포드 피에스타 2017 - 혁신적인 기술

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리뷰 내용:

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2017 포드 피에스타 사양
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2017 Ford Fiesta의 비용 및 구성

2016년 11월 29일 밤 늦은 밤, 독일 쾰른에서 특별히 조직된 고 더어 이벤트의 일환으로 포드는 가장 인기 있는 모델 중 하나인 피에스타의 7세대를 공식 발표했습니다. 이와 동시에 살롱을 최초로 선보이고 참신함의 기술적 특성이 발표된 것이 신기하지만, 차의 외관 시연은 좀 더 늦게 연례 제네바 모터쇼의 일환으로 진행됐다.

이전 모델과 비교하여 이 차는 크기가 약간 추가되었으며 더 성인적이고 보기 좋은 외관을 얻었으며 근본적으로 재설계된 인테리어와 자동차가 다음 중 하나의 제목을 주장할 수 있도록 하는 많은 기술적 "가제트"가 있습니다. 동급에서 가장 기술적으로 진보한.

Ford Fiesta의 1세대는 1976년에 출시되었으며 40년 이상의 역사 동안 1,750만 개가 넘게 생산되었습니다. 게다가, 지난 몇 년 동안 이 모델은 유럽에서 가장 많이 팔린 소형차의 리더쉽을 자신있게 유지했으며, 차세대 Fiesta가 이 무언의 전통을 이어가는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

외부 포드 피에스타 2017

신형 포드 피에스타의 비율과 전체적인 스타일링은 이전 버전을 연상케 하지만, 더 차분하고 둥근 차체 형태로 인해 차가 더 견고하고 일관성 있게 인식된다.

차량 전면에는 최신 세대 포드 포커스 스타일로 제작된 새로운 헤드 옵틱과 Aston Martin 모델을 연상시키는 세련된 6면 가 라디에이터 그릴이 있습니다.

전면 범퍼도 업데이트를 거쳐 대형 사다리꼴 공기 흡입구와 깔끔한 안개등이 효과적으로 새겨졌습니다.

경 사진 보닛, 상승 창 라인, 경 사진 루프 라인 및 측면 벽의 눈에 띄는 엠보싱으로 촉진되는 자동차의 프로필은 현대적이고 역동적으로 보입니다. 버전에 따라 해치백은 강철 또는 경합금 휠 R 15-18로 지지될 수 있습니다.

차량 후면에는 수평 표시등과 새로운 후면 범퍼가 있습니다. 또한 테일게이트 상부에는 기존과 마찬가지로 차량의 공기역학적 특성을 향상시키기 위해 설계된 작은 스포일러가 있다.

참신의 차원은 다음과 같습니다.

길이 - 4040mm;
너비 - 1734mm;
키 - 1495mm;
휠 베이스 2493mm에서.

지상고의 높이는 167mm로 도시 "정글"의 조건뿐만 아니라 가끔 그 너머로의 진출에도 충분합니다. 전통적으로 이 모델의 경우 제조업체는 다양한 차체 색상과 자동차의 외관을 더욱 공격적이고 건방지게 만드는 특별한 ST-Line 패키지를 제공합니다.

가까운 장래에 Ford Fiesta Active의 특별 버전이 제공될 것으로 알려져 있으며, 이 버전을 위해 제조업체는 특수 플라스틱 바디 키트, 루프 레일 및 더 인상적인 지상고를 예약했습니다.

신형 포드 피에스타의 인테리어

Fiesta 7세대의 인테리어 디자인은 전면 대시보드의 완전히 업데이트되고 더욱 존경받는 아키텍처를 만족시킬 뿐만 아니라 고품질 마감재로 동급에서 만족하지 못합니다. 운전자의 작업장은 업데이트된 다기능 스티어링 휠과 완벽하게 맞춤화된 대시보드를 받았지만 중앙 패널은 무엇보다 눈길을 끈다. 상부에는 공기 덕트 유닛 바로 아래에 정보 및 멀티미디어 시스템의 대형 디스플레이가 있으며, 그리고 더 낮습니다 - 간결하고 직관적인 실내 온도 조절 장치.

인테리어는 디자이너들이 구상한 대로 다양한 블랙과 그레이가 주를 이루고 있으며, ST-Line 패키지를 장착하면 차체 색상에 맞게 컬러 인서트로 희석된다.

회사 대표는 앞좌석이 더 편안해지고 조정 범위가 넓어져 키와 키에 관계없이 모든 사람이 가능한 한 편안해질 수 있다고 자랑스럽게 보고합니다.

뒷좌석은 3명의 성인 라이더를 쉽게 수용할 수 있으며, 이는 모든 방향으로 늘어난 여유 공간으로 인해 가능해졌습니다.

불행히도 참신함의 트렁크의 정확한 부피는 아직 알려지지 않았지만 전임자보다 클 것으로 추정됩니다 (피에스타의 6 세대에서는 적재 위치에서 276 리터와 같습니다. 2열 시트를 내린 상태에서 980리터).

외부 디자인의 경우와 마찬가지로 구매자는 내부를 광범위하게 개인화할 수 있는 가능성을 제공받을 것이며, 이는 특히 젊은이들과 공정한 섹스에 어필할 것입니다.

사양 포드 피에스타 2017

7세대 Fiesta의 중심에는 이전 모델의 "트롤리"가 있으며, 이는 여러 가지 상당한 개선을 거쳤습니다. 특히 회사 엔지니어들은 서스펜션 설정을 변경하고 트랙을 늘리고 차체의 비틀림 강성을 15% 증가시켜 도로에서의 차량 거동은 물론 안전성 수준에도 긍정적인 영향을 미쳤다. 프론트 액슬은 독립형 맥퍼슨 스타일 서스펜션이고, 리어 액슬은 횡방향 토션빔이 있는 반독립형 구조를 갖고 있다. 동시에 프론트 및 리어 서스펜션 모두 강철 스프링과 가로 완충 장치를 받았습니다.

새로운 Ford Fiesta의 동력 장치 라인은 이미 베이스에 Start-Stop 시스템이 장착된 다양한 가솔린 및 디젤 엔진으로 대표됩니다.

가솔린 엔진은 수정에 따라 100, 125 또는 140 "말"을 생성하는 직접 분사 기능이 있는 70 및 85마력 자연 흡기 3기통 1.1리터와 터보차저 1리터 EcoBoost 엔진으로 표시됩니다.
각각의 가솔린 엔진의 정확한 특성은 아직 알 수 없지만 85마력 흡기 엔진은 최대 171km/h를 개발할 수 있으며 평균 약 5.9l/100km를 소비하는 것으로 이미 알려져 있습니다. 동시에 0에서 100까지 오버클럭하는 데 13초도 채 걸리지 않습니다. 그러나 최고 140마력 가솔린 엔진의 특성은 더 인상적입니다. 0에서 100까지 10초 미만의 가속, 최고 속도(192km/h 이상 및 6-6.2l/100km 이내).
디젤 버전은 커먼레일 기술이 장착된 1.5리터 4기통으로 대표되며 85개 또는 120개의 "종마"를 재생산합니다. 디젤 버전의 속도 특성은 알려져 있지 않지만 평균 연료 소비량은 3.5~4리터로 변동하므로 동급 가격대에서 가장 경제적입니다.

엔진 유형과 출력에 따라 자동차에는 5 또는 6 밴드 수동 변속기 또는 6 단계 "자동"이 장착 될 수 있으며 후자는 패들 시프터가 추가로 장착됩니다.

전기 부스터가 있는 랙 및 피니언 메커니즘은 기계를 제어하고 통풍이 잘 되는 전면 디스크 브레이크와 후면 드럼 또는 디스크 브레이크가 제동을 담당합니다.

증가 된 음향 편안함은 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다. 제조업체에 따르면 100km / h의 속도로 운전할 때 실내가 7 % 더 조용 해졌습니다. 또한 옵션으로 자동차에 더 빠른 코너링을 제공하도록 설계된 전자식 토크 벡터링 컨트롤을 장착할 수 있습니다.