기사 내용:
- 비엔나 협약이란
- 번역 중 손실
- 움직임 기능
- 유럽 교통 규칙의 차이점
- 당신의 권리를 위해 싸우거나 책임을 회피하는 것
Voronezh의 자동차 여성인 Lyubov Kobtseva는 잘못된 주차로 벌금을 물었고 국내 교통 규칙의 논란이 되는 측면에 대한 설명을 요구하는 소송을 대법원에 제출했습니다.
그녀의 의견으로는, "교차로"라는 용어는 너무 모호하여 일부 도로 표지판의 올바른 해석을 허용하지 않습니다. 예를 들어, 주차, 정지, 추월 및 속도 제한의 금지는 인접 지역의 출구 지점에서 중단 없이 교차로 또는 정착지가 끝날 때까지 그 효과를 확장합니다.
Lyubov Kobtseva는 절대적으로 모든 도로 교차로의 교차로를 호출하는 비엔나 협약을 나타냅니다. 이 사실과 관련하여 그녀는 용어에 대한 러시아어 해석이 부적절하다고 생각합니다.
비엔나 협약이란
모든 연령대와 다양한 운전 경험을 가진 다양한 자동차 출판물에서 서로 다른 시간에 실시한 자동차 소유자에 대한 사회 조사는 흥미로운 통계를 보여주었습니다. 비엔나 협약의 존재에 대해 아는 사람은 거의 없습니다. 그것에 대해 들어본 사람은 그 의미와 내용을 공식화할 수 없습니다.
한편, 이것은 도로 교통은 물론 표지판 및 신호를 규제하고 표준화하는 오스트리아 수도에서 반세기 전에 서명 된 문서 중 하나입니다. 각 국가가 종종 이웃 국가와 근본적으로 다른 자체 교통 규칙을 개발하기 시작했을 때 교통 수단이 보급됨에 따라 그 필요성이 생겼습니다.
이 조항은 국제 여객 및 화물 운송의 구현을 크게 방해하고 도로 안전을 크게 감소시켰습니다. 이러한 요소들의 조합은 획일적인 규칙을 개발하기 위한 상호 노력으로 이어졌습니다.
번역 중 손실
Voronezh의 운전자이자 변호사가 금지 표지판 아래에 주차하여 벌금을 부과한 것은 비엔나 협약이었습니다. 러시아 규칙의 단락 1.2를 협약의 문구와 비교하여 그녀에게 부과된 처벌이 불법이라는 결론에 도달했습니다.
정말, 다른 국가, 특히 유럽에서는 모든 교차로가 교차로로 간주됩니다. 이러한 간단한 정의는 운전자가 고속도로에서 운전하는 동안 모호한 해석과 혼란을 방지합니다. 동시에 제한 표지판은 대도시의 큰 교차로이든 시골에 인접한 보조 도로이든 교차로 앞에서 끝나고 다시 설치됩니다.
"교차로"라는 용어의 러시아 공식에 따라 운전자는 교통 상황을 모니터링하고 금지 표지판을 추적해야 할 뿐만 아니라 특정 도로가 입법 개념을 준수할 만큼 충분히 갖춰져 있는지 여부를 독립적으로 결정해야 합니다. 그러나 인접한 영역을 떠나는 것은 교차로로 분류되지 않습니다. 자동 여성은 "교차로"에 대한 국내 해석이 너무 광범위하고 국제 정의와 일치하지 않으며 운전자를 혼란스럽게하고 불법 벌금으로 이어진다는 것을 확신합니다.
움직임 기능
원고의 진술에서 내무부는 러시아 교통 규칙과 협약 사이에 약간의 모순을 찾지 못한다고 알립니다. 부서에 따르면 규칙은 매우 간단하고 간단합니다.
- 교차로는 도로의 교차로입니다.
- 도로는 도로를 따라 차량의 이동을 위해 특별히 장착되거나 개조된 토지 또는 인공 구조물의 영역입니다.
- 시설이 완비된 도로는 법률에 따라 표시가 있고 도로 표지판이 있는 도로입니다.
따라서 도로가 신호등, 표시 또는 도로 표지판이 없는 숲, 들판, 주유소 또는 주거용 건물 안뜰의 출구와 교차하는 경우 교차로가 아닙니다.
모든 것이 정말 투명한 것처럼 보이지만 Lyubov Kobtseva뿐만 아니라 용어를 이해하지 못하고 불쾌한 상황에 처했습니다. 초보자뿐만 아니라 많은 운전자는 "안뜰 영역", "인접 영역", "보조 도로"의 차이점을 명확하게 설명하지 못합니다.
인접은 교통이 통하지 않는 주요 도로 근처에 위치한 도로 구간입니다. 이들은 주차장, 마당, 주유소로 출입이 가능하지만 본격적인 도로로 사용할 수는 없습니다. 이 지역에는 횡단보도, 신호등, 도로 표시, 인도가 없으므로 도로로 간주될 수 없습니다.
안뜰 지역에는 자체 통행 규칙이 있지만 금지 사항은 인접 지역의 규칙과 유사합니다. 인도는 있지만 표시와 도로 표지판이 없습니다. 그러나 경우에 따라 안뜰의 출구에는 일방통행 도로의 출구가 있는 경우 이동 방향을 나타내는 특정 표지판이 있습니다. 이 출발을 어떻게 평가합니까? 장착 여부? 교차로가 될 것인가, 아니면 안뜰로 남을 것인가?
유럽 교통 규칙의 차이점
유럽에서 운전하는 것의 주요하고 근본적인 차이점은 규칙의 엄격함과 엄격한 준수입니다. 예를 들어, 뒷좌석에서도 승객은 안전벨트를 매야 하며, 운전 중 휴대전화 사용은 엄중히 처벌된다.
추월 및 전진
러시아 규칙에 따르면, 전진은 엄격하게 자신의 차선 경계 내에서 이웃 차량을 초과하는 속도로 이동이라고합니다. 추월은 반대 차선을 벗어나 원래 차선으로 되돌아가는 것과 같은 전진입니다.
그러나 유럽에서는 이러한 개념이 동일하므로 도로에서 추월을 금지하는 표지판이 있으면 그 효과가 앞서게 됩니다.
안개등과 경적
국내 교통 규칙에 안개등 사용에 대한 필수 지침이 없고 권장 사항만 있는 경우 유럽에서는 불법 포함에 대해 상당한 벌금을 물 수 있습니다.... 예를 들어, 안개가 없거나 너무 오래 사용하면 경찰관과의 불쾌한 만남이 위협됩니다.
비슷한 상황이 신호등에 머문 운전자를 재촉하는 데 사용할 수 없는 경적의 경우입니다. 경적은 비상 사태를 방지하기 위해서만 사용되기 때문에 조급한 운전자는 이러한 행동에 대해 벌금을 물게 됩니다.
고속 도로
고속도로 운전 규칙에도 몇 가지 주요 차이점이 있습니다.
- 차선을 변경하려면 가속 차선에서 최소 80km/h의 속도를 개발해야 합니다.
- 여러 차선이 있는 경우 추월용으로만 재건하여 맨 오른쪽 차선으로 이동해야 합니다.
- 정지는 도로의 특별히 지정된 부분에서만 허용되며, 경찰의 주의를 끌기는 하지만 고장이 발생한 경우 도로 측면으로 탈출할 수 있습니다.
- 해당 국가의 색상(프랑스의 경우 주황색, 독일의 경우 황록색)이 있는 반사 조끼만 입고 차를 떠날 수 있습니다.
도시 교통
도시 이동에 대한 요구 사항은 유럽에서도 더 엄격합니다. 따라서 속도는 50km / h보다 높아서는 안되며 중앙에는 30km / h (러시아 60km / h 포함)도 있어야합니다.
횡단보도 전에는 사람이 방금 "얼룩말"에 접근했더라도 정지해야 합니다.
속도 제한 표지판은 과속 금지뿐만 아니라 표지판에 표시된 표시기 이하로 속도를 줄이는 것을 의미합니다.즉, 표지판이 120km / h이면 운전자는 엄격하게 120km / h를 운전해야합니다.
당신의 권리를 위해 싸우거나 책임을 회피합니까?
Voronezh 시민의 주장에 대한 고려는 2018 년 5 월 말에 예정되어 있으며 그 결과 많은 운전자가 흥미를 느낍니다. 운전자 Andrei Lobodin이 원형 교차로에 관한 규칙에 도전하려고 시도했을 때 유사한 상황이 이미 Kaliningrad에서 발생했습니다. 그는 원을 주요 도로로 인식하는 것이 동일한 비엔나 협약과 모순된다고 믿었습니다.
이 경우 원형 이동의 표시 자체는 아무런 이점도 없이 방향의 표시일 뿐입니다. 이러한 표시가 없으면 원형 교차로가 인접 지역의 출구가 있는 여러 교차로의 조합으로 바뀌므로 운전자를 더욱 혼란스럽게 만들고 이 섹션의 사고율을 높입니다. 그러나 법원은 청구서를 검토한 결과 원형 교차로의 교통 규칙이 법규에 위배되지 않는다고 인정했습니다.
이 러시아 시민의 열심은 무엇입니까? 경찰로부터 벌금을 물거나 정당한 권리를 주장하여 책임을 회피하려는 시도?
자동차 전문가들은 어떤 상황에서는 도로 표지판과 차선 표시가 모두 운전자를 혼란스럽게 할 수 있다는 데 부분적으로 동의합니다. 그러나 어떤 의견에 대한 응답으로 내무부는 러시아 규칙의 절대적인 명확성과 투명성을 지지하는 주장을 합니다. Andrei Lobodin은 법원에서 자신의 사건을 증명하지 못했습니다. Lyubov Kobtseva의 재판이 어떻게 끝나는지 봅시다.
