꼭지를 먼지로부터 보호하기 위한 캡이 있어야 합니다.
타이어가 고르게 마모되는 것이 중요합니다. 측면에 균열, 절단, "롤"이 없어야 합니다. "측면"에 작은 균열이 보이면 타이어의 노화를 나타내며 그 결과 탄성이 사라집니다.
이러한 의심스러운 변경 사항이 발견되면 기술 센터에 문의해야 합니다.
3주마다 타이어 공기압을 확인하십시오(하지만 가급적이면 라이딩 전에). 이것은 타이어 작동에서 매우 중요한 요소입니다. 실제로 타이어 공기압이 너무 낮으면 연료 소비가 증가하고 반대로 교통 안전도가 떨어집니다. 이 경우 타이어가 고르지 않게 마모됩니다. 차가 무겁다면 타이어의 공기압을 10-15% 높여야 합니다.
권장 압력(차량 부하에 따라 다름)은 B 필러 또는 운전석 도어 끝에 있는 특수 플레이트에서 확인할 수 있습니다. "차가운"타이어의 압력을 확인해야합니다 (즉, 운전하기 전에). 이것은 압력 게이지를 사용하여 수행됩니다. 이 장치는 비싸지 않으므로 모든 운전자가 가지고 있어야 합니다. 현대 자동차에는 타이어 공기압 모니터링 시스템이 장착되어 있으므로 필요한 모든 정보를 온보드 컴퓨터 모니터에서 볼 수 있습니다.
돌 및 기타 요소는 메인 트레드 홈에서 정기적으로 제거해야 합니다. 작은 파편이 타이어 표면에 끼어 주행 중에도 떨어지지 않습니다. 제때 빼지 않으면 타이어 깊숙이 침투하여 타이어가 터집니다. 그리고 이것은 서비스 수명을 단축시킬 뿐만 아니라 사고로 이어질 수도 있습니다.
침착하게 운전해야 타이어가 오래갑니다. 무모함, 급제동, 회전 또는 연석의 빠른 속도로 움직이는 팬은 돈을 비축하는 것이 좋습니다. 실제로 이러한 스타일의 운전에서는 타이어(그뿐만 아니라)를 매우 자주 교체해야 합니다.
반면에 조용한 운전은 타이어의 수명을 연장합니다. 운전자는 코너링 시, 구멍, 움푹 들어간 곳, 요철이 있는 도로, 자갈 또는 비포장 도로에서 운전할 때, 철로를 건널 때 속도를 줄여야 합니다. 차량의 급제동은 비상시에만 허용됩니다.
또한 돌출되거나 날카로운 물체에 날카로운 타격을 피하고 인도 가장자리 가까이에서 운전하지 않는 것이 중요합니다. 간단히 말해서 타이어를 손상으로부터 보호해야 합니다. 그러면 그들은 오랫동안 지속될 것입니다.
새 타이어는 트랙에 잘 부착되도록 "런인(run-in)"이 필요합니다. 런인은 약 250km 동안 지속되며 급가속, 회전 또는 제동을 피하면서 침착하게 움직여야 합니다.이것은 겨울 스터드 타이어에 특히 중요하므로 스터드가 제자리에 "앉아"있습니다.
계절 타이어를 적시에 교체해야 합니다. 여름에 겨울용 타이어를 사용하면 타이어가 더 빨리 마모됩니다. 그리고 겨울철에 여름 타이어를 사용하는 것은 일반적으로 위험합니다. 왜냐하면 저온에서는 트랙에서 "눈부시게" 되고 안정성을 잃기 때문입니다. 따라서 제 시간에 "신발을 교체"하는 것이 중요합니다. -7도에서 여름 타이어를 제거하고 +7도에서 제거해야합니다. - 겨울. 이 경우 타이어가 도로에 잘 붙고 오래갑니다.
주기적으로 (8-10,000km 후) 타이어를 교체해야 합니다. 결국, 앞 타이어와 뒷 타이어는 다른 속도로 마모됩니다. 그것은 모두 자동차의 주행(전방 또는 후방)에 달려 있습니다. 프론트 액슬과 리어 액슬 휠의 트레드 깊이 차이가 1.5mm를 초과하면 타이어를 긴급히 교체해야 합니다. 이 경우 타이어의 원래 이동 방향을 유지하는 것이 필수적입니다. 그러면 트레드가 고르게 마모되고 승차감이 편안해집니다.
적시에 자동 휠의 밸런싱을 수행해야합니다. 결국 불균형 휠의 움직임은 고르지 않은 마모와 고무의 조기 마모를 수반합니다. 휠 밸런싱은 15,000km마다 필요합니다.
차에 과부하를 걸지 마십시오. 이는 타이어 수명을 크게 단축시킵니다(약 20%). 하중은 앞뒤로 과도하게 기울어지지 않도록 고르게 분산되어야 합니다. 빈번한 과부하로 운전해야 하는 경우 허용 하중 수준이 증가한 특수 타이어를 설치해야 합니다.
가능하면 자갈이나 쇄석으로 구성된 도로에서 이동을 거부해야합니다. 이러한 노면은 고무의 마모를 증가시킵니다. 균열, 절단, 긁힘 및 눈물이 형성됩니다.
바퀴의 토인을 확인하고 서스펜션의 서비스 가능성을 모니터링해야합니다. 그렇지 않으면 타이어가 마모될 뿐만 아니라 차량의 통제력을 상실하고 사고를 유발할 수 있습니다.
캠버-토우 각도 값을 위반하면 타이어 트레드밀이 고르지 않게 마모됩니다. 잔여 트레드 깊이는 최대 마모 지점에서 측정된다는 점을 기억해야 합니다. 트레드밀이 위험 수준에 도달하면 새 타이어를 구입해야 합니다. 캠버/토우에 대해 의심스러운 액슬을 조절하는 것이 여전히 좋습니다.
가능하면 뜨거운 아스팔트에서 운전하지 마십시오. 여름에는 노면이 매우 뜨거워져 타이어 마모 강도가 높아집니다. 물론이 경우 +30도 이상의 기온에서 기계 작동을 완전히 포기해야하기 때문에이 조건을 충족하기가 어렵습니다.
타이어는 올바르게 보관해야 합니다. 고무는 햇빛, 고온 및 습기로부터 보호해야 합니다. 그렇지 않으면 빨리 노화되어 수명이 2~3배 단축됩니다. 타이어를 부적절하게 보관하면 카커스가 손상될 수 있으므로 폐기해야 합니다.
급격한 온도 변화와 습도 50%의 영향을 받지 않는 실내를 어둡게 해야 합니다. 고무를 휘발유 또는 기타 화학 물질 캔 근처에 보관하지 마십시오. 타이어가 파손될 수 있습니다. 타이어는 반원형 표면에 수직으로 보관하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 내부 부하가 최적으로 분산됩니다.
2개월에 한 번씩 타이어를 돌려 받침점을 교체해야 합니다. 고무를 더미에 보관하는 것은 금지되어 있습니다. 타이어는 보관하기 전에 먼지를 청소해야 합니다.