DIY 자동차 교정 : 팁 및 필요한 도구

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사고를 당하고 신체 부위의 변형에 직면 한 많은 자동차 소유자는 효과적인 신체 교정 방법에 관심이 있습니다. 이러한 사고 후 움푹 들어간 곳, 페인트 층의 부분적 손상 등과 같은 신체에 심각한 결함이 나타나면 즉시 이전 상태로 자동차를 복원해야합니다. 다가오는 작업을 위해 여러 도구와 특수 장비를 준비해야합니다.

움푹 들어간 부분을 페인트없이 제거하는 방법

손상된 날개 복원의 실제 부분을 시작하기 전에 결함이있는 부분을 검사하십시오. 움푹 들어간 곳의 깊이가 작고 주름이 눈에 띄지 않거나 도장이 부러지지 않은 경우, 도장 작업이 손상되고 날개를 완전히 다시 칠해야하므로 기존의 교정을 수행하지 않는 것이 좋습니다. .

추가 비용을 피하기 위해 페인트가없는 교정 방법을 사용하는 것으로 충분합니다.

자기 기술. 작업을 수행하려면 자석을 준비하고 결함 끝에서 중앙 부분에 더 가깝게 유지해야합니다. 시술하는 동안 자석을 자신쪽으로 당겨야합니다. 도색을 위반하지 않으려면 제품 아래에 천 뒷면을 두는 것이 좋습니다. 플란넬과 양털 냅킨을 사용할 수 있습니다.
레버를 곧게 펴십시오. 바디 풀링 방법은 PDR이라고하며 다양한 크기의 결함을 처리하기위한 고도의 솔루션입니다. 이러한 방식으로 날개 복원은 곡선 링이있는 여러 제품의 존재를 전제로합니다. 손상에 접근하려면 날개를 제거해야합니다. 교정은 적절한 길이의 후크로 수행되며 문제 영역에서 부드럽게 작업합니다. 절차의 모든 규칙을 따르고 조심하면 표면이 평평해질 것입니다.
어플리케이터. 애플리케이터는 외부에서 차량 날개를 복원하는 데 사용됩니다. 결함 부위는 탈지제로 처리하고 먼지를 제거하여 조심스럽게 준비해야합니다. 중앙 부분에서 도포기를 고정하고 접착제가 굳을 때까지 기다리십시오. 손상의 중심을 조심스럽게 빼내고 다른 결함이 있는지 확인합니다. 작업하려면 미니 리프터 또는 나사 조임쇠가있는 브래킷이 필요합니다. 작업이 끝나면 접착제 혼합물의 잔여 물을 제거해야합니다.
얼룩없이 곧게 펴는 것은 가열에 의해 이루어지며 그 후 표면이 냉각됩니다. 이 작업은 건설 또는 조립 헤어 드라이어와 압축 공기가있는 에어로졸을 준비하여 외부 도움없이 쉽게 구현할 수 있습니다. 헤어 드라이어로 문제 부위를 따뜻하게하고 캔에서 공기 흐름을 만들어야합니다. 온도 점프의 영향으로 결함 영역이 평평 해집니다. 결함이 중간 크기이면 다른 곳에서 가열됩니다.

페인트 칠에서 긁힘, 구부러짐 및 기타 결함을 발견하면 날개를 칠하면서 전통적인 직선화를 수행해야합니다.

교정 도구

곧게 펴서 신체를 복원하는 것은 경험과 전문 장비를 통해서만 수행 할 수있는 다소 좁고 힘든 작업입니다. 절차를 수행하려면 다음을 준비해야합니다.

다른 보일 리로 망치를 곧게 펴기
무관 성 고무 해머;
날개를 고정하기위한 우표와 모루;
금속 제품 가공용 천;
시트 제거 용 숟가락을 곧게 펴십시오.
사포와 그라인더;
비 체적 벌지 서비스를위한 파일;
스폿 용접으로 구조물을 평평하게하기위한 스폿 터.

성공적인 교정을 위해 여러 유형의 교정 해머를 준비하는 것이 좋습니다. 또한 모든 자동차 소유자가 처분 할 수있는 기본 자물쇠 도구가 필요합니다.

작업을 구현하려면 타격, 펠트 또는 패딩 폴리 에스터로 처리 된 평평한 구조에 날개를 배치하여 충격을 억제하는 것이 좋습니다. 다양한 해머로 가볍게 두드려 표면을 평평하게 할 수 있습니다. 특수 도구를 사용하면 날개가 고정 된 상태로 단단히 고정됩니다.

곧게 펴면 다른 노드의 추가 보호가 방해되지 않습니다. 이렇게하려면 자석 표면과 날개 아래에 컷 아웃이있는 정면 부착물을 사용하십시오. 교정에 대한 좋은 도움은 저항 용접 원리에 따라 작동하는 특수 장치 인 스 포터가 될 수 있습니다. 용접 영역에 열 에너지가 나타나고 도구에는 포인트 효과가 있습니다. 함몰을 제거하려면 리버스 해머를 준비해야합니다.

퍼티로 날개 페인팅 및 교정

자동차 날개의 결함을 제거 할 때 오래된 페인트와 니스 층이 깨지거나 벗겨지면 구조를 다시 칠해야합니다. 날개 페인팅은 다른 신체 요소를 페인팅하는 것과 동일한 원칙에 따라 수행됩니다.

주걱으로 손상된 부위에 퍼티 용액을 바릅니다. 층의 수는 표면이 평평해질 때까지 경험적으로 선택됩니다. 모든 후속 코팅은 이전 층이 건조 된 후에 만 적용됩니다.
마무리 층이 단단해지면 사포 또는 그라인더로 표면을 닦아야합니다.
프라이머를 스프레이하거나 솔질하십시오.
다음으로 스프레이 건이나 페인트 브러시로 코팅을 칠해야합니다. 탑 코트는 바니시 또는 광택제로 보호됩니다.

윙 페인팅은 페인트 손상과 함께 사소한 결함이있는 경우에도 요구됩니다. 베이스는 퍼티로 수평을 유지 한 다음 프라이밍하고 칠해야합니다.

자가 직선화시 마그네틱 케이프 사용의 장점

신체 부위에 영향을 미치는 수리 및 유지 보수 작업을 수행 할 때 주변 차량 부품의 손상을 방지하는 것이 중요합니다. 특수 마그네틱 커버는 신체 보호에 적합합니다. 페인트 작업을 결함으로부터 보호하도록 설계되었습니다.

내마모성 소재 (일반적으로 비닐)가 케이프 제조에 사용됩니다. 이러한 케이프에는 몇 가지 장점이 있습니다.

높은 강도와 내마모성을 가지고 있습니다.
쉽고 안정적으로 고정되고 미끄러지거나 떨어지지 않습니다.
재료는 고품질로 충격을 흡수합니다.
컷 아웃 윙 프로텍터를 포함하여 다양한 마그네틱 케이프 옵션이 시장에 나와 있습니다.

판매시 특정 자동차 모델 및 브랜드에 대한 망토를 찾을 수 있습니다. 재봉 경험이 있으시면 손으로 곶을 꿰맬 수 있습니다. 이 경우 상당한 금액을 절약 할 수 있습니다. 제조를 위해서는 다음이 필요합니다.

두꺼운 데님 또는 합성 winterizer;
절단 및 측정 도구 (가위, 센티미터, 종이);
재봉틀;
고정 용 자석 3 개.

먼저 측정을하고 종이 패턴을 만들어야합니다. 다음으로, 데님 원단을 적절한 평평한 장소에 놓고 2 개의 천 캔버스와 1 겹의 패딩 폴리 에스테르를 잘라내어 충격을 흡수해야합니다. 합성 winterizer는 고정 자석을 고정하기 위해 청바지 층 사이에 재봉되어야합니다.

내부 부품 작업

내부 신체 부위를 곧게 펴는 것은 상당히 간단한 작업으로 간주됩니다. 필요한 도구와 자물쇠 제조 기술이 있다면 특히 스파와 빔을 정렬 할 때 직접 절차를 수행 할 수 있습니다. 문이있는 출입구, 후드가있는 흙 받이, 프레임이있는 엔진 실드 등과 같이 손상된 구조물의 인터페이스 영역에서 작업 할 때 주요 어려움이 발생할 수 있습니다.

부품의 교차점에서 직선을 형성하려면 특별한 기술이 필요합니다.또한 많은 작업을 수행하려면 지오메트리의 예비 복원이 필요하며 이는 이미 별도의 매우 중요한 단계입니다.

올바른 지오메트리를 되찾기 위해서는 전문적인 도구와 장비가 필요합니다. 동시에 현대 자동차는 경미한 사고로도 변형 될 수 있습니다. 예를 들어, 구성품의 부착 지점이 이동 한 경우 차량이 "각도"로 움직이거나 엔진이 차체 구조와 접촉하기 시작하므로 가능한 한 빨리이를 제거해야합니다. 때때로 결함은 개별 신체 파편을 교체하여 자신의 손으로 수정할 수 있습니다. 그러나 다른 경우에는 특수 장비의 도움으로 꺼내야하며 많은 어려움이 수반됩니다.

후크를 탭하고 당겨서 곧게 펴기

작업에는 손상된 부위에서 신체를 해체하고 움푹 들어간 부위를 표시해야하기 때문에 많은 시간과 노력을 투자해야합니다. 결함을 제거하려면지지 표면이 필요합니다. 모루가 이에 적합합니다.

때로는 금속을 부드럽게 만들기 위해 약간 가열해야합니다.

두 번째 방법은 후크로 움푹 들어간 부분을 제거하는 것입니다. 이것은 더 큰 신체 결함에 대해 실행됩니다. 이 프로세스는 간단한 알고리즘에 따라 수행됩니다. 셀프 태핑 나사를 문제 영역의 중앙에 조인 다음, 처리 된 영역이 원래 위치로 돌아올 때까지 해머 타격으로 굽힘을 당깁니다. 셀프 태핑 나사의 흔적은 위에 칠하거나 퍼티로 처리 할 수 있습니다.

늘어난 금속 수축

곧게 펴진 후 늘어난 금속 표면은 나머지 부품보다 높아지고 안전 마진을 잃고 불안정 해집니다. 금속은 여유 공간이 부족하여 망치로 두드 리거나 아래로 내릴 수 없습니다. 표면이 변형되거나 반대 방향으로 이동하거나 원래 위치로 돌아갑니다.

올바른 도구와 올바른 힘을 사용하여 변형을 제거하면 늘어난 금속이 결함이있는 영역에만 나타납니다. 표면 상태를 철저히 평가하지 않고 수복물을 수행하면 문제가 악화되고 금속 스트레칭 흔적이 전체 평면에 나타납니다.

재료를 원래 상태로 되돌리려면 가장 높은 신축 지점을 결정하고 특수 도구로 예열해야합니다. 그런 다음 가열 된 영역 아래에 지지대를 놓고 뜨거운 금속에 여러 번 망치를 날려야합니다. 결과적으로 수축되고 가열 된 지점이 두꺼워집니다.

마지막으로 스펀지 나 젖은 헝겊으로 그 부위를 식 힙니다. 비슷한 방법을 사용하면 다른 구역에 앉을 수 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 조심하고 과용하지 않는 것입니다. 그렇지 않으면 표면이 변형되고 다른 문제가 발생합니다.

열 수축은 다음 규칙을 고려하여 수행됩니다.

가열 구역의 뒷면은 소음 차단 층으로 청소해야합니다.
수축 중에는 늘어난 금속보다 팽창이 낮은 지지대를 사용해야합니다.
노즐이있는 아세틸렌 토치는 대부분의 응용 분야에 적합합니다. 반자동 용접 또는 탄소 전극으로 가열하는 방법으로 얻을 수도 있습니다.
아세틸렌 토치를 사용하면 받침대를 밝은 빨간색으로 따뜻하게해야합니다.
붉은 색으로 예열 된 금속을 식히는 것은 불가능합니다. 식히고 검게 변할 때까지 기다리는 것이 좋습니다.
한 번에 망치질 수 없을 정도로 가열하지 마십시오. 버너는 10에서 25mm의 영역을 예열합니다.
가열 할 때 나선형으로 그리고 주변에서 중심으로 원형 운동을 허용하는 것은 금지되어 있습니다.
수축은 금속이 원래 상태로 곧게 펴질 때까지 수행 할 수 없습니다.
결함이있는 부분을 가열하여 수축해서는 안됩니다.
문제 영역이 작 으면 작은 부분을 예열해야합니다.
늘어난 재료는 냉각없이 수축합니다.
수축 후베이스의 추가 레벨링이 사용됩니다.

결론

몸을 똑 바르게하기로 결정했다면, 선택의 긍정적 인 측면과 몇 가지 함정과 불쾌한 순간을 모두 고려할 준비를하십시오. 이 단계가 성공적으로 완료 되더라도 그 뒤에 또 다른 어려운 작업, 즉 몸을 그리는 작업이 이어진다는 것을 잊지 마십시오. 그리고 페인팅 비용은 특히 교정 중에 실수가 발생한 경우에 당신을 불쾌하게 놀라게 할 수 있습니다.